2慕馁嘶,那就是《易经》的精神悸旗。第三个撩剿糖,今天的连接是移动的连接湾晌峰,还有MOBILE困,MAN TO MAN谴、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来晦氦兼。    今天电动汽车很重要的一个弯,大家买得起用得可靠媳芍旱。智能化以后嚼,因为有各种各样的基础设施和商业模式绞孔胸,我不展开了飞。    从电动汽车变成一个智能的汽车唱孺通,从智能的汽车再变成一个智能的交通暴,从智能的交通再变成智慧型城市封。我们附加值可以产生很多糙祈嗜。根据《易经》价值精神铂,通过交通网抢、能源网呵苦、信息网到抵佬、人文网可以产生无穷的价值机会翱。利用交通资源的全时空动态感知先七,交通工具的全过程运行管制沦狈斜,无处不在互联娄挺、感知誊棺、管控和服务懈砷。    怎么布局庙芳瘫?怎么把电动车进一步变成智能汽车孰瘁娇,如何布局智能网联汽车技术送屉?我认为括,不但对中国暮显触,对全世界都做出更多的贡献夕秋,第一是制定网联汽车法规标准位户氮、智能技术拒、环境拖勒、HMI技术纱、空置执行技术倦、智能网联的实验趴江、网络和信息的安全抛。    怎么做到网络和信息的安全弄?这是一般的云琉顺,怎么把一般的云变成安全的私人的云题悄权?有很好的结构酮戊,处理器派、传感器价,不能把所有的数据放在上面可能要分层次方挠埠。第一是收集材料随插叛,就地处理祈瘁。第二是从收集材料到云之间要慢窜横,一个是单点控制锋羡,能量控制或者功率控制排乡肌。一个是多点控制躺弛褂,能量控制或者功率控制梗,这是全局性的堂冒季。要及时处理眠,要经常互相认证疗乡阶,变成安全的云咆搁。    跟大家分享一下我做的一些工作适巧颠。怎么从理论上去证明这个是可持续的吼玖?我一直在思考所有的工业革命恍驾挡,基本就是能源更新钉凌。第一次工业革命骸拧搓,瓦特发明蒸汽机壳堂冕,电话涝。第二次工业革命怯,美国抢占先机任诚购,电气化还郴江,主要能源专项与信息建设募。现在第三次工业革命来了镶通脆,中国能不能抢占先机赡粱?我们要做新能源入,信息大数据时代箩,我们百人会能不能更好地发挥作用绊?今天早上的研究会很好晾赔,我建议做一个尝试的机构氰田,每年召开百人会国际研究会议捅舌蛇,形成品牌醇。    信息跟能源能不能有机联系起来呢门?我提出储能熵的概念粗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量食。一个系统里面假如是孤立的幕催、系统是不可持续的寝憾蒋,一个是做功努钮耪、一个是废料是不可持续物霖。如果是物理系统洗锈拌,分析储能熵乃脐,熵代表可以再利用触梨唇。总的来说恐色驮,一个系统熵不能增加殴记,熵要减少纯祭良,熵减少系统可持续磊。熵是储能熵入沸,熵是不用的熵饰,下一次可以用庇胖倒。总的来说熵是在减少土渐。    包括中国的历史点,中国封闭的时候中国就不可持续烽坦谜,中国开放中国就可持续鹊。近亲繁殖以后熵增加不可持续灯惶媒。系统要做可持续性啥,系统熵要减少卿荣鞘,你的收入不能是单一的久盛、不能是孤立的系统兴卞。因为一部分是做功全,一部分是废料弛朔,从废料里拿出来瞧谅脐,通过证明熵减少掀低连。从废料里面可以再循环浇千视,那么你的系统就可以持续了辩描。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来挟菏巧,后续需要时再利用的能量的熵剑聊牌,通过储能熵概念的引入内,希望用来解释可持续系统的演化过程舷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态棠。    综上所述握侩坚,不管系统是生物的或人工组成谱委,维持系统发展的条件具有外界能量的输入沁瞥挝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹,而这些系统工程特点是姬晤,即使在系统研究过程中光,一个熵有增加的过程九,总体在系统不断迭代发展的过程中境酬星,系统将进入熵减的状态奥湃,因为系统具有自己生成复熵的能力郸喘,从而保证了系统的可持续性全。    应用在电动汽车皇汞,这个是分布式的发电诚,这个是分布式的负荷鞋。电动汽车就是分布式的负荷痘借,还有分布式储能悲,电动汽车有储能舰默、有电池米俺。电池可以双向的羌郴,分布式地发电钢激、分布式地负荷立,在分布式的储能爬辽,这三个系统可以持续搬毛,这是我要证明出来的醒。我证明只要你的熵是减少的秘赴蓟。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望佳伤喀。    感知羌、认知菲串坞、行动点,不断可以纠正人的行为剃,比真正的司机还要好啊沃散。    最后熊潭达,希望我们以后的交通系统是舒适的菜蚊廷、生态的耪危、方便的和安全的水旧。要做到这一点及练任,什么是成功融伞?因为里面的成功是3个S拨嚼,SUCCESS添高琼,在S涉扇绰、E里面画一条线都是欧元跟美元南,今天是国际合作认,虽然人民币还不是畴,是一篮子化的精穗硕,人民币准备好了皋宦势。ESY就是人民币规。    要有六个眼睛尉垄,有四个眼睛不够诺诗。第一要把眼睛放在前面解放思想矛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维釜,电动汽车下一年布局市尘芈涞怠,也要有前瞻思维坪口。眼睛放在后面汲取历史教训锹,要有全局观念颧萎闹。要看到旁边的需要窘熄。然后要把眼睛放在右边学习欧美沪荡,不得不承认高端人才密集地在西方赣。所以把眼睛放在西方学习郊,它沉淀了100多年舷。四大发明中火药是中国发明的秒娩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的盟存。全方位都看到了交厦,所以英文眼睛叫做EYE敖丸瀑。第一个I是Inspiration菇性凹,有了激情可以有想象力辫倾建,然后有创新坍,但一定要融合涤嘉讼,一定要集成渺灵饺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题幸嘲。科学要把自然归结起来啼,工程有十几种磺泌,要把科学考凉、技术倒副、管理结合起来那就是工程涡七,那就是要集成祥。特别今天要跨界地融合霸漠额、跨界集成察绘孙,这样才能实现屏。但没有钱也不行集绞,今天招商局也来了很多金融机构田奠淑,要融资楞拔。    谢谢大家!    (根据发言整理爸目攻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:李芳" "   回顾已经结束的2016年宏汲尉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展砍钳。在政策的全面推动下鳖碘掸,我国电动汽车年产销量再创新高黑驾堡,达到50万辆左右伟,充电桩数量达到20万个盎社茹,遥遥领先于世界各国仍藐。更为可喜的是藏,在规模市场的推动下日蓄,技术创新全面展开岛回,技术进步全面加快谢心拾,正在全面逼近世界先进水平颠墓借。但是檬乱疗,在这大好形势下卜喝刃,质疑之声渐起辱小。比如淌颈,我国电动汽车发展主要靠政策推动胶履匪,能不能持久心哗?政策是否过于宽松惩,以致于出现骗补情况固?另外贤,由于发展形势良好谷擎,一些激进的观点也在抬头冒惶倦。比如筒,要挡住国外产品进入中国市车成牌健,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车冲菠雄,准备放弃传统燃油汽车芜蛇。    作为一名资深的亲历者穗,笔者认为嚎诽,在这新旧年度转换之际剔笛鞭,有必要分析我国电动汽车的发展形势冷齐晃,梳理其发展历程狄,以利于业界对形势有清醒的认识情钉貌、清晰的判断急饭,明确今后的行动方向酷。    一妊贿、我国电动汽车发展形势良好    当前舶爸,我国电动汽车发展形势良好渐,主要表现在两方面鹤土:一是电动汽车技术创新全面展开嫁,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快祥寐,技术创新和商业模式创新层出不穷粳。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面佬绒,比亚迪等、北汽旅、江淮碉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品锹刻。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车垒许,而是专门设计的电动车胜,续驶里程达200~300km甚至更多感,能效明显提高衬朔,动力性矩、平顺性熬、舒适性马踏难、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平钳。事实上剑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布酶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市潜汝。另外霸,我国电动大客车产销恫垄、应用占全球份额的90%以上蔡凤,技术达到世界领先水平伞。    在动力电池方面迟,我国产量已超过日本赶闻、美国变歉、韩国痰退,跃居世界第一厦肖,且市场份额超过全球的1/3耿汗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面凛溯甫,呈现高能量比马拨沃、高安全性浩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势居洼笆。同时韧楔,产品水平迅速提高处旦,与前一年相比蓉,平均能量密度提高30%糖,成本下降30%左右灭搬妹。    在驱动电机方面鹤笛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机危徊朝,总体性能进一步提高射擒典,成本下降30%左右鸵苇。在电池管理系统蟹、混合动力系统粳骋、电动助力转向潞痢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面年兴阜,也都有明显进步糙肖许。    在基础研究方面涵,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌赁晶。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展凉,电池热失控胯陌夯、硅碳负极材料扫守嫩、耐高温隔膜等基础研究进展也很快搞叭袍。    2. 充电基础设施建设加快冈佳,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下峰舞,政府有关部门出台了实施细则裸钩份,多个地方政府建立了城建杯绊、电力翅、规划等多部门联动的领导机制申壤厘,大大促进了充电基础设施的建设速度烤敝些。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上龋碘,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计赁,我国充电桩总数超过20万个年耪,远远领先于世界各国掣经长。    在市场带动下甩,技术创新不断涌现料。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术限、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法遍拷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术汹、节省设备投资的车端交流快充技术浇短舜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用脸。    在商业模式创新方面瞧霖欧,呈现出各类优势企业多种形式合作羌授仓,加快充电设施布局离、建设光设袖、运营的趋势填尘。众筹建桩贬烙、合资运营淀、利益分成等运营模式迅速发展揭,公交车孺顷、环卫车剑锑、物流车黔狄、出租车遁腺睫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模会海,广告推送硅揉情、免费无线热点接入等增值服务开始出现袒斯车。    在互联互通方面拨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施心俯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段滩旱匆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成乳闭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定挠套霸,以企业级霸、城市级监控平台为基炊凡А,与工信部新能源汽车监控平台实现数据钮煌、信息互通的国家信息服务平台即将建立琉吴。    二善叉脓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说履裁,我国电动汽车的发展道路与美国逼础、日本浦昏剑、欧洲等国家和地区有所不同史灯藉,主要区别有两点必奠。    一是政府干预模式不同唬戚。我国采取的是政府强干预模式胸,政府进行顶层设计项浆铰,制定国家发展规划揣任,多部门联动制定全面的鼓励港、支持政策能,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车肆占睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车剿,在市场发展中不断加强研究开发疮颇,技术水平逐步提高;同时淡渭,充电基础设施建设逐步完善拈。而美日欧政府多采用弱干预模式犬九失,政府支持共性弦迪、基础技术研究驳,给予一定的政策尚、税收优惠亥晦蜗,逐步培育市掣怼;企业则根据自己的战略规划圣,首先研究技术割,同时有选择搪氯、有重点地开发产品履弘。    二是企业战略不同备。我国企业多为在政府引导下被动式发展剩碑,初期技术积累明显不足浇冷惰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显型韧,产品方向受政策影响大瞎醇撕,各企业虽进度不同甩堤十,但呈全面开花之势未煌杉。而国际大公司多为主动式发展恍斡徽,厚积薄发抡秦蜡,技术有所侧重帽漠圣,产品形成特色狈壁囊,如丰田的混合动力和燃料电池鲤伶、日产的纯电动氰现季、通用汽车的插电式偏、宝马的碳纤维轻量化技术等诞灌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点泉精。中国模式的优点是市场拉动技术发展掀,不受油价等其他因素干扰悍,迅速形成规模市炒砜芎啊,全产业链技术进步母黄茬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟辞涵,发展中有不协调情况锤莫地,如充电基础设施滞后镁晴公,部分企业盲目跟随醛侨,发展不扎实让吠,少数企业以谋取政府补贴为目的搔撬挡,甚至出现骗补情况托绢驹。美日欧模式的优点是技术扎实玛修,发展均衡;缺点是市场发展慢逢忍篓,产品更新慢贿,影响技术进步加颗空,受外界因素干扰台,如油价低迷则市场难以扩大皮菩挖。    笔者认为管散,中国模式适合中国国情纶。我们不应过多盯住充电难纯采、骗补等不协调现象辉猫梗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上哪、技术追赶的大好局面蒜涪少。从另一方面讲江荤,中国模式也有赖于我们的制度优势蹿谁,只有中国的强势政府才能如此运作鲜汞,很多外国同行都很赞赏橡查、甚至羡慕中国的条件淳豹掇。    另外贡铜川,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面鸵鞘涂,近两年有明显变化慈套。目前已经形成各大公司都在研究电动技术茹、开发电动汽车产品缉,而且各种技术路线都受到关注的局面皋两。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出抠貌蔫。中国各大企业都重视电动汽车没有错辆成,在现阶段已不能算分散重复猴婚,但难处在于电动汽车不好做砰勘,需要有很强的队揣、全面的技术积累和投入极纺耗。那些技术实力不够的企业梳,在电动汽车这个高难度“弯道”面前胆培,不应存有“弯道超车”的侥幸心理盖,而应准备应对“弯道翻车”的危险解渤晾。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过檀镰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时航汲,可分为几个阶段面:当市场份额超过1%时缴,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%厢斡,则意味着市场条件全面成熟较钳行。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年纠许抹,又主管我国科技工作多年挥,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结竿石。    对照电动汽车的发展晌沧础,在我国蹬盯,市场份额已经超过1%;在美国和日本崎,即将超过1%冯怀衫。这说明示,电动汽车技术正在接近成熟纱。笔者冒昧估计赏辆,大约再过5年左右时间逆蓬妹,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题扇从,其他性能与传统动力汽车相当单,加速性优于传统动力汽车贫靶,成本的差距大幅缩邢弧;再过5~10年时间吠,电动汽车性能可全面赶上碎辫竞、部分性能优于传统动力汽车凄,成本与达到当时排放甜羔寡、油耗标准的传统动力汽车相当焙。但即使到那时岁,传统发动机也不会消亡膳股姐,而是电动驱动与发动机平分秋色请,或更多的是融合发展套。基于以上估计守,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车筒绍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车荷垢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展剔乱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作赴典,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理隶叫宽。2009年诉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研坛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告瞳们勺。回首往事父麻锣,扪心自问郊迁心,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的论。至于些许不协调现象本份,是产业发展过程中的必然贺譬,是白璧微瑕敦、瑕不掩瑜锻捐。笔者断言帅缉驮,按目前态势再发展10年泻骑锨,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界郡轨僧,并以此跻身世界汽车强国之林收咕勤。    三并烯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一粉蕉存,整车生产企业要更重视电动汽车嘶。首先要制定好发展规划和生产布局跋稳济,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视寇烽趁,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调浓巍,不能两张皮并琳纤。其次要重视研究与试验罚,需建立完整的境酞蜂、一流的研究和试验体系创,规娜欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统速栓。电动汽车相关技术发展很快可玖,要靠自己去研究发展毁结,别人的经验会很快过时脓粟,更不能只靠“挖人”搞产品竭。再次要全面布局痴董始,围绕全技术链开展工作菲避闭,不但要重视整车开发叮酱,还要研究电池和电机限粳,重视电池管理系统团能豆,这是当前我国的短板敞,此外还要注重轻量化和系统可靠性乒樊。    第二郝蹲陇,要建立相应的零部件体系吭固。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盟等墟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的煞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展漆宦购。    第三我,要开放发展吃唬挟。需鼓励态、支持合作伙伴引入先进技术和产品催你,像华晨与宝马赎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好恰拎。历史将会证明开,开放发展电动汽车会比关门发展更快呸匪惺。更何况蛾蔬痴,在全球经济一体化的今天寒桐蹬,关起门来自己发展是不现实的苯抚晶。    第四叔仑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作啊。今后相当长一段时期歇枯肖,将是传统动力与电驱动并行发展氮凡、融合发展的阶段没,单搞电动汽车很难成功鄙。对于只做电动汽车的特斯拉无澜瓤,笔者并不十分看好撼。    2. 对产业界的建议    第一抵逻,要加强合作称毁爽。需沿产业链挠效、跨行业合作萌琳,整车企业要与电池企业泌兰写、电机企业藤完、其他电动系统生产企业深入合作弘。以动力电池为例趴攘,需要电池设计与正负极材料目券、隔膜槽橡容、电解液限附、电池制造装备蝗酞、试验装备焙、电池管理系统全面合作缸含。优势企业和研究单位要分享成果患,互补短板希送。我们一定不能辜负当前大好的市场条件谐京,要形成轰轰烈烈的大协作局面敝,合作创新编缎,百舸争流瞄冗,才能迎头赶上并超过世界先进水平庐卤。    第二及,要注重实践适。汽车产品与其他工业产品不同菜痰,一是使用环境广且复杂齿对,二是生命周期长双漓,三是对可靠性奔瓣、安全性要求极高邻幸。这些都决定了仅在工厂狡心拴、实验室不可能完善产品皋伸,必须通过多轮的使用实践摊娶。与电动汽车产品研究开发相比常蚕,充电过程更需要实践窗慧镶。像电动汽车充电过程这样长时间埠补、高电压吕、大电流熊晦、室外垒、无专业人员值守的工作状况华郴碉,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验心阶酣。    第三新貌氢,在充电基础设施建设与运行中脓床冗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善戈癸。充电基础设施建设是一个新行业差,在管理上涉及电力栏厂慈、规划卜、城管恢档、工商管理等多部门帆寂恋,权力交叉泊逞,管理流程各异;参与者涉及各种所有制罢蹋,利益主体错综复杂匙烹。单靠一纸文件不可能面面俱到朔,必须经过相当长时间的实践仆绢佃,完善流程嗽桓堆,积累经验痪裳碉。    第四考蹲,要加强标准化工作厘。领先的研发酗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇仕伞,而及时总结经验你、制定标准又能为继续实践肮芳钩、创新提供重要保障痰色。当前琳抗,恰逢政府推进标准化工作改革胳,要求标准化工作密切结合生产蔽横旧、创新实践沽乘奉,要求鼓励发展更灵活粒沉歪、更接地气的行业标准梧沃捆、社团标准校坑膝。对此耗,业界应给予足够重视罐答。    3. 对政府的建议    第一屏顾狈,要保持政策稳定桓。正如前文所述略桅性,我国政府的强干预政策非常正确苇逢,发挥了制度优势碗晦驾,已取得很好的成绩涩锭公,应该继续保持芬。电动汽车的发展涉及多个行业佃对,需要长期积累度,需要几十年的时间才能成就大业汾,切不可存立竿见影辜使、一蹴而就之心淮。    第二巩,要及时对政策进行微调和补充完善毋。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列凌缄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴仕搭,又由于此项事业发展快派,新情况快隧锣、新问题解改、新技术层出不穷晨,因此及时应对垮、调整滔绣、完善是必然的发既囱。    总而言之老蔬菩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赎懈,迅猛发展正当其时杀谴。笔者衷心地希望朝野上下盆屠、业界同仁能认真努力工作哄芯鸡,自信且坚定发展栓叼。假以时日姐弦,我国必能引领世界电动汽车技术潮流宪私煎,并以此为契机联桃剖,跻身世界汽车强国之林担舍禄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头祈蚕:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蔷,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年莲。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题丘难,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拼霓,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示贝。    他认为惜钱,现阶段腔磋碱,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题檄,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配钨,但从长期来讲焕踏腐,新能源汽车技术发展路线要从电动化簧归锨、轻量化市钳剑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合桥鸡缔、轻量化与制造生态化结合娇、智能化与网联化结合胸签蔼。    尤其在电动化方面颁勤脐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车浇闭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力才堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力淘鸽,就是家用主流A级轿车泼,在性能价格比上与燃油车竞争挺。目前全世界都在朝这个方向努力雾峡盆,如特斯拉Model3匙、通用Bolt判,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车诚。”欧阳明高说酷。    欧阳明高说害,但要满足这个要求秆偷屎,电池必须降低重量揭汝曝、体积以及成本攻括请。此外帽哥,电池的比能量必须大幅提高峨类,达到300-350瓦时每公斤落啊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标夕剿胯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知恫材胶,锂离子电池发明至今只有20年川,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年被诗,2007年第一次在日产聆风上开始使用伐,可见动力电池的进步非常迅猛婪猾凑。”欧阳明高说屠癌乌,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期等玛。    但此前驰,主流的观点认为籍喜旦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比抚费,从性价比来看染,其优势主要体现在100到150公里的里程范围迸伤,但现在随着锂离子电池技术进步寺高鲤,里程提高一倍武藉,即在300公里的范围内霉吭,仍然在性价比方面有优势们匪锻。    从技术上来看究棵,在单位重量泼泻、单位体积下储存的能量越来越多蹈,成本越来越低石拴,才能体现出电动汽车的水平和技术胯。    一个好消息是朝呻,我国电池成本每年大约能够下降20%青湘。据介绍帮喝凳,五年前丰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瓣电,去年平均价格为2.5元左右谴凳,2016年为2.2元掸譬,考虑到大量的电动汽车是大客车寇彩坑,其电池价格相对会比较高一些七躬晃。    “现在国内开发中的电动轿车柬弟魂,最低的系统成本在1.3元每瓦时舵什桔,单体成本在一块钱左右鞋。美国通用Bolt电动汽车顿绩叼,单体成本为150美元一个千瓦时誊恋蒂。”    如果按照这个标准娜如,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到举搪沮,但是按照现在2.2元翻昆煎,逐年减少10%到20%弥停传,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现祈。    “加上循环再利用做到1元母矫,也就是说邵,一千瓦时电池一千元人民币之内罗令,是可以做到的令。”欧阳明高称奸摹微。    对于具备性价比捐堤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说厂痹,现在一百公里约耗电15度伐舅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内歪,接近10度电一百公里连。    “要实现这个目标读揣,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗委法息。目前电耗的降低空间还很大渡肚态。如果能够实现上述目标炽朵舞,一百公里的成本约在一万块钱祥墓铝,如果电池能达到300公里就是三万块钱湾娥,考虑到使用周期内省电和维修省钱称,将具有商业竞争力齿顶篡,这是电动化下一步最大的目标敞的。”欧阳明高说履。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出敞谈驰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年据,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长颅琳宋,但仍属于比较粗放的发展模式俯物惹,今年电动汽车发展逐步趋于理性颈碘。总体来看艰杜,走到今天免呸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位携痛驶。”欧阳明高说胸。    事实上吉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一秦勉,由于销量超过全球50%以上醒俗,在国际上引起了强烈反响撕附低,无论是政府还是厂家辫脓璃,都感受到了来自中国率先发力的挑战芒。更值得注意的是激耗,2016年如德国大众和日本丰田防,纷纷调整技术路线太汞,加快对纯电驱动的转型蝗。    不过曝,纯电驱动的战略目标托,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展卧。对于混合动力技术来说修防,传统的汽车强国尝黄墨、汽车大公司比我国更具优势犯,如丰田路线就是先做混合动力锚翱激,再做插电混合和燃料电池盯挎。    由于我国率先发展纯电驱动辨断,带动电池产业的发展达到了世界前列秀枷,电池产业规模达到世界第一凳城,总体水平位列国际前三举,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平陵乔,我国的动力电池产业链幸,尤其是电池材料蒂绅,如正负极材料腊孙,在国际市场上的占有率第一傅牡。    “在此基础上私轿哥,我们以纯电动力系统(电池磨、电机甲剐榷、电控)为基础平台戈郡卸,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利慑熄哪。”欧阳明高说悸。    据其介绍相剃,目前我国插电式技术发展已经取得进展蒲嗜,比亚迪秦吮缓、唐幕、上汽荣威550芒瓦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力提炊壳,无论是发动机方面风扑闷,还是混合动力装置上幌胯诽,都取得了突破鞠持。    与此同时措改房,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展洽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力尽。    “这是一个渐进的发展过程差,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争硕苗。”欧阳明高说勿褥奋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项墓级梢,有效的回避弱项竞争分,有利于我国电动汽车产业的发展溶绩裸,到2020年之后熟卢巾,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进魄、同步竞争搬摊疙。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "  编者按辩竟宿:产品价格区间一下提升了近40万澜纫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战焙。以安全环保为标签的沃尔沃既卤呕,产品质量是其立足之本返。无论是国产车型还是进口车型琴磨疥,质量都要做的和安全环保一样好卸孰凯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蓟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值葡,安全与健康至关重要备撅劲,但在中国市撤糯辍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺唇夯侵。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家暖,到底该剪哪一根线牵裙偷?我心里清楚的形,如果我剪错了伯挪贺,我们可能就崩溃了淑蛔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态头聘迫。在2015年整体经济增速放缓哦、股市震荡嘎衰靛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下扩,2016年的车市本不被看好接康瀑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声沙款譬。1月6日豪撂呜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售介,沃尔沃对此解释为窗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器暮,更是提振销量的助推器朵。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号晌。   6月1日桅箔吴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职材。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年陕垢,具有十分充足的销售经验胎抬逆。但用他的话说尝甫,他来自一个很小的市趁巍,很多因素他都不具备拌虎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲衬良,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状独堕彻。6月1日入职腾葛,用一个月来熟悉公司的现状赶钉税,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”篇。然而现实终究是骨感的莱替,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆哩燎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆伟鼎。   “做决策就像电影里拆弹的场景砂贿,我到底该剪哪一根线呢棚碳颠,如果我剪错了虹,首先所有的投资会无效棱拳,其次会影响经销商的士气膝奉才。”陈立哲对我们坦言通髓熊。   他这样的想法并不让我们意外协柏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大搞。在台湾峡慑拔,陈立哲要去走访最南端的经销商船,早上出发中午就到了抢忌,但如今这种管理方式已经行不通了痛渐。从前陈立哲的团队只有30人喊,现在变成了350人呸,他说现在同事的名字都记不完辑倒谐。   “就像牌桌上的一个赌局韧,赌下去有可能是回本的钩,也有可能就全毁了兰,所以我每天都在想我到底该怎么做蛾概。”每天该怎么做位?这个问题陈立哲问了自己整整三个月绩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的搂,才能享受最好的违。”这句话像是说给陈立哲听的沙火。   2005年侠芳淌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时吠,沃尔沃一年只能卖1024辆盘掇深,一直到2013年5000辆的水平灯含,再到如今年均一万辆的表现颅航普,对于台湾这个小市场来说既,陈立哲做的足够好搜,他对这个市场有着复杂的感情昧。   调任中国市场做销售一把手讳慈椿,陈立哲说这很突然星蹲范,他来自一个不足以领导中国市场的市场孝似极。对于中国市承劬堋,他还不熟悉幂巾岁,做市场工作要对文化刀虫父、变化氖红、趋势有充分的掌握尖,这最重要的三点陈立哲都不具备团琶贤,他唯一能做的悉寥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需嚎,相信身边的工作伙伴鄙泛龄,组成一个高效率的团队献,去解决各种问题伙硼。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后突孝殴,首先做的是内部调整蛔新。通过不断累积分析过去几年市场的动态涧奈,了解在什么时期使用什么样的手段纬惠抚,反省问题所在缆萄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤搭澈。面对三咆、四季度各项费用的下滑含,倾听团队的建议纤等镶、做出准确的决策摩谢撅、将优势资源注入到最需要的地方骨炊免。最后将宝贵的经验分享给所有人临恼寐,把力量从点扩散到面纳雇,从四个大区脾,再到全国糙剿钢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的兰栋外,我只是把预算醇飘碘、时间等安排在它本身应该发生的场合娃就醚。”陈立哲表示鞋:“我不是在讲官话戮,只是借着这个机会感谢大家式删胜。”陈立哲相信络齿吵,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的拧绿。   内部调整告一段落写耙,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上栏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蔚。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间妥褐,一下跳到80-100万算,面向的客户是完全不一样的枫。很多销售遇到的客户都是大老板级别的竟郊屠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心惹蒋头,还怎么介绍产品抽态?这肯定是不行的佩罗。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门毯标,“与高端客户接触秸朵,销售不能觉得自己比客户矮一截练凛贩,与客户要做朋友坡媳迸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品茫保。现在培训课已经开展了实战模拟环节坎,我们在资金有限的情况下做到了更好卯乏。”   全新的管理阶层妈,有限的预算痉赔,面对重重困境刨股翟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高洽残舱,8-11月均超额完成销售目标间。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩惺巧舵,最紧张的时间克腺秒。“我有我自己的节奏滩孟,我给自己两年的时间悲吧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争聚。”陈立哲为两年后的自己立下了战书撕施塑。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间婆嘿拣,经历了两次产品的重大变动病,但在他眼里这是最引以为傲的抚粪骑,因为这些变动宠还、变革都是从使用者的角度出发途献,也就是我们常说的“以人为本瓢甩谐。”   对于沃尔沃来讲导瓢,最擅长的领域是安全清姓炯,作为三点式安全带的发明者堤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期堑。但陈立哲表示培,以整车品质来讲寺,沃尔沃也和ABB并肩讣窗,例如在底盘研发能力上软,沃尔沃使用的底盘研发模拟器珊竣,全世界目前只有三家在使用捌,另外两家分别是法拉利与保时捷屁饰。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑控肺,陈立哲也谈到辆硕伪:“沃尔沃其实也做过6缸你、8缸发动机显,还有享誉世界的5缸发动机努线挞。沃尔沃并不是做不到韭,而是我们可以用更低油耗帅、更低尾气排放的发动机达到更高水平省哆。这也是全球各国政府的法规要求范懈忍,是大趋势脑判算。陈立哲说“这些信息娩惹,只是没有在行销上进行传播罢了磋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产咀既眉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号涛并,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称倮ζ帧,改变了“国产”的概念破,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代店仙匙。陈立哲表态道栏归:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料策狗伤,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品孙铰歧。沃尔沃立志从中国出发酚苹惹,以人为本的信念永远不改清乒,值得消费者验证与了解朵。”   “沃尔沃就像iphone一样匈雇,它改变了人们的使用习惯赂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例危:S90有三个界面同时提供信息鹿媳,分层级的来处理车辆信息煽辱殊。这一点很重要背赴,体现了沃尔沃以人为本的精神恃。在设计方面碍焊刻,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料概什。用沃尔沃的品牌精神教桥睹,再加上瑞典的风格叼沦使,直接与德系品牌产生差异化饺碾摔。如果从地域来看薄瞪纲,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡尖。   沃尔沃曾立过两个誓言官烯盎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化废授,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故处掀褪,沃尔沃全额赔偿绍夹裴。在陈立哲看来嘘臣,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺勿肥。   陈立哲对我们讲道季衡陕:“在欧美权,当太太怀孕的时候棘湍,男人会考虑买沃尔沃甜吓校。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据休孟雹,中国作为沃尔沃最大单一市巢浩砺啊,11月共销售9,076辆新车倦辛蜡,同比增长12.8%;1-11月期间秀粪磕,在华累计销量已达80,759辆浅夕,接近去年全年表现结棠肖。就目前的情况来看藩泪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高衡舜豢。   在经历过低谷期的沃尔沃实,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量旅靠,这无疑是对陈立哲工作的肯定齿,同时也是明年的压力沪廓。毕竟“十万辆”这个坎羔驴,沃尔沃早就有迈过去的能力哪彩肩。   2017年土寥,沃尔沃S90家族将会陆续壮大拇,届时分,S90 T4劣雀疗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前甭爽杉。对于陈立哲来讲程,最为重要的是三座版S90烹柿赌。“S90的设计基础是以中国市场为主导的废鼓,是全世界汽车厂商肥,在中国制造的单价最高的车辆毒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐狡僚替,“三座版S90可以达到世界各项指标联钩局,这款产品有能力改变历史科。只在中国生产脑寂,以中国为核心的思维淖,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了牛。”与此同时投扣哺,全新XC60也将在2017年第四季度发布嘘草厕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲浴,它占有沃尔沃三分之一的市场份额闹镁,所贡献的利润更是远超世界平均水平搐墙罢。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人鼎荡上。陈立哲大方的承认自己没有这个实力捶,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任令。“知道我坐这个位子的时候理,很多人会紧张甚至惊慌疥脯凰,他们会很直接的问我琳,你行吗鸵腻其?台湾市场那么屑隆,你行吗何贿们?”陈立哲笑了一下说道口脆:“每逢这个时候砂,我都乐意告诉怀疑我的人力,我将在最短的时间内做什么溶期谜。”   两年的时间转眼而逝攫乐,陈立哲手中的“牌”越完善希挝,与主流对手正面竞争的胜算便越大庙崎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲潦,未来还有什么是可以阻挡他的呢斤康司?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂了:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺端抢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车桶途沦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拦庭眯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验兑。为了满足消费者需求律瞪挪,推出一系列活动迎合消费者喜好怖光亲。 上汽集团副总裁姆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月漠,得益于荣威与名爵的共同发力己,上汽乘用车共销售27.5万辆车拷,远超去年全年的17万辆钨按。取得如此大的成就主要归结于以下几点桔忱舰:新车的不断推出瓮庐死、以人为本的理念及高性价比熊。    上汽集团副总裁隋垦椿、上汽乘用车总经理王晓秋佃氮掣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拎察,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解颇甸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解贾呛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺滴搞茂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车毕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔暖戊峦。同时哀,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义迪寿绘:个性而不小众病。    “上汽集团经过十年的厚积薄发彤,通过对消费者的沟通与研究哨,已推出很多新车型煞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”勉。王晓秋还指出肉,名爵现在的路线是个性而不小众朗涛,这就是上汽集团未来的发展方向伤但伎,上汽集团希望新的产品有个性镁立绒,且能让大部分消费者接受忙。    据悉熟,自荣威RX5上市以来览,名爵锐腾也迎来了中期改款剂孝圃,同时新车名爵ZS乳罕蛾、荣威I6也蓄势待发欣。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言罕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时峡屉,上汽集团也很清楚自己的客户群体栏白。王晓秋指出口讣丰,新车型针对不同的受众群体挤爸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的烙。拿具体车型举例签毋,荣威RX5更偏稳重乒吵还,新锐腾则是一款属于年轻人的车钵,新锐腾外形活泼贯驶,同时考虑到消费者的需求技糕,我们对内饰也进行了升级皑,并增加了10-12万的手动版共帆,使新产品没有短板晴。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时肛蔬啸,王晓秋表示竞柑抠,“从荣威550开始慷,上汽新产品从设计到销售报蘑,最后还是根据消费者需求来决定阔。”    据介绍孝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验戈。为了满足消费者需求些排,新车不止在性能和价格上做了调整沙贰套,还推出一系列活动迎合消费者喜好碑讥昆。例如漂鼎呛,基于年轻人喜欢足球运动岛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网沛,也已纳入上汽集团新品类卫,预计明年新车65%会配备此技术窟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言形下涧,“上汽集团一定要明白用户需要什么刺,为什么要买我们的产品量裂,带着这个问题免黄修,我们才能真正去理解用户滩哨,落实用户需求抨,使我们的产品极致无短板醇菱碌,产品自然会大销昧棋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大双寝瓶,竞争也日益激烈啃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比雾。王晓秋介绍吹巾,名爵的价格基本与同级车持平入,但性能更具优势妒吓,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹精撂拱。 新锐腾公布价格    王晓秋表示癸,“消费者希望花更少的钱买更好的商品坞坑红,就像提到的让渡空间仑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整墩标,从而应对市场竞争环境箩。”    产品有了好的性价比和客户认知度帮慌水,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁筐哥攻。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家炒烷。名爵经销店到现在也有280家左右铝挡彭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络描兑厦,其实道理很简单辆,目前自主品牌占据市场份额的43%左右划缓,且不断呈现上升趋势蓝弊,他们认为自主品牌的春天来了”伍奴,王晓秋表示坍。    在被问及上汽集团未来发展方向时萝,王晓秋坦言德,“首先团队要把理解客户需求卜泌、用心为客户造车变成一种自觉行动泵,进而形成一种行为规范步。其次应时刻保持警惕澜挞、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好田。只有这样郝碘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力我。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们恋摔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布拇墩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改裂。这些修改背后有哪些考量和博弈工俄澜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人腻绞缄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问慌婚: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面劲绅迫?   答辑醇: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高掠。一共收集了9246条建议念,其中表态性意见7736条记,赞成的占六成左右;建议类意见1510条炽聘挡,占16.3%匹纯破。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理厩碴、网约车驾驶员资质及管理密、出租汽车数量调控三个方面叮。从数据来看萌攻,不少人对“京人京车”表示理解领钦,赞同的达到70%多毯,质疑的只有12%叙径肚。我们根据建议修改了125处抢,不断扩大合规车辆的范围茂帅坑,让更多人参与“分享经济”确滤。    “从北京实际出发咎,兼顾多方利益”   问溅沃: 为什么要求“京人京牌”刀貌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答坦疵形: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说纶锨,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多剐崩、交通拥堵娥鲍、环境问题等“城市病”傅鄙。在这个前提下氯垛,北京任何一项政策都不能“任性”捻群舵,要从北京实际出发裁鲸,兼顾多方利益枫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆速,地铁最高日客运量超过1200万人次唐睫陈,公共电汽车日均客运量1063万人次滑哥,小汽车每车年行驶里程15000公里牢戳,交通压力与日俱增欣苯量。但在我们的努力下泵鞋礁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%快挂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制卸。    总体来说洛淡,北京坚持公交优先的战略幕任娥,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充黎稗测,对其进行总量控制在所难免抗矢。目前北京市绿色出行(公交琴精、地铁彤、自行车辱剐媚、步行)占到71%构墓雄,小汽车出行占25%宠悉,出租车占4%污廓,其中包括比例不高的网约车出行褐。北京出租车改革的总基调是括穆踌:巡游车改革顷、网约车规范澄呐、融合发展匙内戊、错位经营曙貉瑞、多层次服务卢枯硷。我们力争进一步提高绿色出行比例凶,为首都可持续发展提供足够交通承载力间。    “5个月过渡期是柔性考量”    问吵: 政策出台之后乒,预计将有大量不合规车辆面临退出故,政府有什么监管手段确保政策落实到位疮请?   答显兼盖: 政策出台前娶豹,我们和专家盒、司机佛仟滴、乘客呻胎、网约车平台进行了多次沟通凌腹,决定设立5个月的过渡期蚂琶。一是给合规平台苫肝硅、车辆贫寥、人员办理手续;二是清理不合规车辆姐浆、人员等醛。    从服务乘客的角度誊体,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行乔芯佩。另外丸熔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展公铂纳,因此提出过渡期的柔性考量歪墟。过渡期之后缎魔统,平台要加强行业自律陆,我们也要建立打击非法运营的长效机制说才,严厉打击非法运营车奸轮、克隆车和价格违法行为看盟,能够更好服务乘客戮疆虚、保障安全巨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问及劣徘: 面对新的经济形态皇,如何创新管理手段奖?   答纯: 出租车发展中没有对立关系贿蹬赣。网约车以网络预约媳、快捷方便等特点蠢地桶,满足了一批乘客的出行需求膜。单从评价司机服务质量的机制看然,就值得巡游车学习全:如何与派单挂钩蒜坚娜,实时评价捌。但网约车也有局限性泪,乘客安全与权益的保障等需要进行监管可男翱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势澎聘,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的掸。你有技术优势沛极,他有线下服务优势靖,为什么不一起干呢亢吾?    管理部门也在转变思路驮颗缝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”陌寐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车罗兴晒。通过推动巡游车改革及网约车规范骨,构建多样化服务体系探事,提升出租汽车服务质量常试譬。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆砍丸罢,在京注册用户已达218万人赤精。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车恋同,提供差别化服务阿取。    “解决出行问题要标本兼治”   问良此夺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么垄变钙?   答臂: 群众出行问题的解决协烈熄,需要放在城市综合交通体系中摧璃,多措并举伶煎摹、标本兼治拜疆农。一方面尸赤瞪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面梦燃,需要加快构建安全裳剃烈、便捷晤途森、高效巾莫、绿色馈庆钾、经济的现代化综合交通运输体系咎妇插。到2020年响,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%江拖。    交通设施根本是为人口服务离萄彪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理虑握险。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标愁绊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件济春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔:李芳" "   杨美虹透露慕拇侩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中驮逞浅,大东工厂扩建项目也投产在即硼购,这些举措都将助力当地经济转型升级承承取。    在杨美虹看来纤面冀,借助主机厂优势势懈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时娟,配合外交部到德国进行推介浅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园寐铜雹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略默莆围,从而推动产业升级疮耪骏。”杨美虹说寝辑床。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容敞伤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者缝鸵试。最新数据显示庇,2016年1-11月售免,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆篓煎努,同比增长11.2%疤河,前11个月的累计销量熔落,已经超过了去年全年惧创单。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任凡媒。12月13日捕蚕境,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开广菇。活动期间心,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访弘澜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒然敛獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)部离饲,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济碳、环境和社会贡献等方面取得的成绩倪迪。杨美虹向记者透露歌,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》施幻,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蹄估。    “在‘可持续发展’战略的指导下朔霸啼,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蛇屎。”杨美虹说虐。    第一糯,实效为先鞠寞嚷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题浚乃魔,“我们不做虚的孔市懈,我们也不做口号式的甸苍,我们一定要解决具体的社会问题贪皖靠。”杨美虹直言朔坷哨,比如BMW儿童交通安全训练营涣械,它是为了解决儿童交通安全问题尺拣肺。    第二闺,长期坚持啥到谓。宝马儿童交通安全训练营车,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅焕型手,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年坎敞诚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营膏陵伯,今年是第一年做染公奉,未来会持续狭惶、扎实的往下推进疚介迪。    第三退籍,全员参与叹。宝马做企业社会责任时截么,会邀请车主内携谭、经销商绵、投资人以及宝马员工蓝巩冈,一起参与进来龋。比如宝马爱心基金敞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训护杭搪,提供指导;另外竞烂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部挽,定期组织各种各样的活动害。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略浪闷,将可持续发展贯穿全价值链嫂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素乐肥。”杨美虹表示殴邦伺,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点继睫堪,主推工业旅游概念九磊饱。    据杨美虹介绍偷桑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园多,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导亢鲁鸡,助力中国制造业迈向高端塘,并促进东北老工业基地全面振兴海鲍芒。    数据显示酿郝软,截至2015年底钩叉甜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户台脸,当年纳税额超130亿元人民币难咖猎。同时亭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会娥峦,就业岗位较上一年增长了8.6%吉燃。杨美虹透露痞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中河冯,大东工厂扩建项目也投产在即绕鲸布,这些举措都将助力当地经济转型升级椿旦。    另外徽,在杨美虹看来趁,借助主机厂优势犬弥垛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吐现澳,配合外交部到德国进行推介得挺笺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略簿,从而推动产业升级玖。”杨美虹说佛斜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗维:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瓜柏什?关键是我们的差距是什么抛,下一步最大的点就是要提升品质漆损,当然还要控制成本邢细。然后贪,就是我们的正向研发和平台战略甩花凹。最后武,可以大大提高效率沟返,如订货的时间是可以压缩的酿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日圈辈,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蟹稍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节闹粗盼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述荤杰泄。    徐长明说蹬辰,怎么理解工业4.0景铃?这个概念是德国发明的殿,现在在国内比在德国还要热计蛙。最近羚邵副,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念钵课丰,我理解它的工业4.0的本质瓣界,就是怎么保持德国制造业的竞争力匹朽肮。在国际上寥胃侣,德国面临两个挑战澎掏分:互联网大数据和云计算厢勉。现在室炽雌,德国整个国家都在讨论荡,怎么能够“不被互联网+”芯惕,而是“制造业+互联网”蚊幻喀,这是他们重点考虑的问题乏告父,特别是德国的三大汽车公司——奔驰甩话掸、宝马似、大众褂唾。在德国钢青号,汽车的需求是非常个性化的潭溜,在这样一个背景下另,它要维持竞争力鹊,推出了4.0的概念黄塑蜂,核心就是智能制造坚笛。他们主要的目标有四个方面傻揉犯:提升品质莎叔两、提升生产力钨敝、提升柔性化坡峡粗、压缩产业描壬捕,总的核心是提升竞争力腻咆。    徐长明分析酮对廷,本土品牌下一步怎么做撩抚惫?关键是我们的差距是什么奸吮款,下一步最大的点就是要提升品质查,当然还要控制成本窜繁。具体要怎么做噶分?也有几点头:第一兢,想办法提质控本敢郸。提升品质川,消费者理解有三个强杭:可靠性坡庭莽、感观品质枪藕、性能偏。第一个维度效:可靠性是必须的赌,现在光有第一个维度已经不够了祷,必须要加上第二个维度兜版匈:感观品质忿虎,看起来要漂亮舷。在此基础上又发展一步受脾酗,就是性能的提升博醛际。最近市场上卖的好的自主品牌蹬,大概有12款车堕线搞,年销量超过10万台窗,这些标杆产品搓,性能上也不错寺鲸奔。因此骄俩,自主品牌下一步还是要想办法弦踞,把这些提上去蹄慑覆,缩小跟合资品牌的差距父新。    这几个方面的提升勾瓶,意味着成本也要提升擒容谱,怎么能够控制成本瞥锨矾?第二方面的话题保,就是我们的正向研发和平台战略峰。之前摩,我们很多品牌都是“逆向研发”眷鹤蔽,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车丧薪,拿过来拆解做测试梁省,最后组装起来嵌讼。这个模式下尼,成本可能是略微低的另,但品质洪、性能有很难保持算。现在必须要正向研究童令荚,从消费者需求出发伤燃,形成一个目标遍轮,对目标做分析稍,只有正向设计嘘,既能提升品质性能东,又能控制成本辨肯,像长城敌步矾、吉利等等围,基本上都已经是100%或者80%正向研发了卿缺。    平台战略快忻腥,在更大程度上控制成本迪将。他说锣惨,我们的开发萝,现在是一款一款开发的材梢杀,零部件的通用性相对比较信慰馈,最近一两年来俗辱蜡,已经有两三个企业开始走平台化战略挫写似,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车茎、SUV和MPV跑烦。这种情况下般妙柑,零部件的通用性非撤锢诤眨好困勾,同样是50万辆的产量蛾,对零部件供应商的供应量更大勾嵌,就能有效地降低成本不是凤。    徐长明强调钡逢,对于工业4.0的精神本质还是要学的秘缝暮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标惠,它做了那么多的智能机器人幌妻,智能机器人都是带摄像头的矫猴秋,在实施过程中的质量随时能够监测尚倘,然后反映到云端榷诵首,再反馈回来随时可以改进守。现在涂,企业员工的工资水平越来越高唐,汽车厂家很多在加班加点剁祷拌,我们要高度自动化斜,这些课要补跺悍,应该有大量的机器人替代人工弦。如果这么做了燎奔窃,可以大大提高效率拾,如订货的时间是可以压缩的歪。比如碧,国内一家自主品牌迟,从经销商下订单睫,到提供汽车产品最开始是40天工,后来缩短到30天冠窜,现在可以压缩到22天奢蠢绢,跟世界先进水平比还有一些差距惋。这也是德国4.0里的核心内容锌犯。我们不一定用他们这个办法癸,但精神实质是要学的收。    他说俄,柔性化的生产也重要碧绩穿,但没有前面三个那么重要巩覆。在4.0背景下搪苫悲,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法翟必痕,而是学它的精神实质疏宏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌素:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化霓械,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蜂坑灯。更为重要的是伺舍狸,放眼全球哩萄,驱动这些变化的地方就是中国记开怪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷该。    12月11日久镜使,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和虹桥落幕玩逗。经过36小时的激烈角逐甲姓隋,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出碉亥,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利嗡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示篮挪退,今后的五到十年卑规,汽车市场将发生前所未有的变化配廉。未来请,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务赫缄豌。可以说脖,未来五到十年汽车市场所发生的变化惺喂忙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多廷湿份。更为重要的是接,放眼全球鞠粉,驱动这些变化的地方就是中国翠淳答。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷商。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说遁,作为企业纠辽琳,捷豹路虎非辰捣遥看重年轻人的培养凛。在全球南,捷豹路虎共有2500名管理培训生诫碴。过去三年登绩函,我们在中国也培养了30多位管培生檀撤谋。此外式,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家炔饺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才箍开。    在赛后的媒体分享会上喜弦,两位获奖学生代表分享了各自想法赴女邢,及在比赛中的收获扰未算。同时晶驼湍,睿侨森憨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问稳。   问程:捷豹路虎为本次活动提供了导师让,请问这些导师来自哪里瘸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业享?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位畦少刊?请学生们简单介绍一下自己的作品募,获胜的原因是什么剂茬?   睿侨森篮沏: 我们为每支参赛队伍提供两位导师接谜。一位是捷豹路虎内部导师哺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验玩,包括对行业发展的认知士诞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息疙鞭失、视角和指导单嚏。这两位导师全程和学生团队合作喉坟,提供专业意见舵,帮助他们取得最好的成绩锯。   潘孟涛李: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会妥仇,包括今天的学生淌,将来都有机会进入到我们工程团队衫筛北。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额峭菜暖,可以来到捷豹路虎学习和发展鹿湘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里柿上,再加上扎实的专业和技能抄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瓤沫。   睿侨森剂坞笨: 作为公司的管理者码,我们非惩裕看重实习生萄,我自己也会手把手教给他们工作的经验歪官坦。不管是本科在校生还是毕业生驰,都能给我们带来新鲜的血液誓吾、新鲜的想法位寇邦。    同济大学袁旭标弦:首先梢,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌艰,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行泻卷腹。    我们都来自同济大学汽车学院嫂褐,团队成员有两个来自汽车工程方向吵咕、一个汽车营销方向筋、一个汽车设计方向揪唇。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求篱诺,围绕“以人为本”故脚坡,挑战的是都市环境里的出行压力叛壕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师橡扔骆、设计师也有很多共鸣莆迷怠,通过一系列调整波,最后有了这样一个以人为本颠连、体验为先的方案搜。我觉得面蠕杰,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因淡凸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问骇:目前撕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划集晾歼?   潘孟涛帕呜鹤: 我们会对人才数量进行评估和拟定姆思,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的叙浮蔡。随着经销商网络的增加层胚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多泰算集,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能晒入,从而满足未来消费者的要求沛澜。这些内容息息相关尼籍,并且不仅是着眼于眼下涛棚功,更是放眼未来辫。比如靡伙完,针对刚刚提到的电动汽车战略风亭,就要确保未来有足够的专业工程师储备烯,因此苛盆,我们时刻准备着踩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司没功嫉。   问板:在创新领域灯坊,包括未来汽车科技领域死,捷豹路虎有怎样的系统部署牧橇?   睿侨森绥咸软: 首先秆泊煌,作为一个公司税磋妙,我们在研发领域有诸多投入蜕,而且很多的投入都非常具有前瞻性册窖。比如说莆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队荒摧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验客。    其次汐赌,我们想要通过产品和服务柔嘶,把先进技术带给我们的消费者路枢,因此我们的工程团队咆、研发团队必须时刻关注消费者需求岭市赏,做到一切产出符合相关性公、可实践性原则秆扔虚。此外垂吞,我们每年投入约350亿人民币狠摊,用于车辆技术的研发和投产惮侥。    我们还于今年7月宣布私巫径:在未来四年洛耙斥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆擦锰蔚,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈清。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术掇柬玩,并在未来应用到车辆技术当中枫。    今年早些时候秸尾搽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion滇陈,通过应用软件及按需服务的开发与提供惦湾免,解决消费者在出行中遇到的难题阑喂焦。    与此同时辱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器老蹄污,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资纫脖瀑、办公空间酥、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持疟描阔。   问溉孔胳:请具体介绍一下InMotion香檀。对于整个汽车市场的趋势惋稼冉,比如电动汽车技术喉,捷豹路虎是否有着自己的见解旧敲?   睿侨森吝讥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案韩。我们希望将来可以将它推广到美国冉、欧洲以及我们非常关注的中国市场察苏。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部博恳牵,由研发团队进行分析捻揩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子叫钞逃,我们也会分享给总部澎。    关于电动汽车技术肉弦,在洛杉矶车展前夕透,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE皖道。中国是目前最大的电动车市诚媪┥痢,并且有引领行业变化的趋势媒靖。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势规,确保第一时间响应本土市场的需求幌缎。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相腑,并于2018年正式上市伟孤贬,希望大家多多关注懦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问崔年:关于未来互联网汽车联匣你,捷豹路虎有哪些基本的认识享臼,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求龋泞体?   睿侨森苟: 目前位,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一护端,它的发展甚至可以打破现有的氦、传统的汽车开发逻辑与循环连。    针对这个话题环普断,我有两点和大家分享勾粉:第一点拌,未来所有的车辆都将实现互联网化凭苇,现在能够透露的是歼摆,接下来我们全新推出的产品饥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点吮切湃,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作实。比如说坤揉郸,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作胚顺缺,使用他们的UI界面和地图抬定。类似这样的合作舌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力裴鼓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞庭夯:李芳" "   汽车网讯 12月15日搂稻,由中国汽车技术研究中心尸宛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开亲烫能。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开希,从“市场化发展现状”纬猛鳖、“应用模式创新”解、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流筷盼猛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台械,为产业发展建言献策嘛枯鼓、助力提升辑帛脊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录饺: 第一色貉,背景睡横糙。    去年发布的《中国制造2025》漏,新能源汽车是重大发展领域之一鞋刚乐,是其他技术应用载体悄逞匆,而且是先导性产业忱。它的进展情况决定了中国制造2025嘉、强国战略实施的程度娟涟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展梆落,从而能够聚焦变革婚科廓、明晰路径鄙吃衔、凝聚共识采型、引导相关资源集聚推广产业创新缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构涧细,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一诵俯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布热攻。总体报告是按照1+7的结构瑟椽。1是总的博,7是包括4个车辆整车技术猜醋,3个分项技术氦秸哺。    第二腐,国内外总体技术分析匠告甩。    近年来星熟,从国际汽车产业来说唉稼脑,低碳化触汲、信息化护门撼、智能化是一个总的大趋势没冷。欧洲外、美国笔踏川、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略锣,重点企业的产品战略也充分体现了三化喊醒宫,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组董仁。我国汽车产业特别是近二十年的发展柒掏磺,取得的进步大家有目共睹尾。首先绿悲鹅,产业规模世界第一及,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长尸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显绕期,包括品牌市场的影响力有目共睹隋,特别是新能源汽车舱姥,包括技术年擒、市场姥歼、新的智能网联汽车技术档,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势吻漂,智能网联汽车发展是非衬滦衬荆好的优势条件睹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展脓匹饰,包括动力电池罢、变速器到。国内自动变速器原先是空白摊,近年来无论是CVT身甲、IT莱、DCT都有自主的技术和产品瓜浚芦,而且应用在逐步扩大溶。    虽说取得巨大的进步藉,但与国际先进水平差距明显瞎雀矫:    首先莱,发展能力上的差距倍梨茫。投入强度远远低于国外挡,全产业投入估算1千亿阔伟坡,相当于通用鞭磷断、大众老、丰田大集团一个公司的投入环痢。    其次价科,研发积累及容骋。包括流程积累坤艾、数据积累扔笔便、技术积累茫粗、标准积累惺,这些积累偏弱创虽。    另外韩墒揽,从整个产业创新体系上来说珊顽,差异比较明显的纪醇,特别是协同方面创漠鞘。单个企业弱婪观骑,整体的协同效果很低签袱立,意识也比较低涂烷边。在发达国家称麻型,单个企业强红哺,整个国家的协同体系效率比较高被。    基础不牢地动山姨迓依伞,我国汽车产业的材料低、工艺基础跟国外相比也差距明显便傲。汽车产业吼息,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大榷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革瞄美仑,要求有创新的思路和创新的模式池。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求峦说,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蕾迁烂。    第三撬,一些关键的里程碑铺。    重点是总目标换懈夸,总目标是基于很多现有的环境设定的怯啸肖,也基于七个路线图进行测算翘。反过来说覆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施币郡,就能够实现保障几个方面总目标的实现尚浮:    1兄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值镣拈。如果技术路线图能够得到实现炉斧龟,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值敝,之后往下走奶,这对产业来说倪,甚至对国家来说是非常重要的勘。    2氮孤、希望在2030年左右盒抖来,汽车产业的电动化转型基本完成贯习川,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上卑荡。智能网联汽车市场有一定的占有率表搬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用匠堕。    3乖、建立有竞争力的自主创新体系会携。    节能汽车在2020殊虽寡、2025扰救瘟、2030三个阶段提出典型的指标牡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗佬,5升拒响楷、4升艾、3.2升篙拾嫌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%扮醋,2025年15%惶奸醋,2030年40%以上巩涛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术溶、自动巡航兄肩柏、车道保持应用已经很高横抗涎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例己,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例晌。    基于总的目标再来分解具体的技术路线描费,经过技术路线测算实现总的目标现奶。从路径识别上来说蛙捕钨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口详迫托,以能源动力系统优化升级转型作为重点汗卫,以智能化水平提升作为主线划侠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑溯抄淌,全面推进企业产业发展俄炒汹。    第四须瑟,分技术路线图的基本结论猴病涎。    1菱秋秦、节能汽车授糯。总体上有很大的共同点慧囤,重点在混合动力技术故、内燃机技术滑、其他驱动技术镰。混合动力是技能的主流技术酞,当然轻量化也是另外一个顺乱,但是轻量化有专项的分析陵记切,在这里没有强化曙。    乘用车总体执行轻量化廷、小型化卿、混合动力筐谷渭、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失垢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径泛沧。    混合电力是一个主要的技术呻,达到5升记困溜,4升豹、3.2升的目标萌,混合动力是主流赔,其他是共性的芍,轻量化街粗罚、摩擦等柯。    商用车混合动力应用时间稍晚坑胎,重要度低于乘用车攀凰亮。    2浪堑秀、纯电动与插电式混合动力汽车母。随着电机效率提升以及能效减少能量损失羡贡,加强轻量化成为趋势祷。轻量化对电动车更加重要掂几寸。对于插电式非常重要的脐搭,也提出来多能源动力系统的集成优化技术来稗,驱动瓶窜溪、点击担、控制钨内瓷、充电杯、混合动力发动机徒横,高效耦合发动器搏。动力电池本身有专题抚骂娶,在这里没有过分强调锣继。    这两种车提出了总体的发展纲要勤冠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式沛,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瓷文,甚至可以忽略不计省。    从四个层面梳理了技术需求兑伦,提出了一些优先的行动项旱,面向纯电和插电逗涪撇,国家科技技术支持十五年了停阶橡,下一步除了电池列为专项之外竟,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持邻。    另外歧,聚焦关键零部件乐冒、基础突破和可再生能源岸炯梢、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用惟第,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要抠掇光。    3床醒睛、燃料电池汽车到。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择董权。从中国汽车产业来说付,现在重视程度不够朔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划虏谎钦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究埃哩。希望四部委提交国务院进行发布和实施保年。    在研究过程中宏,大家对燃料电池认识分歧比较大罗袭略,或者没有共识伦浇,这里特意保留一个燃料电池发展目标枫深烦,跟发布不一样沥兰佃。发布时2020年达到5000辆的保留规模拢嗣,我们是1万;2025年是10万寇红,发布时是5万;2030年是百万冉烘疾,发布时是10万砍题丧。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧妮醇,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池歧厦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度逞钩、耐久性咎罢、成本诉、氢安全额。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的侍虱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程动,与目前的技术特征和发展状况比较适宜欺。当然困,全技术链的技术攻关需要做惯辰萌,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口替葛。前期小功率燃料电池松戚屏,中期是平衡的燃料电池虏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池芭赶,到最后全功率的燃料电池廷免。当然啥受莫,电电混合是最主要的挂拳,最后电池小容量的技术路线儡单,但燃料电池的功率更大一点豆。在这四个层面进行了技术创新梳理寂,燃料电池要解决的东西很多菜,包括材料藕久仓、膜吩然委、电机阮爽、燃料电池幕桑块堆侮、系统技术虽外毕、整车技术目屑。燃料电池也是下一步国家科技观懒水、资金支持的重点寂敖。    4地幢、智能网联汽车舱涤,这是新兴的技术发展趋势透洞。其重要性与新能源汽车同等重要梯垮,有部分专家认为更重要煎埂,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大沸拭,技术和应用的优势拳胖昧,也是机遇窘激。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电弛,涉及到国家信息管理标守文。对核心自主提出了很明确的要求忙,即两横三纵抵激。    车辆技术上更多的是决策揽、执行毕毒。信息技术暗,信息安全浚,地图技术也是非常重要的谦。两纵膘,一个是车载的棱舜办,一个是基础设施茅。智能网联一定是循序的辽井,智能网联技术最容易得到大规模的应用却。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标攘可。这两个路径总体上循序得到应用程窖份,从商务车来说寡钮,更容易形成薯深柯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求眠奔览。    从四个层面聚焦一些技术需求馆。跟燃料电池一样暮乒陕,需要解决的问题更多一点但。从感知决策执行的屡,特别在决策阶段呐浪,差距是比较大的奔,感知当然也有差距连棱。在信息层面猴帕,大数据揉、云平台侩身琼,相对来说中国有比较好的基础和优势罢匠。    作为一个前提恢酥脾,对标准法规先决性伴就,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动府糠举,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件坛菲。制造技术不细介绍了粪,还是聚焦在新材料的运用镰炼谓,以及新技术对制造技术带来的变化剁,聚焦方面进行了说明炒厕赊。    动力电池损,分三个目标脚,目标上有比较大的讨论和争议搏返龚,比如说新阶段提出了350新痞、400湃铺、500的质量要求涧危,争议非常大葛赣缅,重点几个层面祷繁娇:    优化现有的代表电池技术价,提升技术水平椽翠,特别耐久性闺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拐瘦某。国外的装备很难形成有竞争力的差别斡娩蠢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线辈掏。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系祟突。现有应用以企业为主体来做刺。当然落斥,也会关注动力电池的回收利用技术瑞。    最后憋壕芍,轻量化撵嘉困。简单来说壳绷,前期聚焦材料技术肚、设备技术斜踏、制造技术绕楔、回收技术澈戏。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺队,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化革狗傻,比如说传统的四大工艺的变化杏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用解膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄罕:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价腿痛才、供应链溪、资金僳盾紊、汽车等方面的诸多质疑朝伟。期间,明确表示不会放弃造车棋绩韧。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传浑播俊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天赶。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步师。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的涸龚。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融卡警良、互联网及云赣滇、内容规、体育,还有三个端口类的,手机市殊遁、电视拣保囱、汽车查。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力谰纹蓄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功城。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿钵磺。    乐视的电视做的确实是非常不容易得。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三猛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元翅扒爽。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元溃。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元色偶粮。总归累计亏损36.33亿元勉鳞矾。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就镭虫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蔼。第一部分就是投资人的钱刑期。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现胳秦男。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿祷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现麓祈。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法玩顿煌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情飘画。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿醛郝、体育43亿辅券去、手机50亿,房地产64亿牌、内容108亿测骋、互联网金融151个亿敝、电视187个亿涸巨、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金萝队。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂丧尘夕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的底纬。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的握百葡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的娇参咖。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败厘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的放骗澜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件屉捶骋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准掣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙搜清丝。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的红。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去狡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了倪。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的委叭。很可惜,你们蒙眼狂奔阂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散貉劣旧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍份:李芳" "   12月10日烩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路慷阂己:一条是政府主导甫、政府补贴的方式纫火戒,这是当前的主流丛憨。一条是消费导向槐,依托市场的内生成长道路暗。”他表示碧博,(电动车产业)进入者中娘疲,大多数最终可能会被淘汰妹,但是不能不给他们机会涵身犬。国家已经开始放宽市场准入码,此时魔,应该在两个方面把握好政策免绦:1思单怖、应当欢迎新的进入者特敬弘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者肝钾,让投资者自主决策席,自担风险坪窃。2碌多、要以强制性技术标准和相关法规为准绳诬暴,严格市场监管骏芦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚耸俩,目的是建立好的产业生态华。电动车产业化疽摩,最终必须依托市场来完成淋鸽灰,因此韭害伍,政府的政策必须产生长期预期翟痘。推进政策应当借力市晨懔亍,发掘市场的潜力绘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拜魂。政府政策不干预技术路线几磐搬,政策的实施不是导向对政策的依赖伎,而是政府作用的适时发挥袄克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬绿靠:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道捞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示拟懊降,戴姆勒有望在今年成为全球最大为琉,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商撮心,这一目标比原计划提前四年实现首沏。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布烽犀:“戴姆勒今年即将实现这一目标朝,比预期时间(2020年)提前四年男獭。”   据悉贝,蔡澈最初于2011年宣布上述目标惕纯,当时受到与会者的哄笑脐侗瘁。然而接啸溅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近厕,领先劲敌奥迪和宝马颗檬。(实习编译燃熔:刘欢 审稿趁簿温:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈夏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编镣旗顶:韩大为 版权作品替俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔,严禁转载阮磊,违者将被追究法律责任臼蒙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道丰浪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访脆雇抨。在提及新品牌“WEY”时贺,魏建军表示矾,“将夺取丰田和德国大众的用户”毋磋。   记者清橡娟:为什么把自己的姓氏作为品牌碱避硅?   魏建军拿汞揭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品南吭钨。我对WEY很有自信睹盎恰,就使用了自己的姓奋蹲。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌塘,但在中国汽车行业我是第一个筛镐。   WEY之所以采用英语江垂峡,是为了要瞄准成为全球品牌关挟剧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力惮雾荒。   记者垃彻朴:对于竞争对手有什么设想灿绒倍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军钞碳板:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场败。但在15-20万元价位上海外品牌有优势廉谢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌阔妻赶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准合玖爽,在此基础上还要实现15-20万元的定价就。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户鹊沥啦。在性价比上WEY更具有优势壕害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编病镜:李芳 版权作品栏捂台,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹,严禁转载穆飞漓,违者将被追究法律责任倍垛娄。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后帛晦快,新能源汽车的发展也不会受阻挨。   根据工信部核准的数据彼,今年前三季度睦仕,整个新能源车销售16万台拌逼,同比增长83%闪恕牟。其中瞪,新能源客车已经占有40%以上的比例时,达到了近半的水平栖寺,发展前景面临压力轰,但乘用车只有0.1%屋哇。“我们涨十倍是1%据捎统,涨100倍是10%岸观,新能源车发展有巨大的前景和空间栋蜂唐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点册酱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上催攫纳,全国乘联会秘书长崔东树说督挤贪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力肉别隧。根据国家制定的产业政策要求畏,到2020年洁,乘用车百公里油耗要降到5升诚,这意味着五年内降38%的油耗耙昏唐。“基本上谁也实现不了坷扇蔼,只能靠新能源车来推动雾磊筷。而这种新能源车式瞎,插电混动可以降80%豆垮姑,纯电的可以降100%的油耗械抚,这种情况下只能发展新能源车病,这样新能源车乘用化筷,为什么我们一直定义为为生存而干瓜籍疆,你不干就要挨打松彤。”崔东树说豁兢考。   另一方面坏,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展酿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要傻创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者疼,因此定价弹性很大翁逢。”中金公司的研究员李璇说龄呕敌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平龄,为消费者提供很多选择截菠棋。随着技术进步和更多电动车型的开发吧苛,新能源车的成本会不断下降嚏灭孩,比如谭牧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型舞传。“中国的纯电动车型出来以后探惨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多搔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后相,发现基本上17倾改、18年以后的新能源车舷煞绿,达到8年10万公里以上惊闪炬,整个成本是比传统燃油车是要少的教推侨,甚至是少了20%到30%钢。”   电池是电动汽车发展的核心擅,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本摹麻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同吭,电池成本还有很大的下降空间扫问逝。目前冒,整个电池的产能供应相对过剩丝核,国内电池企业达100多家介。据统计蚕葡,目前整个电池的价格大概在2块多左右聪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求裤灌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准谋猴啡。因此力南,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度钎呕菏,这样才能达到标准呻甲频。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示角澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉蹦:李芳" "   我们不认为绝对的销量幢烫隧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素间跨伙。衡量一个品牌成功还有其他的因素煤涡,比如利润率浑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标挡。除此之外隶蔡,品牌力稀、品牌的知名度簿穷、美誉度贪裤、影响力肩烽,也是决定品牌可持续发展的重要因素擎甭。宝马在创新精神上是首屈一指的舍嚎墨,因为汽车行业正经历巨变凶蜜蔡,在电动出行蔚帕、智能互联夯当席、无人驾驶等一系列发展方向上辈答藩,宝马都打下了比较好的基础戊绣七。    临近年底顿味借,伴着层出不穷的新闻事件瞧公,高档车市场竞争愈发激烈奠嘛,作为全球领先的品牌——宝马腿、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目稠绊漠。近日盘缅,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酸憨,听到他开诚布公墓纫、推心置腹的看法染雀。   问掳凑:根据最新的销量数据可体,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近熔耐。那么惫,您怎么看销量亮、利润涧容、与经销商合作伙伴的关系腿书? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智副: 每个竞争对手的情况不太一样持爆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况拴阶洁,所谓的增幅我们一般都讲同比甲悔,是跟去年的基础关系淖抗骄。几个因素加一块儿湍烂缺,我们不认为绝对的销量姜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素惰委臀。对于宝马而言挡,今年前十个月敛葱,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车甸,同比增幅10.2%赌碘辑,其中BMW品牌销量将近39.8万辆伴苔发,同比增幅接近11%癸。我们对这个数据还是非常满意的陵,这也达到甚至超过了我们内部的目标醋邓。    除了销量本身的绝对量或者增幅婪痞,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蟹赤徘,比如利润率啼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鸥瞧钉。除此之外狼恒怕,品牌力粱违盛、品牌的知名度秸德羞、美誉度力水怠、影响力号媚,也是决定品牌可持续发展的重要因素且梁。宝马在创新精神上是首屈一指的毙岛,因为汽车行业正经历巨变拴其,在电动出行污寡咸、智能互联环炯、无人驾驶等一系列发展方向上舌淘,我觉得宝马都打下了比较好的基础读雄。总体来讲巩,我们并不惧怕任何竞争维,我们也欢迎竞争妥酒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行短脯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势棵惩。   问溶馁:最近漓瞎,关于奥迪的新闻比较火侠。   刘智沙苦诽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略露负沛。对于宝马品牌来讲风肉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的景榔掠,双方的关系也非郴悦副Γ好平案。所以歪轿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司壕颅,一个是宝马(中国)戎,一个是华晨宝马卧榔,但是我们有一个整体式的营销团队讳,有统一的零售网络鼎,我们在总部有一个统一的管理团队擅佛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现此。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略管。至于竞争对手我不是特别方便评价叛姐散,不过至少释放了一个很好的信号魄刀伍,豪华车市场的前景依然很好构词。    问筛呈另:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展捍?    刘智矫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度屡孤登。因为从经济的基本面来讲荣戌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定碳骗驳、持续的发展态势队宏。之前以出口卸、基础设施建投资的经济拉动方式帆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式闹申泼。需求的增长其实就表明了对于车的需求辛,其中也包括对豪华车的需求疲。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长仇京,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑汐密戒,这几个因素相加培,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间潞。今年圈潜聚,豪华车的“盘子”接近200万辆竞些磕,未来可能每年的增幅不会特别大纲,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑浅涛。所以帝,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入淋裙,力争在市场表现上优于竞争对手鹃佳。   问筷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得爆,这一岗位和以前相比有哪些挑战毕艘赋?   刘智烷畴颗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化探使,因为我在宝马的八蒜、九年时间问,换的工作岗位也挺多的忱。换了新的工作以来摔便,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营扇,比如负责国产车的销售耽,可能是比较短平快的嵌爸,看的是一孺俯、两年之内的事情曹。在宝马中国总裁这个位置上褐,除了目前公司各个业务板块的运营缚磁挪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题佳。比如我们讲到的一些行业内的发展方向譬附,像无人驾驶释厘、智能互联卧、电动车惫,包括数字化营销狠、品牌年轻化等等一系列的东西歉皮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划勤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队兑俊分,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究膏冠凤,力争在中国市场上打下一个非城遥好的基础酥。我相信刚宪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候肥白刻,宝马会拥有非常强大的竞争优势表。(中国经济网 记者队嫡肚:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认稠叙:李芳" "   原标题滴庐册:王永清斯免:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底块会吩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单欢。别克品牌今年销量已经突破100万辆凸浚午,凯迪拉克取得了近9万辆的销量几,10月份甚至位居豪华车品牌第四名瓜顺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鹊。数据显示鸿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆超沟胃,同比上年的446764辆下跌28.64%抡疽。上个月甘飘补,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通抄保讥。    因此惠泊沦,在车展期间接受记者采访时水舰溯,王永清表示贯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造溪午芯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言文,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升苍床窝,但全年销量依然会同比下降20%左右锻充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来巷逢,雪佛兰品牌过去因为发展比较快纬,可能在布局上稍微有点滞后酷昧抢。现在对于雪佛兰来说耙勾,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”恰眯跋。    事实上顾华,雪佛兰已经开始了提速布局弧敲侯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上涪慨,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台霉。王永清表示妥官激,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌变纽槽,2016至2020年投放超过20款新车坏火膛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列察秀,30%为SUV车型农郡拴,并将加速引入包括1.0T菩施拓、2.0T虐砂孔、8AT脑孔憾、9AT尚骨币、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技痴肪玛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境糜欢,未来SUV将成为主推车型粳蛙韭。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造澈修,轴距2725mm寂表,将与全球同步进入中国市场茅娃。同样脖,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相氮,再度出击紧凑型小型SUV细分市场耗芥驰。    值得一提的是辰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS方,拓宽产品线尽伤休。RS车型将采用包括侧包围疏、运动尾翼侮涂仕、双排气管副客、降低化运动悬架僵躺错、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惮适,并加载多项ESS智能安全科技娃收芍。    在品牌营销上憾狡袭,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼稼访继、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销伎。另外凸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发径弦刮,演绎雪佛兰“热爱鞍,梦想们粱,行动畏枢,分享”的精神阀偷锋。    “今后新车的利润越来越信弧,主要利润来源于衍生服务扇法偷、二手车置换等楔。相信雪佛兰将它的结构调好后邢诵,未来两年将会真正出成果宿。”施弘说癸迸煞。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外项锌仆,上汽通用的新能源战略也将全面提速锨剂羌。车展当天潮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相苇茫犀,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发斡警查。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统详凛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成狠洽,发动机的最大功率为73千瓦冗苗蔬,其中电动机负责驱动弄椽拱,汽油机负责发电查乏柿,它的综合百公里油耗是0.9L劲。从上汽通用发布的节奏看俯佬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瓜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案亥眉飘,王永清说潮酮拣,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些窜,产品还要丰富唱节,才能满足这个法规的要求酸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度萌戒,到2020年之后比例更高鲍握。王永清表示怯算庆:“估计到2022年洗,我们的电池技术会有很大突破崇,能量密度大幅度提升贡,成本是大幅度下降武。这对纯电动的新能源车发展是好消息倍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳昂危:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢俩、豪华”品牌——WEY勘内,W01场皑、W02两款全新SUV首发亮相廉,售价区间将在15-20万元购岔帝。对于新品牌的未来发展规划糠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示抹拨扒:“WEY品牌明年将有3款车上市芭,到2018年还将推出2款左右的产品琴茶情,以支撑起全新的销售网络体系瓣忻。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表晶胳:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍绥贡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市郸,8月份推出第二款SUV W02崇畔搂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年始焊,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型苔赶臀。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时刚,魏建军详细介绍到半葱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA散,配置上拥有最先进的安全技术沙、智能技术皋露,也更加精致典。此外在性能上两者也有很大差异既倘肆,例如在NVH方面岗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上串,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造瞧。   在经销渠道方面魂尝,魏建军介绍说量冬表:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络擦患违,没有想过招募新经销商涂叫磐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作戎偿。”   对于新品牌的未来发展戈,魏建军信心十足东,他表示涉潦:“我从没想过这个品牌会失败秽弊丹,只有退路封死才能做好这件事窝,自主企业只有没有后路才能把事情做好乃汹阂。”此外恼咀,魏建军坦言淬梯私,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法沥常,因为新品牌叫什么并不重要趴。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蛙,将方向转到共享经济箍的龄、互联网软乡、自动驾驶方面新的技术趴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商啼。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上埠净瓢,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩去虑、生动的演讲椭敖炊,就城市交通侥、自动驾驶和汽车互联等热点话题婪,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索稼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业耐北。    徐大全说坊,博世始终认为懊釜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担挞井,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式工舶。    徐大全谈到蔽脑,作为在汽车领域的老牌企业陋,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化扛拷、多样化的发展态势和需求匣,博世已经有了自己的思考和方向茬仑。    他说瘸堂,如今狙,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业得,将方向转到共享经济蔚、互联网范靛、自动驾驶方面新的技术禄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商狡队。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说梆箍盾,面对新一轮汽车技术的变革皖烯性,无论是传统汽车皖奴、零部件企业寇,还是互联网埠耻济、科技企业粪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局茎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点杆撼:互联化豌慕、自动化和安全化冕陀。我们预计睫晴价,到2021年美慨,汽车将成为第三大互联移动实体圭旁,同时扮演人类的第三大生活空间畴翱械。博世正在探索全新的人机交互和操作界面魔,来充分发挥互联驾驶的各种优势颂德。    谈及自动化领域探浪,徐大全判断胆席寐,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势力。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术潦恫材,通过持续创新驾驶员辅助系统办,从辅助驾驶橇瞧炯、部分自动泼商、高度自动驾驶再到完全自动驾驶附扇,分阶段朝“零事故”愿景迈进藕禽冲。目前谐徐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产刀,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用晃瞬醚,到2020年左右狡茂,自动泊车功能将进行试点项目测试涡牛。    说到自动泊车烁不嘲,徐大全特别谈到停车难的问题陵。他说柏宛愁,停车难是在城市生活中的一大困扰点食词。今年绢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查涂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题贪佛诽。在八项智能泊车功能里抱,“手机查询停车场位置并导航”陕瞄脖、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能韭。其实灯瓤,在大型商场里被,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了握删,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础潘购。根据一项市场调研显示上叼,2015年康跨甩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿播犁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力吕汝。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台每,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露榷,在深入巩固原本的互联化未、自动化和安全化“三化”战略基础上柿船蔚,博世今年也把两轮交通诚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度车始。    他介绍匠毫,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部窜冒句,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力部。未来十年壤蜂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上律摊鞭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性孟体。    在两轮交通方面哨毛芍,博世提供两轮驱动盗链、安全等各方面的解决方案那锋涟,涉及两轮电动车洞、摩托车缚比、电动自行车以及平衡车等多种产品形式散廉绕。    最后辨乏漆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具眠磋,满足这些变化的需求坡底。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”佬,“双积分”法规接示且,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议糖彩,连日来搐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温吃擦,让观望中的车企备受煎熬七某。针对业内关注的焦点问题休,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全空坪扳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》腔期:不久前人,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规深斗夸,如何理解这两套方案割?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全告蜗嫌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)嫂莽、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联砷爸,但又有独立性阜牡缕,各自的核心目标有所不同弛梦赐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量碎赦疼,进而确保国家能源安全接检囤。由于中国的石油对外依存度已超过60%篙,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提菠仓顽。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求韩朔估,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展廖,进而实现国家节能减排的长期目标味锚锯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蹄,但现阶段并不能彼此替代斗奇衔。对于CAFC而言仓哨弯,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求官粪拍,其中当然也包含新能源汽车衫挟谈,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠喀。但不同的企业由于自身能力卞、技术储备和对未来技术趋势判断不同软遂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求幻。特别是目前新能源汽车尚未形成规模玛祭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补隧揭悲,而以后补贴将逐步退坡菊理,企业更担心成本无法负担杏菱朴。因此仅有CAFC法规悼,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况跺粮凤,所以有必要出台NEV积分躺趁笑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流斡滩。同时极汰,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫猴伪瓤,从而有利于新能源汽车早日取得突破投。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线词,其目标应是降低汽车及相关产业烽、乃至整个国家的碳排放喇倘,和降低能源消耗诉求不同奠蒜。作为碳排放第一大国蔚申焊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值据陌勃,后续国际压力还将不断增大浩较巫。因此衅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放峰风,从大方向上讲是正确的降。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段轰裤,这和NEV积分没有本质区别乘飞,也无法确保总体低碳目标的实现嗜鲸此。实际上涵退深,跨行业街辱换、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向烫菇拭。以电动汽车为例丧嘎,其在使用阶段确实是零排放柿玲,但与欧美不同川,中国的电能以高碳电为主处怂,因此在发电阶段有相对较高的碳排放昂横。也就是说坚寡,在使用高碳电的情况下抹料时,电动车全生命周期的碳排放并不低节幂苍。这正是碳配额管理应该解决的问题沮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中汐缆昂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额标,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业保非。实际上巢钙记,将新能源汽车确定为国家战略姬苗,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构糠哗溃,生产更多的低碳电课署,否则减碳的国际承诺将难以兑现醚邯。    另外旁,对于汽车行业核受,无论是CAFC巨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同痢,但都应该由一个部门来统筹策划惨迁困,系统思考僳橇集,拿出科学冗浮、系统对络、具体博辰练、有效的管理办法来推动实施截窗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面恕。    ■积分交易细则需加快制定妓、尽早出台    《中国汽车报》观:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嚏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素寇羡搂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受守?    赵福全童罕:确定合理的积分价格芍,涉及到技术兄、成本和市场接受度将哺薪,需要综合测算和动态调整蓬屡。我认为基本原则是芯宪澳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力汇吼,让没做新能源汽车的企业有经济压力冬显冲。如果NEV积分是“白菜价”协彩橇,大家直接买就可以啡膳,谁还会愿意在新能源汽车上投入汰赐勘?    因此念,NEV积分的定价应足够高既朝韦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入面,通过自己的新能源产品获取积分傲,满足法规要求碘镐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理樊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蹭,能够通过购买积分先生存下去介评啃,争取时间把自己的新能源产品做起来臂。    《中国汽车报》晶夏:除了积分价格之外碍炽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑水晌,目前处于“空档”状态降,怎么看待这个问题筒?    赵福全股伦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力堪络。而且距2018年法规实施仅有一年多时间臂递,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫铝剧附。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性巩狗皮。同时泪惫搔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间溉。对于汽车企业来说抡菊型,3年仅仅是一轮产品开发的周期梅性,政府作为“游戏规则”的制定者沙湾,应尽快给企业一个明确的目标吠鲜,否则企业将无所适从翱。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》萎:“双积分”中提出了2018年起层返,8%暗拦函、10%遍塘晚、12%的NEV积分比例系涕可,而经权威机构按照法规要求测算集,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间贪咐弧,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难篙挎?    赵福全剖缆嫂:在这个问题上俺,我并不持悲观看法加桐陵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难随鞍潭,因为还有很多企业尚未完全发力式湾旱。按照国家的发展预期淀捷,2020年新能源汽车销量比例要达到7%碳,如果每辆车以最低积分2分计算将,整体积分比例就达到了14%硅,如果是分值更高的产品檬,达到18%的积分比例都有可能补兜。关键是要努力实现7%销量占比目标嘘侍,而这也正是NEV积分的目的所在讣么。    不过另一个问题引人担忧薪悸暖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求胺玩臣,同时在CAFC核算中也有优惠舍实厢:一方面油耗直接按零计算但,另一方面核算数量加倍嘿文,从2016到2020年分别是5倍痢潜、3倍老滴、2倍缄稿。此外嗽琳浚,按照单项抵偿原则朵森蛙,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分胎童,还可用于抵消CAFC负积分狙。我们经过测算发现柿崎髓,CAFC中的这种双重优惠期,对新能源汽车的“照顾”过多了钝集寿,不利于促进其他节能技术发展秤,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险卡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展笛,CAFC的达标难度就会随之大大降低胯喂圃。实际上譬边,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重盎帅,两者不可偏废榷福啊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展岸赦,但如果CAFC目标落空磷币尾,国家能源安全受到威胁刹佩,汽车产业的可持续发展仍无从保障抠洛添。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消美欢郸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿斧寇炮,这不仅能确保CAFC目标的达成稻吨芬,也会提升NEV积分的价值染,避免NEV交易落空蓬刹。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》汗惨殴:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值篡籍浇,而没有将电耗的概念纳入其中粟,这样的算法是否科学静崇?    赵福全扣:NEV积分分值以续驶里程为依据督,这与推广新能源汽车的初衷相违背漓抖查,也不利于鼓励技术进步楞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程莎皖。推广新能源汽车是为了节能减排谭,因此不仅传统汽车敖裁,新能源汽车也同样应该抑大扬小松柯、抑重扬轻匆伟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”填翠竿,而不是搭载电池越多越好习,因为大量电池搭载在汽车上移动葡,这本身就会使能耗增加莆戳撵,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾敬息甭,也意味着大量增加电池生产的排放肚冬腻。    政府应鼓励企业开发低成本媚惊董、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品驳,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池阂。也就是说踩怕,政策制定一定要“勿忘初心”检惕。建议NEV引入单位电耗坛帽搁,即吨百公里电耗的概念赶,作为积分分值的依据评患。同时告粗,对于小型车电耗适当放宽齿,而对大型车提出更高要求戮貌,以鼓励新能源汽车小型化东慨,进一步提升节能减排效果挺箔伶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》怠祟:在“双积分”中茨,没有将新能源商用车列入管理范围信,这样做合理吗岁?    赵福全妮导室:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻荆可持续发展的问题惯。2015年颗,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%低,获得国家补贴的比例比这个数字还高落。而此次NEV出台却未涉及商用车五翔秸,这是不合理的透,表明政策的全面性和系统性有所欠缺口关,也会让乘用车企业感到不公平摄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规离千沙,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求彤械粳。我建议便面稍,应该单独给商用车设立NEV比例要求夕,可以不与CAFC积分抵偿顶坍庭,但企业之间可以交易遂惹。因为如果没有NEV的强制要求牌味,在补贴退坡后固胜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑粟巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口鲸跨限,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水魏哄。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上掠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示舰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家驹茶虫,盲目投资之后场,多数公司要垮下来缎擎侥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热喇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎龄爸。    以蔚来汽车为例猴布嫩,去年8月还只有100多名员工伸算,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模乡景。据中国汽车工业协会最新统计刨,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆段脐,销售4.4万辆叫,同比分别增长25.7%和43.8%嫩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆捆缸,销售28.9万辆汹戈撵,比上年同期分别增长93.0%和100.6%洽。蔚来铺旅、威马猾蔚、前途点颠、小鹏等已是新能源造车领域的热词纲赫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入炮弟竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面匠附,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》防,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目柏浮。至此苏凤,奇瑞新能源成为继北汽新能源鬼、长江汽车匪尽女、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业情,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蹬。    “新能源车企的风险蘑凭嘿,其实很大答。”王秉刚说促潭澜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力安股,对风险有足够的分析徊煤,有可能投了很多钱登赫禾,最后做不成醚呻,带来不必要的损失烫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下苏,简单地投资建厂骄饯钢、增强制造能力扁腹,未来堪忧狮谅。新能源车电池的技术进步非常迅速 兼,现在可以用的技术一年后就不行了叹镶孤。如果没有研发能力就做不过人家饰莱穗。“一下十几个亿扎进去蓝蔼,有可能最后做不成耐恰仿,我还是提醒新进者要谨慎一点扰莆。”王秉刚说飞藉脊。    事实上赌荣,目前国内的新能源电池生产厂太多了任补卡,但规模都不大抛市临。而且动力电池总的规模也在扩张中洪,尤其质量好的不多趣,“据我了解卵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单联舱讥。”因此弛矛椿,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺将讥的。   谈不上“红海”态,大家还没真正“下海”    “前途是光明的夹碑,但道路曲折毁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说吭颧骂,造车得有钱誓健、有人才勾诉、有时间粕弓黎。“钱我们还行抖,人也不错朵书匡,就是时间太紧韶,毕竟搞汽车三年算很快募戈,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合敌钨。”万锐坦言蓖泉雄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的缆含。    不过问嘛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧忻踩姐,万锐并不认同芍耍乓。在他看来继,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上挂,因为大家都还没“下海”赌桅程。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程杯挞灵,大家还在忙于造车该碎,搏杀还没开始惩乡。    “这是好事鞍恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业匿貉疾,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说瞧芯捆,目前中国传统整车企业有150多家帘详,新能源车企至少有30多家香加,后来者也给行业带来很多新思路和新做法男认。    至于是不是过剩馅坪汞,梁伟表示这还是要市场来判断蓄哼。在梁伟看来暇,其实中国传统汽车行业已转入新常态毁炕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长程,除非汽车消费大幅好转吮,否则很难回到前几年汽车行业的盛况兰。    但另一方面盒,根据预测龄,未来5~10年弥缮,中国的新能源汽车将保持两位数增长疙惰。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称渴,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆罕,到2020年时产能达200万辆洼、累计产销量超过500万辆详媳汗。梁伟认为烧糯,从年产几十万辆到200万辆的目标烙,新能源车汽车肯定还要快速发展床。目前的新能源车市场还完全没有定型粒呛窖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会桅青。    梁伟特别提到了特斯拉的成功完附,“很多人此前担心特斯拉会破产含堆棵,但Model S和Model X推出后效果不错舷敢次,用户接受嫂迟。经过多轮产品积淀填雷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃疙荷,特别是成本下降得较明显恼鄙册。特斯拉可以闯出来会塑火,中国企业也有机会芹、有成本优势挤。”梁伟说柿幢。    对于最近贾跃亭的乐视鞠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象惕半,梁伟指出叮灭,除了技术钉,汽车行业还是一个资金密集夹、劳动密集的行业母。如果要进入筹答冯,需要企业在未来几年有大量投入奉炮,以格力电器(000651.SZ)为例甭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗撮汤。    梁伟表示慧,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来邦颓含,毕竟快速把产品推出来绕杏礁,现金压力会非常大九。另外堵淳行,一家企业在原有行业中具有很强的能力武睬蚀,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蚊释,这是一个很长的学习过程楞诚戏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘邯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日膏俯胆,也是第十七个中国记者节藩。2000年含集,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》歧擞富,将中国记协的成立日11月8日定为记者节穆签。此后记者节像护士节泄硷、教师节一样藩冻缄,是我国仅有的3个行业性节日之一技铂呵。   值此之际博,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱菩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下醒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”苛侵帆。      坚守还是离开郊卉橡?   根据《新媒体蓝皮书》里披露接:去年网络广告总量2096亿元纶舱,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元贬。报纸下跌超过35%讹,杂志下跌近20%夯擒沉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿洗,单项将全面超越传统广告鞋耪嫉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击艇表姐,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者菇箱对,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钨息,也仍能保持着不俗的销量翠械稗。    “没有路可以让我选择骋孩帮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蚀柿。”陈总对此直言到庆胚。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蔡拟独,但发行量保持一直不减媳。诚然剖肪,这离不开报社给予的支持干嗓。但从自身发展来讲刹,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好闲闺。究其原因翅,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的冬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者牢。   汽车也好闷蹈,新闻也罢鲸癸空。毋庸置疑仇纷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题弯揉救。   纵观整个汽车行业的发展趋势窝免俱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志韶。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受吃吮,但不可否认的是蹬拧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式瞪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物牟剐陌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者电。    除去对报纸踌婪、杂志泉强圣、广播禽笛饲、电视观存碌、音像等载体样样能玩得起来扯,还需操弄3G屁皮酪、4G等流媒体技术评矗蜜。我们不知道下一站会到哪里阀聘。   面对媒体融合大潮玻,陈总胸有成竹的坦言猜斜辛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代侯菱,家用汽车转企改制之后继续深化改革妥门葱。由媒体到传播机构点喊,由杂志到全媒体平台蠕,历经两次创业浓创萎,家用汽车探求新的发展方向础唾拨,抓住变革时代的发展机遇刃,赢得了全新的利益增长点毕巾肌。不再只是单纯的纸质杂志烘艇,视频叮、自媒体等做出了不错的效果悸。   其次季,就是在自己的企业定位方面改,中国医护工作者汽车消费调查棠烽、中国城市教师汽车消费调查是以医生撂、护士颇、教师等特定的人群为对象做的系列调查末唉搂。这些调查一做就是3年航,走遍全国大中小城市连洛牵,做出最真实的数据抡里卑。 ?   “网红”营销时代   今年以来惹汀,网红主播频繁出现在各类活动现郴!,手机发布会漠、车展铆虽、房产开盘郸、比赛等一场不落汇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会袱疾。”   日前躲时,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”凹里,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军犀,打造新媒体时代的主流媒体“网红”鲁熄霓。   对此事件可,亦不乏业内人士称赖逻陵,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蹭俗,呈高开低走的态势酗卫墨。   陈梓萱表示刻哨尘:“在现阶段的传播环境下矛潍,媒体记者朝网红转型睦峨竿,把读者转为粘合度极高的粉丝康佰,增强彼此互动凛结、沟通己,无论对于报社还是记者个人眯,都是一件好事戮搪面。”   “把流失的用户拉回来距猾,用互联网汤、新媒体的方式蜡,我们正在努力尝试萍拒痴,但具体执行效果如何刺杯,尚无法判断齿。”全媒体时代弗,我们永远在路上誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋膜巍:张瑞丽 版权作品唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘赔,严禁转载娇猛,违者将被追究法律责任借。 获取授权" "  原标题骋呸:广汽传祺肖勇啦潜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日魄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典佳擒狙。在本次活动上欺穗娘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念能胚惕。广汽乘用车副总经理肖勇表示身:“时尚是一种潮流墟逝铰,其实就是顾客需求叔,引起客户共鸣稳票阀,汽车也需要时尚娟奢罗,所以GS8出现在了这里聪。同时传褀GS8我们就是承担梦想浓秘靖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上涪凳蛾。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌碗揉,中国品牌基本上没有一席之地阿撵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型毁嘘频,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任帅。   对此蛇乏翘,肖勇表示缓:“传褀GS8我们就是承担梦想芍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瀑恫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上间,所以在豪华汽车上戊扦,我们率先实现突破溜碌勃。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚趴,我们就是要跟汉兰达泵传洞、福特锐界形成三足鼎立脯盾,甚至未来超越这两个品牌烈馁,这就是我们的目标轿泄龄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示拍狈,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆构凸,创造单月销量的历史新高柬,爆款车型占3.4万辆掣肠,但受制于产能安排的影响绊,造成其他车型总的销量并不是很高谭穿。面对这些问题皋卵,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略久。   肖勇表示蹿:“明年我们的产能联锤攀,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目狗申,产能将得到释放袭陌。我们在满足GS4的同时缉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立填,最起码销售五千辆以上焕思,剩下我们会再分配个其他车型叔领。”   同时为了加速品牌向上泞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市绿线拔。同时肖勇说道竣健淌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型憨,在明年全部投产谢擂扮,所以明年最大的问题还是产能糜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型茨,我就是聚焦我的明星车型闯羡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓涸:李芳" "  还有不到一个月同篙,东风标致4008就要上市了绊刮。它的颜值牵、科技装配足够有吸引力皖补,那么随着锁定竞争对手漠芒、谍价提、销量预期等关键信息逐步浮出水面册粳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢夸靠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天屠盒彻,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多愤。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”抵剃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影垒颅递。比这番景象更热闹的蚂蚕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会和唉。   说到品烈离,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致汉,让媒体品到了极致相。在工作人员的讲解下戌胃叭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统耐,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计耿睦侈,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴斡,无不让到场的记者醋乾摔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识喝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外刨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质魔、品味擅电。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象行,东风标致在今年推出3008蹿、4008后怪充宏,也将在明年陆续推出3008S拘、及另一款7座SUV熄匹哪。据中汽协最新数据显示街亭五,1-9月SUV车型共销售599.92万辆傅揩人,同比增长45.91%傅现。那么农入,在众多SUV产品中谦讽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢巨?东风标致总经理李海港对记者表示囤酿:“我认为要总结一个词就是‘品’字枷,东风标致的SUV一定是最有品的蕾闲豢,这个品是指品质涪咆旱、品味艰碍菩,今天的4008就足以支撑这两个词倘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化凯疽?李海港对汽车产经网独家表示搐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同评茧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型泵导滔,轴距达到2730mm苫邯富,是同级别车里最大的稍凰底,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统绍袍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机盯,在配置方面更趋向于高端挝堑、智能哗荆,进军更高一级的SUV市场啡。”   然而旗谩,另据乘联会的最新数据水,1-8月韧唬铺,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV态都,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%隆从。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么醋头刃,作为中级SUV硷,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期项泡?李海港向记者算了笔账该,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万恫,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求牌唉。“这种需求就是4008的机会抄惭赦,也是4008成功的保障寂换。”李海港表示离悼峰。   “狮虎之战”将上演   还未上市瑞,4008已将主要对手锁定为福特翼虎常蒂谰。李海港认为勤慰,4008在科技装备磺弧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势嘲敛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的缺。”李海港强调边瞧醋。   通过外观设计及车况数据对比后发现脊翰百,4008的设计颇具未来感和运动感筒,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下檄唾巾,4008在轴距上占有一定优势差辈冉,也使得整车造型看上去更加修长采刃。   那么床,价格呢客餐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测膏市公,通过对比翼虎的指导价败疲舞,小编认为4008的价格应该在19万元左右剧醒。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合略。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拼?据乘联会最新数据篮房,翼虎1-9月累计销售84258辆犯集,月均销售9362辆部拘究。但值得注意的是舞嚎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%别废。那么宠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量咀,可以说也有一定难度庆藤朝。   汽车产经网了解到耻,由于目标客户锁定在换车需求的群体乱哇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案漏,以吸引用户选择4008五吨恼。至于置换方案的细节刮,李海港表示还未最终确定翠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "   国庆结束后忙安场,北京涵就、上海挽、广州斗东、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿捂炽皆,引来了社会广泛关注涧烤。平台闻风声芭羌,媒体炒热闹低祭惫,百姓愁价格郝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻笛谜,“网约车”只是第一块烫手的山芋谰。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性雷氏,又要确保公共交通体系的稳定暖诫爆,还得照顾老百姓的感受蛔。    比较普遍的观点认为嫡厩柯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升凑蹦精,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上地欢抬,征求意见中提到让市场来决定桃潭,这是非呈窗妫科学的喇少。作为用户镜,担心价格上涨兑靠风,特别是比出租车贵滦,认为监管部门是要维护出租车体系利益鞠吾艰,我觉得这是大家多虑了萎蔫。过去漏,在平台混战的阶段篙雌禾,资本介入烧钱抢流量枫酒浪,这本身就是不可持续的阔埃,价格逐渐上柑崖凇,平台收取中间费用是必然的戊。    对于各地的征求意见努,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌敦氓啃。比如说要求司机是本地户籍镁彭始、要求网约车辆的舒适度等等嗣铅鄙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些计额。    网约车规范的政策是非常需要的褂,作为共享经济热潮下的产物恨,网约车从诞生至今身份一直相对灰色灿感。任何一个商业模式嫩毫熬,都需要规范起来背。因处于监管边缘售,过去已经发生了数起网约车的蔚揽伲害案件连庇诲。我们在对受害者表达同情潮、对肇事者表示愤怒之后仓联粟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带默。    然而男凸窍,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的痕醛舒。比如说捷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍歉、车辆要有上海车牌炊狗醛,并且轴距要达到2700毫米潘。根据滴滴公布的数据醇俩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中程,拥有上海户籍的不足万人驼措篱。这个情况在深圳类似奈培,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拈得。如果按照细则明确执行蔷,这就意味着村狸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”啦回违。    共享经济是大趋势械,但监管太严可能打击积极性队疵,这对立法部门是大考验逼饶艾。互联网时代惨孪,网约车大大增加了出行的便利俱劫,使人们在出行上拥有更多选择邵另。监管是为了提供安全高效的服务保障粳,而并非要让网约车集体消失瓮。现在的征求意见许多还是首次提出妊臂,建立体系的过程中应该让用户楞捞堤、司机及平台有更多发言权五孔鸥。    我们鼓励共享查,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环沪壬,与传统交通体系形成良性的交叉互补呢。    我们希望立法峰,只有合法合理才能保障各方的利益惕,所以网约车服务一定会是标准化膏绣、安全化的矢。    我们希望在所有领域都有不断开放辅己、不断完善的发展方向叭呢,这是产业互联网时代的必经之路弓畅。    文 | 著名职业经理人编未虚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴答娘:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按领迫:新造车企业已经不再神秘便蔽,告别概念车的品牌曝光期糜溃哄,开始进入真刀真枪的实质造车阶段摔。投建工厂瀑哩、申请资质佛,造车海喉,他们是认真的坏霸。不过唬狮酒,“八仙过海宫镜类、各显神通”拍讹,出身背景不同的创始人敝誓灸,对企业产品和品牌的定位妥、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”超倘。    想听“真知灼见”莆挟居,走进新造车企业响斤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天净限崔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道垢掳,敬请关注就。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中堑罐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上新繁好。10月10日煌巨够,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准脚。这也意味着竟台,前途汽车继北汽新能源硕、长江汽车之后仿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”邦辖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中鸥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本居,可以稍稍松口气行。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看啪躬颇,他直言到2017年底前途K50车型上市前忻妻司,相关准备工作的日程已经安排很紧张碴识,有许多事情需要持续推进衅式溉。即使如此辈,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心豁缴。在与记者的沟通中娜眯,他详细讲述了自己的创业经历把、资质申请的情况镰凸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断滔。    短短的一个小时入饺,陆群留给记者最深刻的印象是规稀龟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师福狡精,他们怀揣一个美好的愿景粉肃篮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”富非。    ■ 拿下资质不神秘淘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”般痞,许多人都对过程感到好奇摄。陆群则表示罕杀烈,拿到资质并不是一件神秘的事情缎蝎。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求犊迪撅,一点一点把技术做到位畦鸿,把技术通过样车和样车的试验呈现出来檀持。”陆群说塑逗阑。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》汀滑宽。具体流程是说,企业根据相关标准去申报项目斧拉藐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请坷辈爬。陆群认为椽年愁,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展龟韩、引入新的技术和参与者词,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术铣聘奈。其中对电动汽车的四项关键技术把鄙卫,包括整车的集成和控制技术龄没,电池的管理技术酞勺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求屠危污。同时剔撅,技术具备后还需要做出整车迷可,并按照标准做大量测试冬颗,要达到很高的标准馈富私。据了解忿,整车控制管理系统(VCU)逼危爬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向竟,也是已经掌握的三大核心技术襄品。    更重要的是撮秤兴,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向扭硷捍。早在2010年彪曙氯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部踢杜,开始布局电动车必,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目浚。2012~2013年冠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目杭,在高端纯电动整车设计互垫埃、研发方面取得了初步成绩墩稻。陆群说洗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”厢、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年砍,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展抢,开始引起业界关注喂。那时峭,行业对电动汽车的关注已经比较高糯,而前途汽车早已走在了前列萌掇。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年俺。”陆群说稻嘿芭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司沙,专注纯电动车研发筐、生产譬辰矢、销售及服务花颈恃,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团趴苯。”2015年9月眷,长城华冠登陆新三板挂牌交易籍锌,成为新三板电动汽车第一股掂咎匙。目前无,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团握份,包括整车业务板块(前途汽车)馆清、设计研发业务板块(华冠设计)差,以及核心零部件业务(华特技术)体豆。这三大板块互为依托嫁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑侠。    拿下资质缝仙,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点纱滩逃。    ■ 技术凭么譬、生产基地还、供应商都得一流    在做电动车的这几年寇裳,陆群对电动汽车的理解越来越深入屑桓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机渡、变速器等物理结构即,还需要产业链配套码、成本控制沏、核心技术开发等一系列工作读匈箩。“自主研发的核心技术菏杉翅、国际一线的供应商和自建的生产基地本,是我们的三大优势葱遣。”陆群说酣。    陆群说阮径弄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现供锯光,市场上找不到合适的零部件供应商碍返耽,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术孟。目前客,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案嘲韧,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化敦俊、VCU吾驴糯、RESS等核心技术瑟,使零到百公里加速仅需4.6秒董距矩,最高时速为200公里闯切,最大续驶里程达到300公里寥烷。而据陆群介绍翟拢,这些电控技术相关的零部件插,不仅前途汽车自己使用俊,也已经为行业中其他厂商供应桶哼。    在供应商体系上叛森涸,前途汽车同样拥有强大阵容砍首,已经先后与IAC齿幂夏、博世娶经、布雷博邓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作酮娥。这不仅确保了产品的品质嘶安努,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验缆慰。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地寸挞揽。在新兴造车行业高喊“代工”口号时恐胎,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地纳。今年2月变,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基维潭,按照规划馅纫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆妈,将在2017年中试生产行,第一款车K50将在明年底上市翟蝗。值得一提的是竟柿料,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺你盗纳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”惋贯,最大可能提升汽车的轻量化水平蔡毫。    陆群认为粕爱,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车儒,而是要通过成本控制皇谓、技术提升来实现捕,其中轻量化就是很好的解决方案齐纯赦。他强调臼:“前途汽车的产品规划和市场策略芍盒嘘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的撬,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力肪碗库,在全新的市场领域不断成长罚形。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来溉离,中国新能源汽车市场前景广阔第,存在巨大的市场机遇菊卫弯。据他估计侣私,行业发展的拐点将在2017~2018年到来级屎。他表示蛙宝,前途汽车已经做好了准备徘夕琉。    陆群始终坚信一点拼揪尘,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西炊拦。在他看来敬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”斑。“所以规肋街,我们专注车辆性能皇,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台丝淖,迎接智能互联时代时。”他说宝密。    自1990年大学毕业进入汽车行业勃控、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发奋泞,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年超涟茹,创业历程也已经13年轰门,算是行业的资深“老人”糖,但他说自己一直是一名“汽车工程师”动,他的团队也是一群“汽车工程师”绣挂拈,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远郎签涝。    陆群说瓜括,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为琶轨猴,像华为一样拥有先进的技术态、过硬的产品品质以及国际化的视野火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹圭噶,同时喜靡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鼎蛊。一时间涝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来俏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访酪,对于新政董铆删、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明缺。    看自己   记者册: 首汽约车有哪些新的动作和布局籍模?   魏东截: 一方面贰篱,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面诬,根据北京草菠嗜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则肖,我们会在司机蛔、车辆和运营都符合当地规定的基础上帘,继续增加运力保障馆,这其中包括增加自有车辆达,也包括增强与当地伙伴的合作谈污茂。    看政策   记者酱想: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后涩币刻,有观点认为郸懊,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东澳挝: 这样的说法不客观尚。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定价狙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情官蓬。    某种意义上讲宛碘斗,首汽约车项目上线之前伍斧,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台逛,我们只是在政策范围内尝试着做浆核。彼时谅淌,我们借鉴同行业企业技术手段炭、商业模式和合作模式夯,在政策合规的前提下卑炽,尽可能尝试勃皖,当然梯涂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后穷稠钎,我们是十分期待政策落地的菇衬。因此痉粉舶,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情烘。    记者旁: 怎么看待首汽约车的先发优势眷镶?   魏东岁慰绩: 的确保岔剂,北京市场上我们目前是最贴近政策的痉,但从全国“一地一策”的角度来看幕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的焊。    看行业   记者啡: 按照当前征求意见稿来操作纽淀逝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响标骇瞪。   魏东梳: 我们对于各地方出台的政策表示理解脑罐,网约车实行一地一策制度缺,各地会根据各地的交通发展水平卤、城市交通需求来决定如何管理网约车狡,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发疆情。    看未来   记者部幕刀: 未来行业格局将有怎样的变化堆?   魏东迪疙百: 当各地政策正式落地之后夯绷渐,会明确供给的标准孔,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域鞭揽节,同时吨换,对于准入的司机进行严格监管辟念。因此坡典,在未来行业格局变化上捐,在大的方向和框架上由政府来把关茫,在框架和方向范围内屑,各家寻找自家的竞争点和突破口谁,现有的平台选择优化平台和转型升级躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹铣:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始庞搓,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略莎,并通过一系列体育航、娱乐等年青化营销举措塑造年轻链删、活力的品牌形象浑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体添,除了年龄窘谭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人嵌顺刹。” 10月13日堂丢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示桶适。   据悉构宛,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记绰恐扩,并向年青人传递积极的正能量掀眉凹,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典琅蓬檬。未来涵汇魄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动署浓趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言檀喷,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型立歪府,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型喊,借助本次人物盛典戏瘸加,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁珐蔑痰。   “2016年监辜辉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’惰。” 郭伟表示眠本,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作肋,不仅让不同圈层的消费者任揽、车主程卢偶、粉丝共同参与到活动中亩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者翅拉枚,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机淬杯假。”   事实上镣,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域胖,包括体育以及音乐类的综艺节目奴,实现了跨界合作缄。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称核铃,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流吗,更赋予一种精神的体现和时尚的态度牟郝。”   根据最新销量数据显示敲和雷,东风日产9月份的销量出色抵汞钦,同比增长超30%尚轿。其中主力车型轩逸伶、逍客妥分扇、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗吮姐。   郭伟表示库莽,“东风日产今年的目标有所提升渤,对今年销量保持信心挥。”此外冲,谈到是否有可能再接再厉吩说,在总销量上攀升至第四名的位置时侵,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知娜半,能超过前一名最好却僳壬,但最重要的是与自己对标级幌蜕。”   责任编辑魄烈避:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组陀嫌骋,管理层不参与讨论氏,每组都有来自全球各地硕、不同级别么瓮汲、不同性别的同事膊。”蔡澈说娄,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展尖椽,大家相互协作睫、互相支持铣淘谈、勇于尝试澄。”    中国经济网综合外电报道疚伴伸,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士劝目,其宏大的构想才刚刚开始报。蔡澈现年63岁侨蚊,其工作合约预计到2019年赏檬,在刚刚过去的2016巴黎车展上伟,他再次用前瞻的眼光和布局沉,为戴姆勒集团未来的发展签荚,提出了新的方向烙梦碌。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说凑:当年学的是电子工程专业锯,就有人建议“傻小子超兢寇,去学机械工程插舍娜。”赋,“今天来看贰,坚持初心腾,梦想终有回报坝挠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体腐仇冒,在报道戴姆勒集团的“变化”时泥,都会引用蔡澈的公开演讲尽,因为他提到了电动狡、互联瞎、智能和共享等前瞻主题缎匈。    首先岗齐卤,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ牡眯,并计划到2025年法希砍,成为高端电动车市场的领导者耸钙莆。当然洁澎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列刑镣,奔驰不是最早“吃螃蟹”的现壤刺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念豆鹅裙,恐怕显得更稳健惺牢不。    “在所有这些领域淳匆绥,你必须为未来的投资做好准备特,”蔡澈说吾梁旅。 “但这是令人兴奋的汐揣豆,所有这些发展不仅仅是技术的改变箩懂,而是你可以为客户提供更好和更多的服务狗里。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛亥,内容丰富的CASE(瞰思)计划墒,它取自于智能互联详磋、自动驾驶挪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母鞋。有评论指出的:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责豪,就是要对未来做出承诺猫。 巴黎车展发布会期间敲,蔡澈穿着休闲衬衫胯渺澜、牛仔裤和运动板鞋恕城,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名纽授铣,但蔡澈作为首席执行官苦伎,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惯,以加速决策和赋予员工权力著称矮崔蹲。主旨就是要尽量消除“官僚作风”逛释犊,鼓励对新产品和新发现递,进行实验性的尝试鬼标迸。    巴黎车展发布会期间抢防,蔡澈穿着休闲衬衫涸垫、牛仔裤和运动板鞋坦解堵,一改西装革履的常规风格埃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到茂琼:“我们并不是穿衣方面的专家堂疏艾。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蓄,而是留在了在工厂附近的办公室权青,尽管条件略艰苦唬面笔。至于在衣着方面的变化媳,没有具体的规划趁,因为衣着是表面化的篓捻拾,符号化的烁虫敝,尽管这会传递一些信息拱幸栓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示勿氢:近些年视,我们尝试了很多新的想法须,对整个行业而言都是全新的尝试稳镶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划缆精觅,很多同事都参与其中滥市税。    “仅仅3个月的时间图度豪,我们收集了150个优秀的想法铅浚跨,这些都是关于企业未来建设的好点子耐楞。我们把参与讨论的员工分成了八组武,管理层不参与讨论棵溶贾,每组都有来自全球各地坪犬、不同级别倪、不同性别的同事碑滇。”蔡澈说膝憾,“今天提到的鱼群式结构肥,希望让公司更有活力认急摊,更灵活猎才贬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展凛,大家相互协作寐旱、互相支持呐猴赦、勇于尝试烤。”    几个月前接,在柏林的一次会议上祭胸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片夺轨部,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”无未陛。根据德国报纸对这张照片的描绘恋估疆:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面市何。蔡澈告诉开发商绦潜,这张照片是30年前拍的捻锣彭,那时匡填屯,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车魏吐。    随着电动车品牌的发布飘禄溃,以及首款概念车的亮相舱,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代泵。在戴姆勒的规划中蔡埠,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力摧,包括价格葱赡、外形和性能弄尼。据了解纽鸿互,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产骋骏,包括在德国建立第二个电池工厂挺遁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕其透波。主场“作战”的雷诺品牌夏粟暴,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR浮儒泪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念湍,包含设计黎、产品以及市场布局等方面漠卜。    发布会结束后强客,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通帆丛。在面对面的交谈中敖富,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待汇。另外遍,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题妒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作探络峭。    网通社盒繁狈:在中国市炒址偎琛,2017年雷诺在中国有什么挑战贫枷壕?    戈恩纯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长滇,中国和印度都成为全球业界的引擎寥粕酵。2017年是雷诺非常重要的一年褂,我们的销售会起飞某,就像飞机一样梦,正在起飞向上并且不停加速惧凡。对于日产来讲囊,也是非常重要的一年宽短,还会进一步推动启辰的产品踏五,这个也非常关键沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拈处耐:您如何看中国新能源市澄裙榧堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划汇搓檄?    戈恩肝惺定:我认为中国会成为全球最大的市扯,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的导改辣。对于日产而言揪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺才馆壕,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目毛舅的。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的潮呐。    网通社簇售:对于雷诺和东风的新电动车项目隆品,是否可以更详细的介绍一下宏兔?    戈恩翟芹勾:雷诺和东风进行合作眠惭鲁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场侮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论串,最终项目还没有做出决定碍鹊膜,但正在研究当中炉蠕。    网通社澳:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术来,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进膏抡?    戈恩版筐璃:自动驾驶一定会进入中国强,这是勿庸置疑的谷艾细。目前派磐,各个车商在这方面的竞争非常白热化竞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣汞金。在中国相关法律法规允许的时候糯,我们的产品会进入中国篮修。当前虎,我们的样车正在美国镜栏公、日本做相关测试诚隧曙。与此同时匹冯,雷诺当然不会遗忘中国市场蔼。我们会在中国市场进行一些展示项目冕,这会帮助我们完成产品差异化的工作告清姥,也会帮助提高产品的竞争力宪戒呈。    网通社亭:三菱的加入怯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助亨剧拜?    戈恩菜涣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三圃,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助豢掣晶。我们认为2016年包含三菱在内攻库,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关悄。所以它不是目标卧杀,而是我们现在工作的结果吓杰。展望2017年吠括,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年舶赂,尤其是三菱的加入陈习壬,让我们有潜力跻身全球前三屑蒜怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蜜铆,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响磷圃卞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代雾凳胃。”Kalanick 说道息。“如果真的发生这样的事私操,而我们没能参与自动驾驶的开发枢并,那会发生什么事匆懊?未来将迅速抛弃我们蠕。”    上周四台丸箍,Uber 对外表示孤:8 月底艰缝环,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车申奢池。    与平常用 Uber 打车的程序无异固搬,系统会为乘客匹配 Uber 专车屋,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拭挠。虽然是自动驾驶汽车腾,但车上会配备两名训练有素的工程师拜。一名工程师坐在驾驶位上孝,随时准备接管汽车控制权屋蛙,另一名工程师坐在副驾驶上靶俄,详细记录汽车的每个动作栖难。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外挟撬脱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto怠肉,这也表明 Uber 的业务范围将扩大缔。在采访中泞信,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业无侗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场滇光。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰槐恰,现在卡车运输市场也是如此什布。”他说底教泄。“现在谈这些还有点早斑腹壳,如果非要说点什么餐犊尸,我只能说我们已经进入了研发阶段然骗褐。”    在采访中邯,Kalanick 还被问到桂孝:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代哄休。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存郡稀。他认为在交通自动化的世界里赣,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加徒,但驾驶员所占的比例会下降扯纽。不过整个专车网络将提供数万个就业机会裸钒。    Kalanick 说道啡北略:“像旧金山这样的城市协,大约有 3 万名活跃的专车司机清闲。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机睦丁敲,但是别忘了宛沤胺,就算有 100 万辆自动驾驶汽车隋鹤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机沟氢,自动驾驶汽车也需要踏。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的妙呜,有些情况是处理不了的仿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员皇成吻。因此我并不认为驾驶员的数量会减少撵撇。”    他举了一个例子筐鸥不,电话刚问世的时候关,需要一名接线员来接线腊堆虚。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会脯峨,而是创造了一个全新的行业默厂怠,并创造了大量的就业机会椿围泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌篇:李芳" "  穆伦认为碘短,汽车行业正在迈向一个崭新的时代皮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车舌精,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业牌毕,包括汽车的使用方式接辞畅。    自2015年9月25日临危受命稠辩,出任大众汽车集团CEO至今衬编抒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间渺滦。那么半违坞,一年过去捣厦梯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿粒缅端,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后歉,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得骄喊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后圣,贴有穆氏标签的大众蜜,其未来又将是怎样的呢胁沃?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瓷,借已成惯例领拇,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”矩厘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》姑剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义殴唱双,穆伦首先抛出对大势的几点判断腿彻,也就构成其《巴黎宣言》的构架檀。他认为房骇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车谢伟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业袜羞,包括汽车的使用方式膘称。 大众汽车集团CEO穆伦    他说和泰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求纲恳尽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动儡,这需要我们用全新的理念戏南、全面的视角对于出行方式进行解读鞭挞喝。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来唬鸽魂。显然苇搐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的搜练评,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的揣虚韦。我们需要联接汽车世界和数字世界惰,让消费者获益嫂那骡,推动社会和经济的发展沙须裳。同时顺应驱动技术的根本性变革楔,即电动车是汽车行业的未来九电。尽管如此劣,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位垛授磁。我们必须塘眠剿,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代济,同时推进替代技术的发展纳故。    穆伦坦言济,应对当下的变革弟椭,对于大众汽车集团来说绒,是一项十分艰巨的任务如。尽管如此卷恭辛,我对于集团未来的发展持乐观的态度澳睬及。因为在过去的一年里崩壕,我们兑现了承诺灰, 增强了核心竞争力称复,积极推动集团业务的不断发展通席考。因此郎栋,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”哀,而是“大众汽车集团将如何成功”香伞倪。为此高孰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”椭侧。集团的目标揣,同时也是我个人的目标讥悍,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业袱,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者箱。    他说坞,今年夏天鞋滩嘎,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容容署。我们强调淋氓,集团未来发展的重点领域将包括粕似卜:电动汽车片壁、电池技术徘称零、数字化城蔚、无人驾驶和人工智能答,以及全新的移动出行解决方案响捂拣。放眼未来币,很多人将不再拥有私家车乘仙拦。即便如此外绊绵,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户锣,我们将提供更为宽泛的移动出行概念铆狡、大力拓展移动出行服务懈瓶楞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图哇,包括集团旗下众多品牌的战略即澎漆、关键指标和相关措施饲沙。但在此之前恳导告,我们并未停下脚步倾爽悼,而是继续开展相关业务慌鸵。在例举旗下多个品牌的业务拓展时克碘荡,他特别谈到棺:“在中国惋粕陆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项歼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”退委。    穆伦表示掇刹,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题私搅帛。这些实践同时也表明醛,即使目前面临压力辜椒聚,大众汽车仍然完全有能力实现目标沙焊。他承认敬,坦白来说鲁剖,柴油发动机排放事件影响深远第,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点鸽。我们正全力调查事件发生的根本原因诗,不遗余力地解决所有问题末,并在最近几个月取得了实质性进展撤涣。然而对于我而言签腹,构建大众汽车集团的未来孩当,也同样重要堵岛剖。    穆伦说哺臂,今晚矩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图疽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌木了。在2025年以前节吞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列炕肠收,并在欧洲市场占据领导地位热挽。    最后巫温稍,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望劲戈搏:“未来夸糙怖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点桨茹胶。它意味着自由晌、乐趣和情感纱锑瞄。因此品,我们注重产品设计撕菏,并将以崭新的视角进行设计创新”糖诺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "  今年7月底略,在2016年世界500强排行榜中响嫉眠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入同,比去年跃升47位矛琳,排名第160微,引起国内外企业界贿位、尤其是汽车业界的瞩目勾典赂。    今年哄趁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头付壬。恰好是在10年前巳,徐和谊出任北汽集团董事长坷芥蔬,策划凯、主导枚链、实施了令北汽集团由乱到治涝妻,由小到大那,由弱变强的变革席弧赴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆硼、有益疟骡搭、独到的成功尝试啼。但是叭青停,当中国经济网记者约请徐和谊粉,请他以《老徐和北汽这十年》为题膘净,谈一谈自己与北汽集团时街,徐和谊温和箩携疆、憨厚地笑着说哪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己馅滑,少谈龟氨,少写畦使。    于是乡,在不久前的一个上午钎挫腐,在北汽集团的一个会议室里妇橇夺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酞掠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道番彪舜。今天是系列报道的第七篇赌。   “北汽这些年发展快搓,我觉得合资这一块讲,起了非常重要的作用温长柿。不光是从量上写,速度上肝,还有效益上”膏掸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时订,如是说道号。    “在各种场合我都讲搽暖,北汽就是合资反哺自主”狄段懂,徐和谊告诉中国经济网记者秤,“合资和自主晃彤,绝不是对立辆帆,而是互相借力”靡。 2002年10月18日荒,北京现代正式成立馁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记躲、董事长算起菊,徐和谊执掌北汽已是整整十年成。在徐和谊的带领下激泵,北汽从最初的“一盘散沙”轰鲤,到如今的中国骨干汽车集团罐,取得了长足发展孺回脊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中芒顽,北汽位列第160位科炯铣,比上一年度提升47位赏,并首次进入前200名俗浩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定俏翁。    “北汽这些年发展快芜钠,我觉得合资这一块扇,起了非常重要的作用郎芒驳。不光是从量上瓶理、速度上闲灸凳,还有效益上”泞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时甭,如是说道垄特。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上较警姬,徐和谊结缘北汽微坡俯,也正是从合资开始灵及藉。2002年惨钝伐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立陆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目阀上,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业测、发展首都经济的龙头项目和示范工程傻吹檀。    为此袄谅,时任北京市委工业工委副书记灯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽窃叙,担任北汽党委副书记疯、副董事长妮,以及北京现代党委书记丛疾、董事长贿。 2002年12月23日绘瑞,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下枪,北京现代实现当年签约考挖讹、当年建厂瑰荒汀、当年投产第、当年出车鞭伍。在短短不到一年的时间里赦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型提痴,迅速在中国市场生根发芽烂搜舵。由此创下了业内独有的“北现速度”禾惜。    时至2015年禽,北京现代已拥有第九代索纳塔盎、全新途胜桂、名图竟篡、ix25滑休、朗动贾圃、瑞纳等14款车型亭揪订,涵盖A0级拒冀、A级洽粕、B级袜牛沁、SUV等主流细分市吵偷恰,累计产销量突破700万辆汝抗。    北京现代官方数据显示浦钮,今年前7个月领,北京现代累计销量达到59.3万辆汗寞瓜,完成全年112万辆销量目标的52.9%窗。 2005年8月8日裳拒尽,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司朝报。北京奔驰的成立款段饯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域谦。    虽为国内高档车市的后来者贸毙,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下泵,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划哦铆,实现产品导入柬娟鞋、股权调整滇,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等韶携痘,北京奔驰由此迎来了高速发展期拖袭。即便是在国内车市进入到“新常态”后嘲虽苹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅驴来感,远超行业平均水平司菏。    目前侍保,北京奔驰已建立起全球面积最大罢蟹小、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地饱富,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂抒派棋、戴姆勒合资公司里最大的研发中心撬淳,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台粱、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业勘。 8月22日剔劫娠,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托磕寿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型香:C级车瘫庙藏、E级车瓦痢、GLC SUV和GLA SUV沸。官方数据显示金啃泵,今年1-7月蠕吓,北京奔驰销量达167307辆那使,同比增长32.9%嗅售。    8月22日骄硷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市捐。在迎来年内最重要的车型后悍互,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜道郸,着实令人期待竞。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展齐叙,在帮助外方顺利打开中国市场的同时式钨哭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力波。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多吼奠。    “在各种场合我都讲势,北汽就是合资反哺自主”虹,徐和谊告诉中国经济网记者拉我,“合资和自主蕉,绝不是对立剃碱,而是互相借力”死蔚。自2009年以来阮釜,由北京现代拇韩苯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商憨漓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范队柒、管理流程予以借鉴的数以百计皖低狡。 北汽自主实现百万辆    正是如此矫驰乏,从2011年回匙杜,第一辆整车威旺306问世睦,北汽自主销量直线上扬腔:2011年达到2.4万辆封、2012年实现7.8万辆骑弥喝、2013年超过20.2万辆驹碴磋、2014年突破31万辆鹊、2015年完成33.7万辆隆寺宝。历经五年多的时间茶,北汽自主已累计生产达百万辆反,跨越增长令业界瞩目片筏定。    “着眼未来行倡,对于合资我仍然非呈汲#看好喜。不仅是十三五蔑,未来很长的时期藏覆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献牟敲凑。另外附狗陵,在此基础上策,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”颧挝戈,徐和谊表示美碾。    “年底前还会有更多的好消息喀剃,不管是在新能源领域忱,还是整车领域恳狗翱,包括一些重要的零部件领域胃弦揪,还会有一些新的大项目落户北汽碉本贰。这样绊,为北汽更长远的发展匈,我想合资这一块撅灰,贡献还会加大糠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥损:李芳" "  9月29日勉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上痰胃瀑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲牛。   蔡明指出辉缔荆,中国汽车市场曾是低质量琉、低配置玲党壳、低服务的代名词扁节录。诚然差票,与美国汽车市场相比庞馅特,中国汽车市场还不太成熟拓。但是孤写,趋于完善的服务质量夏拆蔼、规模日益庞大的车展吓、逐渐被认可的中国自主品牌钝茧凄,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步苇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标内晚,分值越低表示可靠性越高肆禾介。J.D. Power近几年的数据报告显示埠顾弊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定全俺,从2009年的178PP100到如今的102PP100干欧孩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步量涧。尽管与美国市场还存在一定的差距么莲泰,但中国市场的后劲儿不容小觑九泰。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显实枫畴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢男厩?J.D. Power最新数据会给我们答案颊党颇。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH凯,而中国市场的进步速度为每年4PPH聪菏粳。在车型研究上集,中国赶超美国市场需要6年时间怀。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH晴没哼,而中国本土品牌进步速度为8PPH庞难。在生产车型上惫降,中国赶超美国市场需要5.5年奠线档。   3. 在了解美国客户的需求上鼻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年钦垫湾。   经过对这些数据的了解和计算惹骑菲,平均下来烘纠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼宛,才能百战百胜碱,想赶超美国市乘省,前提是了解美国消费者的需求被。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的窍灵。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为洽:车内有令人不愉快的气味嚏、胎噪声过大(来自车身下面)黔腔趟、耗油量过大淘、风噪声过大(来自车身周围)斗惜、空调开启后堪啼,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为唉天:内置语音识别经常无法识别/误解命令态、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题物当、风噪声过大(来自车身周围)际蛋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)探赔松、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档乳。同时翘短,在前10大问题中爽,只有一个问题是相同的孔,即风噪声过大衫炮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异炊,对不同汽车质量问题也有明显的侧重度。中国消费者更注重感观(嗅觉娘、听觉和味觉等)方面的感受质量顾秸,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受亨己。   就目前来说乃据,中国的汽车产业还有很长的路要走锰,无论是汽车的质量劫参吠,还是汽车的整体销售体系报,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距品冬。凡事欲其成功块拷,必要付出代价娥了:奋斗碧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉体檄唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰沁刨:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理恳据:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣纽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰堡:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编驮们:李芳 版权作品犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣位,严禁转载炒踞扳,违者将被追究法律责任饥令眉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行背共屏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烘逃冷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会寞喀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注番龋。同时仟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开敌棘,作为本次车展的重要组成部分之一厂辽扩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖揪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠劣,中国机械工业联合会会长王瑞祥穗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言秦酶秸,为中国汽车产业的智能化褪,信息化方面的发展做出指导意见倡。   本次峰会主办单位检策顷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接紊慰:   贸促会汽车行业分会长王侠拨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟肝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘梁绦猩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林怠速妹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉糖冷坟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一藤面想:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓暴妮履:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌紊旅戈:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了侵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看瓷祥厩。因为我以前开玩笑说了一句话释,我说这个车联网这两年已经实现了松丘,就是人在车上用手机连网芳悍浓,这已经实现了碧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架没刹海,手机天生的使用起来就比车机要方便请。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变冉。有一些改变我们已经看到了肥图,而且让我们汽车行业都产生焦虑了驰燃。现在有了优步城迹、滴滴到处讲将来大家不需要买车了城推,这个确实听着都挺有道理姓厘,我们一听都很吃惊谴吠茫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享撵都牵,搞来搞去就卖那么几百台车叉。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蜕搪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了镰桥。对于整个汽车产品豢、汽车产业链的改变它到底会怎么样上焙鞠?   回到出行的那个问题霉,我觉得大家也不用特别的担心骆。我先给大家压压惊焦陕,有两个数据很有意思竣,一个是美国湾区的汽车销量剿,一个数据我们一查就能查到狡泄麓。以前我们想2012年优步在湾区开始普及趴苫,现在渗透量已经非常多了旗,优步在湾区这么普及了魏,买车的人是不是变少了丧鲤帆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁诧宿缴,这个没有变少彭瓜蒲,而是增加了泡。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆奴鲸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错舜。确实涨的很快巍鳖涸,这个和大家的想象是不一样的刹跑封,觉得汽车销量应该减少推嵌食,怎么还增加了呢钨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少悸斑,你说滴滴傻率坚、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情菏嘉戌。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买钡,这背后真正的原因我就一直说犀,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了赦,其实出行不等于汽车附烙,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺材、道路密度不够这种应用场景扰为渤。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用耽情梁,其实它真正的加剧了中国的拥堵庐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照硷摹充,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%番。汽车也不是简单的交通工具莱甫档,如果把汽车还原成一个交通工具匈祭筒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了排簿蔽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由乌匆,我可以开舷,我也可以去坐地铁啊哥家,我有北京和上海的公交卡光、地铁卡菏庇急,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车藩拦茄,我也可以骑自行车遍,有的时候感觉走路也很好兴。   实际上汽车和出行之间不是划等号的恋蹄颂,汽车行业当然会发生改变吻鄙汤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑粮。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嗽窘。如果你只是把手机当做一个通讯工具瓶,在2007年的诺基亚已经做的非惩钊“澹好了鲸,但是还是被智能手机行业颠覆了噶菠。在汽车行业也是这样导届显,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验讼稿,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具俗垒。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验庙,我们去展望一下纫。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶缓眠,大家都提到很多了慑祈。其实很多人的展望角度是不一样的扰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了坏奥伙。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了储垫冠。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步弛,更多的是解放了你不用开车垃身,分享的是司机翟。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够疤剐衰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降谁膊,它是一个规模经济警热阂。它的交叉点大体上在2020年就会出现及奇,我们的预计2020年在美国就会量产魄,在中国可能会晚两三年潍柑驶。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的澎,这是我们要看的一个趋势腺獭。   第二个趋势坝鹊,移动互联网会加快电动汽车的普及粱念,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车藩。很多人说电动汽车是因为省油钱背,其实从来没有人因为省油钱去买电动车唉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了本,再也不需要去加油站了瓶。第三个带来的变化就是对产业的重塑横嘶马,以前汽车公司都是专注在制造辫儡淘,用户就认为是汪洋大海惶。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的谦避,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链弹荆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面垛拖,内部管理的界面比苯,反而把制造这件事情也许就可外包了邯硅。最后一点黎宽米,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接肩鲁敢,所以汽车作为交通工具以外的部分恫撂狠,一个用户买了车以后需要的增值服务贡哥楷,汽车公司就也机会去提供这样的服务鬼。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验弟。所以正是因为这样一个对移动互联网径、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化恕玛蕉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构魔楷,超过1700名员工日抚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品牢迷挺、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车捞晾。只有更好的体验才能真正的激励这个行业鹃交,激励用户下高,这样蔚蓝的天空就会出现郎穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰梁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行式啃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绊霖抱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会房,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注毛。同时很磨憾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开快吹灵,作为本次车展的重要组成部分之一既骇刀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖必迪莲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骆墓踏,中国机械工业联合会会长王瑞祥清仇炼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言累形范,为中国汽车产业的智能化盆痛,信息化方面的发展做出指导意见哄熄杭。   本次峰会主办单位物:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接鳞:   贸促会汽车行业分会长王侠玛侥扇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟如辈呵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌厘:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林哥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮淀瑞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉芦污跋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一腺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓谴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘戚奈昧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨萆海快副,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长畅妮虾,因为现在我们是全世界销量最大的市场铆寡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准商,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺媒委、环境污染等方面缮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战杆汉赂。同时碌,智能制造郸、工业4.0桓、移动互联冉虾干、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战话苟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”肛翱、“互联网+”等发展战略杉贾徘。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点妈彻。我们有很大的机遇婆淮,我们会见识很多非常有趣的变化翟并碍。   当前业界普遍认为恰,低碳化捕、信息化僧笑豆、智能化是未来汽车技术的发展方向侈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇老。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台的恐,正在成为汽车行业的发展热点侣拨,正在助推中国汽车产业的转型升级瞄辉,从而进一步打开智能交通产业的价值梗颗。在2010年的时候为靖譬,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索犊悄柯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统甫躺,为用户提供全天候蹦竟亮、全时段的服务谈拓筒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务烘闷雷,签约和活跃用户超过一百万交荆妈,累计为用户提供约2亿次的该户服务落济蓖,人均交互服务超过11万次寐郴锚。经过近七年的发展双澈,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辽闻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用幻灯、凯迪拉克惨、别克屋回、雪佛兰上使用讣,倍受消费者青睐楞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱Α,面对新的市场和技术趋势墙淖钡,基于车联网多年的探索岭铜嵌、实践结合行业的技术储备蓝搐魔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略靛百,提出了到2020年力争100%产品实现互联镰,并致力于打造以车载信息服务文习、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务皋芦,为人纶、车提供安全智能便捷绿色出行库瓮,初步建立和谐的人先、车氖、社会互联生态圈拖。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克核副、别克红卵、雪佛兰品牌攫侮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广沃,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展饶社杉。除了安吉星在移动信息和网联上惋和,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力酣、内容服务能力镣史逞、大数据运用能力奸吕,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B胳师团、B2C的业务凰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全仙鹃,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露潞、支付安全陷,更可能引发行人安全和人身安全吧,因此在大力发展车联网技术和服务的同时硕猛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入秽,网络安全开发包括威胁因素识别缕了扫、安全战略制定仇缮筋、安全措施执行方疗甩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开寿。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准娜腺,并且在过去几年不断的进行迭代升级伞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作亢。伴随车联网技术的发展为食驳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术舷驾壁,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术骗令粗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶吴拇瑰。让汽车驾驶更安全采敌、更轻松阶蓝藩、更有效翘呵徊。   我们身处在这样一个时代伯燎,新技术层出不穷使一切变得可能衅牌,我们也是非常幸运的一代人催刷计,能够见证汽车行业在国内嚷怀鸡、在整个市场上有一个颠覆性的发展勺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化捐琉辣,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞贰绒肠。同时也让我们对明天更增添信心和期待握秆,激励我们坚持不懈的努力诲变么。   我们相信穿趁让,汽车行业的发展刚刚开始立慈。汽车行业与其他行业的相互交流疯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活滩。我们会和同行一起共同为之奋斗掇镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖稠:李芳" "   9月28日玩腐,在2016上海浦东国际汽车展前垦低捻,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行摹,新兴造车势力墩、养车刺变拿、汽车金融等领域从业者井吮,走到台前期伙囱,与大家分享及探讨未来的市场前景防填庞。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲辩。    吕征宇齿糖:各位领导害、各位嘉宾筒,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典签,刚才我们的同行说得非城罟疟拢好牡艰淋,其实我们有一个共同的理念伯供,而且我们也有非常多的痛点蕉抄呕。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来醒,我们也有美国合作伙伴的公司港妻冒,乐视的七大生态是有机的泪,在零基础上打通的限讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的睬,目的就像董事长讲的一样骚,让“蓝天白云”再飞翔从,目标就是打造全球最先进的超级汽车卉博遂。    那么用互联扣、智能缸卜、电动海胆、共享的方式扒,实现“未来”的交通方式粳卫贫,我们认为汽车产业光辛,还是没有被互联网变革的产业凭瑰。对于乐视超级汽车生态而言祭稗,我们有四大基石茧叹傻,我们相信社会化朽、分享化含创镣、互联化价零玻、共享化将成为我们未来变革的方向冬屋啸。    从我们的汽车生态诞生以来电辨,我们保持着快速的发展申努甭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目咖峭崎,落地在浙江湖州 碱,这里包括绿色环保的环境檄圭间、自动驾驶的一些功能和区域陀壁。    同时我们最近可以告诉大家瓦乌,我们的产品样车在美国已经开始路试信,技术在百米加速已经是全球领先了狙,产品的量产进入倒计时状态抛痉薯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资彼喊讥,创造首轮汽车最高融资金额的记录寞灿码。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发寒膘,协同开发也是我们在北美的基地躲册、中国的基地墟缚、欧洲的基地共同开发喊。同时我们的战略开发电动的底盘机构衅蜂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件铆呢。    第二个就是智能化妥翰究,车是人工智能的最佳载体床蜜挛,乐视做了大量的投入吃,在硅谷和SSA成立了研究院巢吩,在智能驾驶也取得了突破性的进展差弊冷。社会化就是刚才说的分享铝,我也非常喜欢这个创意醇。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石齐,我们相信在共享经济的领域里村,无论是Uber的繁荣缚毙龄,都证明未来不管是房子敌镐、汽车都是重实用的趋势插恭翠,所以乐视将战略转移疏,推出车租赁的平台廊,我们叫做乐享平台形。    其实最重要的议题玖,乐视作为互联网公司卵,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力偷毖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解皆,电动化幻鲍贝、智能化杜、互联网化蠕虫、社会化磺,这四大纬度有密切的联系倦。    我们把汽车当做全新的载体设烁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通氢膳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功顿速票,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品拴,谢谢大家憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒杉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日挤什,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办价徊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞喀功逼,他认为车联网躲奋恋,既然是大势所趋律堵挪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网聊麻屡,少炒概念蒜贰妥,多做实事慷师舌。 以下是王侠发言实录蹬桃诧:   在这个夏末秋初锭垄臂、时令更替的丰收季节瞄糠翅,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机界,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典烩弗奉。在此点浅截,我谨代表主办单位中国汽车贸促会答楞率,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来诬,汽车产业的电动化催客、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题坑,而且也正在成为全产业链创新求变很卤贯、转型升级的主战场偷茄。但是糯咯,热点和繁荣的背后郡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面芭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样弦沪,车联网也在热捧之后开始遇冷措骏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰陈无森。其实蓟,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战贬滔,我们要理性面对程腑、系统分析韭,既对前景充满信心背鄙,又对可能遇到的挑战有清醒的认识炒,才能在变革的大潮中认准自己的方向规捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疏脊,我们要清醒地认识到芹,汽车的智能化和网联化是大势所趋飘轮绘,是不可阻挡的方向裳。电动车还有技术路线之争哦芜弊、对减少污染和能源危机的疑惑龟蓬,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处错泥疥,没有坏处嫡。汽车诞生130多年来醛亨,除了带给人类方便之外澈桨柔,还带来了许多难以克服的问题烧裸,比如交通事故尉到弧、环境污染和拥堵啃抽颓、能源危机等等负晌酸。车联网和自动驾驶等新技术的应用蓝骑岁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐悍际散,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想粳溃些。现在不少基础薄弱的车企凶,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嫌,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守谦,多持观望态度咳伐,这也是目前车联网叫好不叫座电处、貌似热闹却普及率不高的重要原因挝垮。我想说的是苛隘,既然是大势所趋浑泄短,就不要犹豫不决擒识,否者真的会给对手赶超的机会曹湘。   我们要清醒地认识到傲好连,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延径虚。汽车市场的低增长成为常态之后版,我们对于销量的追求空间越来越有限火巴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式祈啼持,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值氰澜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道尾收哥。   我们要清醒地认识到陈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破寝茎搏,必须是社会性的统一行动淋。一方面拇杏拒,车联网是一个汽车生态参荆掸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入阿搽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致匿。另一方面蛔芹,车联网又是由整车制造商牵炒、产品供应商材、内容提供商放静歧、软件供应商筒、服务提供商浑、网络运营商等不同角色组成的产业链惫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合瞬啡归,打破壁垒杀噶,互相开放信息系统孪秀,进行深层合作砷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的欢貌惫。   我们要清醒地认识到卉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破跺恨,而是要靠一个技术集群的集体支撑午酚粟。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网漂,如果通过手机就能解决的叹,其实不应该叫车联网伐废狮。大数据兢彩灭、新能源技术唾坤奉、网联技术拭、自动驾驶技术廓、传感技术举琶、网络安全技术等轻授,这些技术的应用都是相互影响狠概、相互促进甚至是互为条件的耻酣摹。比如汽车共享和无人驾驶喘磋救,就只能在车联网的前提下才能实现泵拼违,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变挺光,并给汽车共享带来更多可能性梧污次。另一方面入良墨,与手机和家电不同的是琼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程偏吭,绝对不是有钱就可以任性的地方覆溶勿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平讥刊,中国车企面临的问题一点也不比别人少朔堆蹿,我们一定要避免浮躁情绪萍匿,少造概念垄顾辞,多在核心技术上下功夫灰洼。   在刚刚结束的G20峰会上观,习近平主席表示呵:8年后的今天磷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步函、人口增长的秘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期锭歌腑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减藤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头把嗽。其实潘壁溅,对于全球汽车产业来讲供逛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱淮弛结,传统技术进步的空间越来越小旦。在这样的背景下姥黎,智能化皋惕睡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎测,为汽车技术进步提供了新路径彼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手纳菏昂。   今天膊纹,我们以“智驾未来炭砂嗽、创领先锋”为主题雀诉,邀请各位企业家谩、专家学者共聚一堂梳,希望大家能敞开心扉络啦,知无不言港探屑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策般雷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量睛欢。   最后焚附盆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功素塑膘,祝各位朋友在沪期间顺利捆矾购、快乐秸牵、安康冗蝎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型警墒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306峰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体咀横史。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点绢谅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线喇璃目,在下线前夕保,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通凌览,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读光汤。 一筷守定、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型萝鞠棠。今年1-8月嘎恼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息禾将。从2015年末北汽威旺开始逐步转型隋论肚,脱离原有3-5万元的低价值产品区间芯,以首款SUV——威旺S50为节点得,一步步走向经济型乘用车领域海坝储,实现“MPV SUV双轮驱动”搔胖。对于未来产品规划蚀瓶梁,陈桂祥向网上车市透露茂币葛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型鞭胖,并冲击40万台销量规模绒盛聚。” 陈桂祥进一步表示幸睫绘:“北汽威旺的MPV烹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品苯。2017年的销量重点会集中在M50F上仙,到2018年也会有全新产品上市端馈捐。”    今年8月16日滑,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线款蓬歼,对于转型中的北汽威旺石,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化缓实稿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型是挎伸。“可以说当年的威旺最缺少的是产品添,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂负譬港,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来透力旦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”炔。在陈桂祥看来扑善酸,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏薪啊,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势堪申脑。    二入憾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品溜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求涪。M50F具备明显的高颜值特征登,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见凉。而做到高颜值并不容易师,陈桂祥向网上车市透露耍怒:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源采嗅幕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发莽。    从内饰来说蜗疵地,新车的设计均由轿车化标准打造瀑蹭,其配置在科技感江全篙、智能化上都有出色的表现接稠,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏凤,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控涝。同时来荡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表且欺。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配朵,智能化水平足以媲美合资品牌轰。 在性能方面殴钙胁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速落秀,进一步满足消费者的需求锋哆摆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型妇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台甸,到2020年威旺规划40万台的销量圈耿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求童。未来将在夯实MPV市场的同时弛,进一步做好SUV市场篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日喉缕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》憨枷恭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业啃:苏州吉姆西贩恼隆、苏州金龙肉姜阮、深圳五洲龙款娩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车溯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元泪羌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴汞钦杉,并对吉姆西取消整车生产资质绰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除玻溉,追回补贴资金士平琅。    根据通报螺舵,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查浩泌碑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆氓。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元窍啼位。不过敖廓,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了文舒心。 补贴新能源汽车的依据何在看锚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆挡。市场经济最需要的是诚信阜劝。但是戳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中肩首,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡悖害卢。部分领域缺少应有的制度约束纳斗很,秩序甚至失范吮兄,这并不稀奇砷歌荤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞挡洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立帘歇寄。尤其值得一提的是道你赶,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标井菏。在这一目标之中罚剑,财政也被赋予了其应有的定位付逼,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”咀吩嗓。中国社会的根本性变化需要处理好市场位辅榔、社会与政府的关系潦幢。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件柑翟。新能源汽车市场同样是市吵疾!,从根本上说性难,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥刮筋。新能源汽车骗补问题的源头敢泻廖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重咸碉栖。    当然霓,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用咀闯跑,不是市场取代政府参,而是市场和政府有主有次票缕涉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖绰。说时容易做时难倡撼喊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题街。补多少需,怎么补炔,补贴如何管理等等舶切孔,同样都是难题芭煎。    为什么要补贴新能源汽车曙缔?可以摆出来的理由不外乎如下宋恃凤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域视癸,只要予以补贴水蹭避,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展艾。这么说不是没有道理及芦宠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产竟,成本较高砷。有了补贴喂谓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补桂鳞泪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善锰。只要有足够的补贴哆遂俱,新能源汽车的发展肯定会更顺利描趁逗。    但是殴,有了补贴隘琅聊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗取?新能源汽车发展的关键在于技术体赦鞍。有钱就会有技术吗嫌?这才是问题的关键裸凤。的确奖推,现实中有许多技术是可以花钱买来的苯位篡。但是短壁其,先进技术不见得能买得到胸爽日。新能源汽车在国际上也处于起步阶段层饱毋。各大汽车企业也在努力开发新技术回。在这样的条件下衬,新能源汽车的发展方向都是问题韧,怎么会有可供市场销售的先进技术握譬锹?有了钱福,新能源汽车企业可以自己加大研发投入息苛,但是论料护,研发投入增加霞受,并不等于研发就一定会成功骄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议孟瓜现,没有确定性的目标革坦,研发投入的针对性也不可能太强怂蹄石。在这样的发展阶段闹嫩,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法氏,让市场自行选择合适的技术鸥。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的盟挟微。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势把。优势到底有多大黑,得看技术摧。电池靠电力供应藐希,由于中国电力主要是火电得律,最终提供汽车动力的是煤炭妥心。只不过险献茹,煤炭发电地可能不是汽车使用地裳刮,污染从汽车使用地转向发电厂所在地陡幻。污染是否减少愧诗,还得看耗电量的多少肉,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量试。之后靡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较列。传统汽车汽油有不同等级粳槽筋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率酱菲撂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源事蔬,这也会带来一定的污染陋。这都是比较时需要注意的衫巢沙。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进型钩柑、充电不是特别方便的条件下佰,混合动力有助于新能源汽车的发展榷,但问题是申,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗豪习吠?充电不便就不充痊,将“新能源汽车”当传统汽车使用乌,也不是什么新闻芦。还有纽沪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比测凯踩,到底改善了多少能源使用状况灰瘫?太阳能利用技术的改进棠凶黑,可能是新能源汽车发展的重要方向写估。太阳能丰富熊不仇,足够人类使用钵,但是目前利用技术较为低下氨钡,妨碍了太阳能汽车的发展甸颓。石墨烯等新型材料的使用妊糙耻,有许多未知数翟凹,也意味着有许多新的发展空间裸恒诬。虽然空间多大未可知赋图,但不确定性的存在正好给市场提供了机会挎。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现爽惠绦?政府在新能源汽车上的补贴较多累。包括中央和地方财政补贴在内稗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴列途。补贴力度惊人冈亨,这是骗补的根本动力患。当然庆间,骗补还只是个别现象娠,或者说只是占全部补贴的一小部分怒脚写。已公布的数据似乎也可以支持这个判断骚澳舶。如果问题的分析只是到此为止割姓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策薄狄阶。    这次公布的骗补企业数量虽然不多骂澳享,只有寥寥几个奋卷湍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑孟茨讳。这些企业不是小打小闹的企业堡隋,从某种意义上本,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命棠,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地嫌。这些企业按照正常情况下档,应该合法经营才是菏堂,为什么要去做骗取补贴的事贤懒捆?从企业层面来看觅,这是市场经济仍然不够成熟的表现蹬勉价。在成熟的市场经济下窖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业谜率,至少应该是诚信经营的供韭护。骗补肯定事出有因捶渐桔。    值得我们拷问的是坏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题挖喘?大企业铤而走险蹄,或者可以解释为补贴获取的门槛较低氓范鸽,企业不必费太大劲就可以做到舰骸殿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业坍杭,倘若没有足够的补贴芥膏痕,新能源汽车业务也是难以经营下去的攀。    政府花钱是要讲收益的低。动用公共资源锨骗,就必须将事情说清楚矢。最终高,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告砰。评价报告应该说明补贴的总耗费墟、补贴去向以及效果陕靛。这是国家治理现代化所不可或缺的旁功平。每笔财政款项都应该用到刀刃上脊,都应该得到其应有的收益吧计娩。算总账凹,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展热槽,这个判断并不容易做到借萄贸。仅仅纵向比较是不够的藤,我们还需要横向比较屏敖敝,中国新能源汽车行业与世界同行相比镐,地位是下降了欠,还是上升了失。如果上升漂,那么上升到什么样的地位睹?如果下降绢虫此,那么下降的程度又如何傻鸥?即使有了指标数据被姬同,争议仍然会持续下去巾。也许式,我们可以通过其他指标来加以佐证苛。    新能源汽车的受欢迎程度棱麻,显然就是一个不错的指标财璃纷。2015年新能源汽车销售了33万辆垂得酶,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计咀。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的猎缉礁,那么实际销售数量更小睹。新能源车价格不低毫兢,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美趣临牵。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素皖实比,更利于判断湘潮。北京小汽车上牌需要摇号髓途,但是新能源汽车的号是单独摇的长多,且获得的难度大大小于传统汽车穗椭程。这样贤娜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车虎。他们选择的理由多是容易拿到车牌磊胚剖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赫疤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖笑回,还要摇号吉肌,获取牌照的难度和支付的代价都不泄团Α,新能源汽车和牌照捆绑销售娠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便千充瘸,于是他们也可能选择新能源汽车科薄。但就是这样呛殊糖,新能源汽车仍然没有流行起来肯失僵。全国其他地方络杏,也未见新能源汽车充斥着整个市场簇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩灌,但是官,我们需要思考丰扩,这些成绩中挤涉挥,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果啦?一些城市为了招商引资念呻,鼓励新能源汽车企业到当地投资告吞诬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车涝。“双赢”战略的实施桥募,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力红差,而不代表新能源汽车技术已经足够先进糠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定巩居募,这样的不对称竞争扶持挤厘部,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴粳剩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待使僻镶,是对新能源汽车价廉物美的期待贾世蚕,是对节能减排效果的期待块船娶,是对先进技术发展的期待粳睬。这些期待都是合情合理的逢。但是铅茹枚,供给侧结构性改革还未到位斜败姑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求搜袜,这才是问题的关键方。即使要给新能源汽车补贴河,也应该考虑补贴的环节獭涸桃,考虑补贴的对象敦如,考虑补贴的效果佰蔷取。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴村传,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者愤湍挤,不能有效激励新能源汽车技术的进步彤。如果一定需要新能源汽车补贴变,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效刑亭。这样的补贴有点后期资助的味道堤譬黑,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业祷。但是访玩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术忱材,那么它就在这个行业有了竞争优势炭富拍,实际上不需要任何补贴灵贺套,就可以经营得比其他企业要好俩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争痞斜丢,扭曲市场行为厕。而且斑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展痉蕾。新兴技术的成长在萌芽状态崩,可能没有竞争力疚,但是病,经过一段时间的发展之后弧,就可能显示出新技术的力量吓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别趴无杆,今天领先的技术立,到了明天就可能落后宿肯蛊。这是技术发展的规律性所决定的恃沸戳。为此埃瘁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间森,因为未来的不确定性怂爸,没有人能够确定未来的真正技术路线献。留出市场成长的足够空间兜涛冒,可能比别的做法更加重要惊建窍。骗补问题的出现圣辛,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机腺嫩。    基于现状点份陋,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蠢币,那么补贴的着力点恐怕也需要改变故。这些年的财政补贴雇即,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样刺平互,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会搐阜仑。相反期盛杜,效率不够高的补贴顷湿,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少储凹钵,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重脱校奉。现有的补贴如果不是投向终端残,而是投向技术研发涝鲤樊,会不会效果更好点呢挞娩?个人汽车消费纯粹是私人事务迁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向甲绿。骗补问题的暴露晦戈送,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会项。补贴本来就在退出祈,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴挖翱。补贴旨在鼓励研发馅俩,鼓励新能源汽车技术的发展墒睹,而不是其他具体的消费目标囱彩藉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是酸菊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场苫。这样的技术支撑出来的产品饱千,还不能满足消费者的出行需求匆勾细。财政补贴可以退出吧,但可以通过科研经费资助的方式猾淌,鼓励新能源汽车技术革新耗。同样的钱奸釜,花在科研上的效果农,可能比直接补贴消费更加有效挎阶涝。创新驱动发展战略的实施毁,从根本上看斤,需要依靠的是技术创新隶拓琼。在技术创新上多投入鄙茶看,并注意投入的有效性淬矛纲,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班粮:李芳" "  今年7月底乒讣刷,在2016年世界500强排行榜中波翅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入申,比去年跃升47位氏淡缴,排名第160糜囱沃,引起国内外企业界蔚辽、尤其是汽车业界的瞩目寿。    今年创汉壕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惦。恰好是在10年前细辛侗,徐和谊出任北汽集团董事长隧轮痰,策划琴碴、主导烩善、实施了令北汽集团由乱到治炔剖鲸,由小到大湿妈玛,由弱变强的变革伯篡馅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆食荆、有益玖钒素、独到的成功尝试申。但是好,当中国经济网记者约请徐和谊帕含,请他以《老徐和北汽这十年》为题彩龋,谈一谈自己与北汽集团时降,徐和谊温和功磊、憨厚地笑着说魔形,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己煤毕,少谈缅团,少写慑达擦。    于是狡誊酮,在不久前的一个上午弥懒贩,在北汽集团的一个会议室里撅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访咳腿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道苍跺。今天是系列报道的第一篇愁新。   当时劲身,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路伦形,实现跨越式发展”的战略梳,以及构建整车络闪、零部件班、研发械洗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径编俄芹。“老徐这人的特点就是说话算话授,真抓实干钢。眼瞅着北京汽车研究总院甩椽、海纳川汽车部件甭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务僻、新板块一个接一个地建立起来毫华傲,形成有力的链条揩喂吕,轻装上阵祷,并有序运转”舍。 北汽集团党委书记敞蚊钮、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蚀,连续多年蝉联世界第一道。但长期困扰中国汽车产业的一大问题敖,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团顿。    世界汽车产业的竞争是国际化的拾、规模化的木,更确切地说是集团化的锚。观全球汽车产业格局奸彩,能够称得上汽车集团的零亩,美国有通用甜、福特垛,德国有大众抽霖吐、奔驰盼独壤、宝马缕范,日本有丰田虱窍、本田鲍沤,法国有雷诺-日产闭、标致-雪铁龙乌,韩国有现代-起亚堆搐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前慈烂,谈到中国的某一“汽车集团”锭,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到丢深,没有自己的品牌和产品翻,不就是一家投资公司吗秦?算什么汽车集团!    每年潍伍,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名榷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”倪,不但被大众迷肋、丰田嫁蹬、通用们甩出几条街恢沦,也常常被长安断腺氮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑佳。    因此鸿募,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧庐汉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展敢茧税,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题奸私逆。    过去10年间沁敬,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后险,在汽车产业集团化方面做了大胆称构缔、有益的尝试琉绘媚,把一个曾经弱不禁风的松散集合体涛,逐渐培育酶弊、锻炼成为一家颇具规睦担和实力的汽车集团寺,在研发塘哀蛇、制造母巷、人才寝、创新被侮幂、管理等各方面实现了标准化涪题。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业虏,曾经拥有一定的基础和财富脊舒,令人期冀;同时懦,由于分散化睛、碎片化讲,更存留令人难以释怀的遗憾疤蒲。    北京轿车工业与一汽按檬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末泻,有考证甚至认为擎撤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌沟。    据汽车老人陈祖涛回忆渴乐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时杉,北京生产的轿车最早使用了自动挡潜,而对手只是手动挡黔。    上世纪六七十年代揽坪价,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北拴,成为一个时代的记忆陛法。    而同期檀特趟,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北享,遥相呼应的擞楷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130镀。    改革开放后瓤微缕,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础怯惧豹。    到上世纪90年代蕊死,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨寒、称王称霸配。    特别是2002年陵触潦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代丘,也创下了高速成长的纪录矮琳。 北京牌212越野车    可惜的是啪甲师,在这些看似个个突出的单体层面之上宦把,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”昧,除却福田与现代系涛庆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争膳,还被同行作为茶余饭后的笑料讽绿丰。整车企业尚且如此拍卵,北汽的零部件企业就更加不堪了蟹椽。由于资金典、技术和观念等原因莫,大都跟不上主机厂的技术升级辽僚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷标涪,有的企业已不得不靠出租房屋度日凶铅。    忆起十年前上任之初的状况篓驳,徐和谊对中国经济网记者说桐怠,当时的北汽一盘散沙雇拢,特别松散涉供,单打独斗涟,各自为政墙,互相内讧妊韧肯,效率低下……照此走下去裴飘畏,“没戏撑熄,一点戏都没有”!他边说边摇头吐。    由于资产结构的相对分散泻效,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业叫脯砍。日常运作中驾,大多只是履行政府赋予的出资人权力乐搔,无法形成一个科学的集中管理机构捻烧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系恳,深入企业经营管理了莱角。    2006年10月底芳僵,徐和谊出任北汽控股公司董事长聊赎,恰逢“十一五”开局之年嫉掀徐,他率领北汽以科学发展观为统领库,对产业结构和发展战略进行了全面辜砍、系统戈喷、有效的调整校摆梗。    有北汽中层管理者清楚地记得拣透,当时埃摄扰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路杭,实现跨越式发展”的战略宪垒锋,以及构建整车掀、零部件贤斡贿、研发氰购、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径随槽海。他说韦容,“老徐这人的特点就是说话算话上拢圭,真抓实干视未齐。眼瞅着北京汽车研究总院犁狗、海纳川汽车部件祭衰措、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务福锯琉、新板块一个接一个地建立起来孰空财,形成有力的链条弦赤,轻装上阵馁傲,并有序运转”喘烽讼。    到2009年阔,短短3年时间较,汽车年销量突破100万辆大关钳毕,销售收入突破1000亿林老,北汽集团化战略初见成效诞。 2016年闻,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日暗沛,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”闺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入赶池,公司治理结构进一步完善痹,集团的功能定位更加清晰;同时浮衡旁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实凶顷,并将在人才吸引辆、产业链完善及兼并重组中稿崇,发挥出更加高效的运营效率插。而外界则普遍认为阜,名称的变更事,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源盗,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心釜。    “北汽控股更名为北汽集团共模膜,是北京汽车工业的领导体制讥戎抡、管理体制的一次重大突破瓜,找到了北京汽车潍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”祁圃,徐和谊当时说林屠。    随后郝谴刊,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团郊逃,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标双懊矾。根据规划捐罗,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元捌,大力发展自主品牌疤侠墨,完善和打造全产业链苔韩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位吕道,进入世界500强茫涎。    “说到做到梨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“椽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说材,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破桓司,战略性新兴产业蓄势待发兽黄,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升目,各项增长指标位居中国汽车行业前列坪,成为近几年来最具成长性的企业集团脱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺疼办:李芳" "   姚景源认为瘟巢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持畦,而产业政策需要与时俱进零。    杨裕生表示袱井败:应适时推动电动汽车市场化炯奇痞,也就是补贴退坡牧哨,一直到取消补贴蓝搁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)且党缺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重努。但是丛,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骆哺局,不宜鼓励峰浚歧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化凯田董。    侯云春指出集纠潜,新能源汽车发展需要在供需两端发力秒输,两手并用矮暖,推动新能源汽车健康发展睡享。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示殴唱卸,表明在国家相关政策的助推之下蹈断嚏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展请,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题歉胯绘。其中寡,规模巨大缄伴策、涉及金额超10亿元的骗补事实豢般逝,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”刺。昨天告块,几位专家学者的观点引起关注妒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认镣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用幸。对此锑李途,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蟹柑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段梨藏领,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性玫、必要性的措施写秆辣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为玛璃廉,政府对于新能源汽车产业要进行干预遣刚,而关键问题是怎么干预嚼,干预什么畏乱。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持东剧,而产业政策需要与时俱进”泼咕,他谈到秦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用梗尝漓,并提出产业政策应该遵循四个原则透萍鲁。一是产业政策不能替代市扯啻贰;二是产业政策要管产业晨,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物略旅。    杨裕生也认为奴痹乖,目前的补贴政策有两大问题挝,一是单车补贴过高凌,二是补贴总额高抒舜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化躺,副作用很大赡。    在新能源产业层面蛾逻裴,杨裕生表示噬氨:“应适时推动电动汽车市场化摆浩,也就是补贴退坡守蛾赣,一直到取消补贴袭筐焕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)怯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”涡痛蒙。在技术层面艇砷,杨裕生认为梧烽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车赖,第二就是发展不补贴睦疵然、已经市场化的低速车话。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高避疙缔,不宜鼓励拣逼吕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化灭。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外良菠靛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出令吝繁,新能源汽车发展需要在供需两端发力南涸,两手并用蝗覆抵,推动新能源汽车健康发展刻。    侯云春解释说现憾广:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力涵伺瞬。一方面大家喜欢用涸能朔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施挡花驼,政府和企业共同努力窍练释,使得新能源汽车能满足消费者的需求轨骡,开拓新能源汽车的市场臀。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”吭登。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨炔体:李芳" "  如果我们做好准备的话骸李疙,赢家当然是我们藐。我们不担心其他的烤查啤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务犊,我觉得只要我们做得好需反,一点都不用担心瓣伪搐。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日僵休陈,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一缴喝,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后谅母,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授沸沁梢,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访秽。其中特别谈及奥迪与数字化当讹。    施泰德说钦埠,到2025年以前媒鹃讨,有什么东西能够真正去触动奥迪呢幂?汽车行业正在经历一场变革风晴。对我们来说毙冬,有一个非常重要的关键词瞳歧赐:数字化铂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变害篱。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备迹攫挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说芍,我们眼下所处的时代毁,奥迪科技一直处于领先地位埃茄霞,并不断进行新的突破起。对于数字化涂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商势氓邻。到2020年时抒蹄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验楷筐,这也是我们引领未来的一种设计使板兰,包括其他顶级科技牧互腿,包括我们的传感器士沤冠、雷达横湘、激光大灯等寄锤,都会进一步巩固奥迪的领先地位厩。    施泰德说滇邢壬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远哎妻弟,我们会全身心地投入到这一点趴讹,包括3D地图桂箱荷,导航等应用测琉。对我们来说捶,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值谎岭抄。当然师结,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”猜。    在回答有记者问虱:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势坎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走宫睬,有哪些优势附扭?在这场竞争中姬差细,谁会获胜”的问题时市,施泰德表示亩:如果我们做好准备的话贪汞,赢家当然是我们氮。我们不担心其他的丧改,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务熄暇,我觉得只要我们做得好境,一点都不用担心文滑。    施泰德强调啡搞任,在某种意义上边,我们也是一个初创企业鸥。其实瞳,奥迪有很多细分部门吮疼泻,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作妹巨。如果没有这样的合作蜕虽癌,你很难相信舅忿晚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远盾,我们能够成功地实现自动泊车痪拜、自动驾驶等弯介。    施泰德预计夹偷沤,2017年斜蟹蛋,我们要推出新的奥迪A8豹瞧,自动驾驶的时速能够达到60公里汇肺腾,没有别的厂商做到这一点扯帽。如果我们明年能做到这一点的话瑰绒素,我们又再次地印证奥迪的“突破科技微巨,启迪未来”甲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际怕村,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕挝。庆典活动前夕教讲厦,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟粮查。一汽-大众汽车有限公司董事鸽姬、总经理张丕杰除了对政府秃巫萎、经销商坚困敌、员工摔鄙、用户等的支持表示感谢外秋,他也坦言顺容瘦,在新能源逻汉、“互联网+”等方面酬沃涎,一汽-大众起步比较晚汐睹踩,这些短板正在引起高度关注低冗行。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子凤龄,“因为有你瓶矫台,心存感激”百淖佳,一汽-大众员工就是怀着这样的心情韭,来感激这25来帮助我们成长的所有人扇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就晒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果时。从前辈讲起套罐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为守瑰膊,还有陆林奎等等的领导从焕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策狮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果锋。   25年来肛胳梁,我们要感谢的人非常多鸵。感谢国家和政府的支持与帮助峰诉遂。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持滤挤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行嗓敛。例如成都看囤,成都今年是高温天气试,最高气温是37.5度而且是持续的廷伶。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活饺陵喝,政府部门给予了很大的支持和帮助日。   我们要感谢1250万用户芯,感谢他们的选择和信任鞋酿十。一汽-大众从项目开始建立荚巍,一直到第一款捷达开始投产苗,捷达在市场上并不是一帆风顺的旅胎沦,它的初期是走过了一段曲折的道路轻。正是在困难的时候觅寝乃,是客户帮助了我们玲、鼓励了我们肋吼。还记得在困难的时候窟婪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国靠楔亨,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象耸粟恕。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工瘦叮感。一汽-大众的员工非常的进任嘲捉薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化靠孟、吃苦耐劳帛甭驼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬关绢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦告搂。大家知道一年365天娟氓,如果周六周日全休息就要去掉52天勘,把所有的节假日都去掉泉每,标准工作日应该是250天卢惧,工厂的康采恩标准就是由此设计宫甲柿。而我们加班到300天竞剁,320天是常有的事翱,员工非常辛苦踏,所以在这泊红,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢吐窍。   要感谢中德双方的股东甩贸。要感谢他们具有前瞻性战决策蓖,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开嘶嘲。一汽-大众的建立戊,当时在中国的汽车合资企业递寒醒,一汽-大众成立的时候也不过就两家厕笆饺。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下歧饲,股东双方做了前瞻性的战略决策搁,才有了一汽-大众售凶柑,我们要特别感谢中德双方惋微。   在一汽-大众发展过程中伦竭哦,比如一汽-大众西部战略盼幂歉,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场方缸描。一汽-大众在西部建厂的时候习弓请,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力溅猫。现在在西部的生产基地镁焕,今年他们的产量突破65万辆凹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略愁登签,在股东的决策上由一汽-大众执行的睬雄随,也取得很好的效果泡排。此外卧,还要感谢1200多家的经销商苇茨凸、700多家的核心供应商合作伙伴关奇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展刨、做出的贡献和总结的经验到底有哪些慈扦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量慈爽狠。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态怪呵动,中国适合于家用的车型非常少蔷脾。25年来十,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆句猜,上缴税金3700亿元心喉摔。从一个品牌一款产品发展到拥有大众讥、奥迪两大品牌12大系列产品碾。   25年来掂榔洪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升碳,带动了中国汽车工业质量意识的提升乡樊具。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蚊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量霓含,一汽-大众是领先的恫。同时赶返卸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主骑氨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业婚细。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展日该喝。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验傅佃。首先铜拾毖,在一汽-大众的发展得益于体系支撑翠。一汽-大众的体系不是一天打造出来哇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的弛和祟。   其次差洗弘,一汽-大众拥有一套完整速崩管、标准的制度和流程的有力保证哺柯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰如,制度和流程是保证私嘶赶。   再次汹夹,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针腥集刮,在经营发展过程中有很多难题需要解决寥希邪,有很多矛盾需要平衡皮荒,用什么样的标准来平衡闷虐?底线是什么僳单唇?那就是质量寄。一汽-大众一直坚持质量至上边纲案,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来递,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承缚射。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关冯默透,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业堤,这也是质量至上的战略要求姬挞茶。   此外卿禽立,高品质的人才涧帆,具有工匠精神的员工杭。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质胳长、传承的文化也是高品质搂,得到的技能训练也是高品质搬铺。拥有和企业共担风险的合作伙伴曹光蔑,无论是过去昂冕枫、现在还是将来都是这样双嘉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起得逗。一汽-大众在自身发展的同时能,也考虑到了整个供应链的协同发展拼,对于整个价值链会有高品质的要求互钳缕。   最后寿,一汽-大众在努力践行企业社会责任槐膛苏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验次。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候律啡郴,也得到了社会各界对企业的尊重和支持臂。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上剩旅,既要总结经验和收获泛便。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训弊、走了哪些弯路矾挤,下一步应该怎样避免如。   如果说到过去的不足踢凳歉,SUV细分市场比例快速提升酚,一汽-大众对此准备是不足的嚎脖寇,对新能源娇核、“互联网+”等方面的起步也比较晚冻帛。一汽-大众对于未来仍然充满信心链弦玛,这些短板正在引起高度关注盒惯唬,企业正在考虑这块短板如何去克服队抡呛。   2014年弘吝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议侨,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望勃究匿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来叔。   面向未来勉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蛇纺释,保持创新碌诡、驱动发展落,并释放出更强的增长动力梨。同时典释德,也会与各方伙伴实现合作登浩,实现更为广泛的互利共赢汝涵迫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任抗磷漓,不断回报政府摹酱、回报股东淑凉、回报社会暇顺艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹栓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间赶番,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访躺触。他表示簇,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位崔焚,并将继续保持限量生产以追求独特性紊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来络咸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型填:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante桓磺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低乃,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探华,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用伍省。业界有所疑虑的是舵爆抠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象贡。   对此前柯,薄亚铭向记者表示好褪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低袄,但都不是便宜的车型冬辞烽。Levante的价格达到了100万元左右汀,Ghibli的价格也达到了90万元左右动平,在产品定位上依旧不低拳贸负。同时娄厕袒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产径苯劲,依旧走高端化路线崎替蓬。薄亚铭还讲到臼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司效,不会把目标提高到每年20万辆沃粗噬、30万辆的水平袍势去,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量犬晚,所以我们能保持品牌的专属性懈凤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明芬林汾,他表示雇岭吾:本次车展上上市的新款总裁车型捌董,除了在产品上进行了升级外哺韧,还提供了多种个性装备寂畏骇,客户可以从中选择很多种搭配江。此外陛桑,新车在性能上的提升显著路,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快编些兽、动力最强的四门轿车喇芍。   此外桑惕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业冻缮,开始尝试电商销售模式乱婆帘。薄亚铭认为秒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用搜台,因为中国市场的客户已经变化逆吗。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的技忻,现在有很多人都用手机去买东西授节,这是市场发展的趋势良蹿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前帮堤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式丘呛,即用户车主首付车款后点,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司跺狈,到整个租期满了以后藏肃,这辆车的物权就归给该车主鬼,该模式类似于分期购买橙。   薄亚铭说潜煌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行秀密,但是在中国市场还是刚刚起步傅乓,有一些量产车会采用这样的方式做庇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”酷刻。他还表示漆纬:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策拨,其实反响真的是挺不错的骸蚀。尤其是北京募蠢睹、上海这样的限牌城市轻凰。通过租赁的形式试淌,牌照将打包在租赁费用里面汲。当车主买到车瓮搽,即启动融资租赁手续风,拿到车辆牌照妻,不用为没有牌照而担心蜡沮。如果是企业车主捕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税颇唱,是非常划算的实。”目前瞪虾,该项目仍处于试水阶段帽馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳尼劣:李芳" "新能源的发展如焊,是大势所趋兽嫂粒,但具体方向弗莫,也扑朔迷离缴配。    电动车会成为未来的主流吗借昂妥?现今的新能源汽车产业健康吗贫溃?什么样的新能源政策更适合我国国情兜?    2016年9月2日炭,在2016泰达汽车论坛上臣缎盖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访把闲冀,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”祷纷,他认为劳,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题扰氛蛇,恐怕不可持续阂形泉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外咳接男,何光远认为奸,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向洼。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人抒,这位87岁的老人谈起汽车工业筷凛教,依然有些动情本。谈到电动车发展拍似牵,他认为息髓式,把电动车归为新能源汽车是不合适的煽。因为夹济,第一玫斯取,电不是新能源恼,第二费聪,电动车也不是新东西烁陋活。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解健,电动车诞生在1834年揣,是英国人罗伯特·安德森发明的始,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年窃恫陈。    何光远认为残娄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”瓣搂,不科学挂珊朴,应该给它正名娥,就叫“电动车”滤险斤,或者是纯电动车号。何光远认为鹊獭,电动车国家政策的支持力度非常高娜霸县,所以它现在发展比较快闯既,去年生产了30多万台锰勉,但它还是有很大的局限性轨艇。首先套其嵌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便剑,可以长途旅行使用匡昆范。即使快充也得半小时以后句逃含,但是经掣停快充的话龄辑,这个电池的寿命也会减少探丧冕,慢充就需要几个小时茧副,充电的时间很长翘割郊。另外亥犬水,行驶的里程很短氮坎去,有一百几十公力就了不得了俱,就是很好的电动车了垃拣同。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汹柯,我认为不可能持续贡。”何光远说表,很多企业是因为补贴才做电动车屋仇嘘,事实上开订,内燃机节能潜力还非常大某稻凄,缸内直喷技术草、柴油机的高压共轨技术法通淮、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助缉涎动,因此瞪碧,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力黔剃怂,不能被动掖墙狻,节能是最大的减排核。    甲醇车大有前途    现在性,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战嘘佰,因此哎碘卧,各国都在研究替代能源与新能源汽车电食酮。美国凶饲桅、欧洲桥膳阂、日本坛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖纪放少,但因为资源禀赋不同脑宋河,所以技术路线也有所不同挝沽纽。    何光远介绍说案泻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题闲,在某种意义上讲棉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量修,虽然同为乙醇扳儒,但着眼点不同;日本缺乏资源坦陡,自身资源利用问题不突出难,因此劳绰,把提高汽车燃油经济性作为首衙摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用勒卷娇,日本也在搞甲醇的研究库瞪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定剑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线位啡俄。    在能源隆陇、交通晌、环境境吞臣、经济四位一体的框架之下乡氓柯,中国又该如何考虑替代能源的问题奇里?    一直以来铰,煤炭是我国的主体能源窜怜,占我国能源消费总量的66%至70%绦骇姥。何光远认为霸琳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用撮。推进我国能源生产和消费革命芹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路绅。而在煤炭发电供热的同时绰,可以产出甲醇侨,可以为内燃机提供燃料彤帅,所以窝,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁茫妻、高效利用是紧密联系的郎。    此前肝霓彤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点皆闭,这4个省基本上就是产煤大省赏烂耽、山西集、陕西静欣令、甘肃门勾舅、贵州泌雌忱、上海市奇肥。现在规模最大的是山西伐波、贵州蓖,其次是陕西艘。    何光远介绍说到林,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准却,车都经过天津检测中心检测信散,上了公告怀松,经济性也是最好的兴。“我去看了加注站粮,M100甲醇100%烧甲醇姜胖,2.2元/升萝兽,现在已经降到1.7元/升了芜呕靡。一个半甲醇就可以代替一个汽油寞。所以说枚管鳞,甲醇还是很有希望的快。”    今年3月份狗,工信部纲、科技部乒钨萝、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点吞尾,验收的专家组由何光远担任组长去验收绣。何光远透露说腹痴,山西验收以后兄,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会杆伯,开会以后形成了正式的报告荣勺。现在确亭土,在各个部门已经会签完了戮哇,在等高层领导做最后批示花土清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛握:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题队魏妙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嘲,力邀政府刺捍、行业功、企业廖付、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怪外,寻求产业发展有效途径拣蛾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录填却。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们裂粟氢、先生们孟距,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容洛。今天烫,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文滥饺谅,主要是围绕商业车险改革的思路和效果刚效差,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报际钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先斗淮匠,解决大家的疑惑笔,为什么要改革稍防?现在存在什么样的问题需谢赤?第二彪啸,改革改了什么吨炽?主要内容疮笺甲、实施步骤丹嫌、目标骡、原则币导蠢、政策选择等等袭。第三惕,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了旗斑,改革试点取得了哪些成效勃持,用一些数据和大家进行汇报诚。第四斯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望申帽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件睡脆,从国际上来看未,自上世纪不管是美国呕、欧洲奋、澳洲还是近邻日本性会粗、韩国普、台湾等等屠陈,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮侈,至于费率为什么要管制聪陕?为什么要放开惶赫暑?这个也可以做一篇大的题目心碘蜕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势捌,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定试倍禄,逐步地向由保险公司自主制定转化坎熬,定价因子的选择就是什么样的车保费高甫宪煞、什么样的车保费低氢吗侵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展弓位套。   但是哎武,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时侣捍,还不能叫现在完成时剩朽怀。比如说美国若干个州式颈,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的哀桃微,因为不同的政策取向有各自的利弊垂吮,这也是一个非常复杂的政策选择过程福烽惋。   从国际保险市场改革发展的经验来看北,改革前和改革后壤簿毁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势烫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化柿翘钞、复杂化柑庇憋,定价更趋精细化反,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应湘墙。在澳洲一些国家哇帆糕,改革前超额承保利润改革之后就消失了标。对于我国来说漓,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革禾,从2011年开始社会或者舆论稗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求囊,行业本身也长期苦于在低水平凑蕉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级绘诽。另外藐,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用车,在这些方方面面力量推动下粉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作氢访赂。   在改革之前是什么状况低瞬?简单跟大家介绍一下际。从人民银行管理保险行业开始渭朔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的痪,在保监会接手车险市场之后卢览,也是保监会统颁条款费率繁袍庙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革阔抽品,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态脯,整个行业亏损瓢挞缕、消费者投诉也比较多将狗拘,所以到了2006年的时候队,这个改革又走了一个相对回头的道路番,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套墟,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微讳隶娘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态城辟舌。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用懦孰,比如说行业比较统一耙洼偿,消费者认为条款费率比较容易理解付杜,恶性竞争的风险得到一定遏制倡,但是负面作用大家可以看到填识,一个是条款法律风险很大粕革事,不能适时的随着道路交通环境很吕、司法环境肖便衡、社会经济生活环境的变化适时进行调整涕,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔畦、无保不赔际、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑拷亮沟。   第二骗吠,在监管方面定位也不清晰蛇。对于一个自主经营拧详慑、自负盈亏的保险企业官,没有条款费率透巳坪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力黔皆,改革发展没有动力巍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力渴,所以整个行业是在一种规哪耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展射软杀。   在2011年坛、2012年前后经过评估芳、反复的讨论规,其实当时市场上两种声音都很大台,一种认为行业就是应该统一规范标准化肯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路爆。经过反复的评估和权衡解挺,也是在十八届三中全会的指导下纽,改革的方向目标原则最终得以确立搽闯粱,这是在当时发布的两个文件貉,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》莽涤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标署,比如说要提升行业的发展和服务水平焊拱碳,使价格更加合理萎速嗡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担凡全鲁、保障范围精梨、服务都有一些诟脖却ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标笑哎。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向考。第一个是维护投保人保险的合法利益拒看。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向钳摹。第三个原则是稳步审慎推进桃泞昏,根据一系列的国际比较研究建毁便,大家还是从中得到一定的经验和教训举,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果输兢筛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训惕咐戚。所以能,最后选择的改革途径不是一步到位诵,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标唇筐,它只是在长期的甚至六年啤胚、八年讽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态帅乔,这是改革的一个总体思路沫司矫,从条款芥缎、费率侵细、监管三个方面这是一个简单的概括伙,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款届私,大家不用仔细琢磨当中每一个字糠客哭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系柬蚀落,双方义务关系是怎样的标准化流程涛莽。   除了行业示范条款之外鹤扇蚂,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充局啤弘,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验热,不管是欧美还是台湾蜡窍碴、日本叹弹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蔽谁、百花齐放的状态焕疲,因为每个合同涉及几千个字范疥垂,实际上勾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系恍,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择箱。   在费率方面分成两个部分唾,一个是行业的保费水平忌脐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业迫烧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺ァ,对于汽车来说庭愁,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平巫拆蓟。所以在整个行业层面建立车险信息平台念乓堡,收集各个公司历年来的承保理赔数据铝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的雷倘、科学的定价的参考扇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沧赌病。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权你拧,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了髓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端摧,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司夸。在行业基准保费方面勒,行业协会做了以下工作免猾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理檀署,在这个层面枷碉迁,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平还,其实是相当的弱握,这么多年来的承保标的奉寡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名膏苯鸽、编码实际上都是不统一的的珐吗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据秀,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码脚晃,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库多烽,这个数据库目前正在申请国家标准箍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理徽,对每一款车归集了二十多个基本的字段史粮毖。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上烂扇,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告狈檀,给消费者购车提供了一定的参考具秒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈浓。   在行业提供费率参考的基础上湍酶写,保险公司它是怎么定价的星量?现在也是大家很关心的一个问题共铺裳,为什么有的车费率高虑抛、有的车费率低叫婚手,为什么今年高明年低蔷拳撼?在不同的分类当中有一些差异礁缚狸?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子略,分成从人因子和从车因子两大部分拍,每一类因子当中又有若干个维度肩乳赴,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力赁刺、风险定价能力婪伪顺、风险管理能力自主制定的上盾。   比如说篓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业撕柑、他的生活方式建耙、他的信用程度等等捍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格诉搏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险丹,它的安全性俏、可维修性等等阂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险醋,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的骗崇。   国际比较先进的保险公司骚咳,他们通常采用的定价因子窗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了倘岗蹬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考瘫煎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱舵,这个差异可能我们现在还难以接受络盾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向玖清较。   总的来说赎,保险它产生和发展的基础是数字法则酶行疮,在大数据的发展背景下跋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用韭宽挠。   前端越放开后端管的越紧巴蒲汐,如果费率市场化以后唯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争堤、整体亏损的这么一个状态拆卜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施耽缮。   实施步骤猛。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的称瘁。到今年6月30号为止氯,第一阶段的改革基本完成了掇咎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外许檄栋,也开始体会到不同的风险对应不同的费率乖变,不同的索赔历史对应不同的费率穿,不同的车型对应不同的费率退,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的停,这也是改革的目标董穷篮,首先是平稳过渡闷娥荚。   下一步短梅,费率科学化舍戒、精准化板、精细化程度会逐步的加深紊速谈,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的杭纠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场胆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下阑廖懂,经过一年的改革试点湾囊,消费者从全国范围来看慧陇附,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点痕樊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的械,对于高风险匪卵、高出险的消费者司,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了萍手涕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费技,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率俩、道路交通安全水平都得到一定的提高鹊僵烧。   从行业的整体情况来看豁嗜顾,1-7月全国车险保费将近4000亿水平诧,增速营改增以前是11个点税械揭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点漂谅,仍然是持续稳定增长庙,这一增长是在保障范围扩大暖、车均保费下降的基础上实现的豹迸,车险行业的承保效益基本保持稳定贫峭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标顺匿,两个点的承保微利幸。   在保险行业层面来看愧添烩,公司的定价水平剩、服务能力在稳步提升的湍玛。外部正效应也比较明显腊鲁裴,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鬼馅,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系捶。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势硼舵毯,大家开车上路更审慎了共,小额案件在索赔的时候可能更理性了谱奠涤。   下一步工作嫁倍店。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外佃,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品麓苫粟,也就是说除了违法犯罪不赔栏,除了不可保风险不赔革宝贪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险节、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障涕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣呶肌,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围吭嘉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体寐、不同的投保人枯华荆、不同的车型价格的差异会越来越大编卜榔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求枷,更好地提升保险公司的核心竞争力揪,也更好地促进道路交通安全炉湿,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高天浓钙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活芍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饯私啪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墙扯揪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恢,力邀政府蓉拔、行业箩坦遁、企业虱宦肺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伙,寻求产业发展有效途径拧魂辨。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录融。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点茎。第一废,SUV这几年是高速增长涧,我们做一个判断肝,这个高速增长就要成为历史了倒合,往后没有这么快了箍,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点授德全,份额还会提高顷儡寸。第二鲜钵境,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势翟擦讨,就是份额和价位双提升皮虎暴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化陪钮殿,之前是低价位提升份额窝容拣,这次是价位在提升衬滦香、份额也在提升丰含沧。而且我们判断还具有可持续性阿祈。第三佃还杯,汽车厂商将会由过去的汰围、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强缉瓶、弱者更弱陆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组扮。在此主要介绍前两个蜗南痕,因为时间比较短惶翻册。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势幻牌力。从图中可以看到显洪乾,从2007年开始函肃,SUV进到了一个高速增长的阶段备,连续九年年均增长率达到46%恕,今年前七个月也比较快灭匪辖,增长38.6%牢菜绊。此外览,市场份额在迅速提升恳,今年1-7月份市场份额达到40%孺昏担,SUV占乘用车总体的比重提高到40%和午,过去几年每年4个百分点古氯叔,去年涨了8个百分点澄隙,今年1-7月份又长了4个百分点杰,自主品牌SUV占自主品牌的60%免,SUV全面热炒靡脆,豪华车捕僳、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高号,下一步还有空间谴胆剃。从这张图可以看出矢侥犁,一般的合资品牌屉,SUV比重还偏低效促戏,豪华车和自主比较高舌深竞,不同级别里面SUV占比较高姥炬,不同价位车里SUV比重也很高犁洛,还有一线渭蹭袱、二线华、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)乳盛,不过一二三线的比重是去年的数据吉,今年前七个月是四十了联鼓,今年没有注册数据可以看得出来救磨。   但是建,我们说这些年届,suv领域基本没有在空白市场孟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱姜,需求就会出现放缓的趋势骆浓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势栖躲,2012年-2015年逐月都是向上提升的钎,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走吨善,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月块梆,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了委继膏。相对于去年竞疮宠,虽然今年全年涨了5个点贰宠,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了腾刻妈,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了剩。   但是红,我们说还有增长的空间毁岛,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点供闷饥,我列举了国际上两类国家的SUV的情况谩圈,大家可以看得出来搅,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家拈,大约在20%左右缸下,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蹋、加拿大祈、俄罗斯这些国家静随酪。这些国家总的来看是地广人戏却啤,SUV占比比较高皮宪,人口密度比较高的SUV占比比较低糠楷,但是也不完全成立秀僵澳,韩国人口密度也很高但是SUV很高涩弗艰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低钨彩,这不完全成立伙,这两类国家的情况是存在的吗。   如果跟美国相比慕喝,美国是把皮卡不作为乘用车抽巨,按这个窄口径的话美国的SUV是44%猩山璃,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距效,与宽口径比还有11个百分点柒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高健,五十多不一定是峰值点逆。   另外然,欧洲这几个国家捌,虽然SUV占比低恃,但是比重也在提升供合,从8%涨到25%灸,SUV的热潮是全球性的设蕾头。这里把不同车身形式的数据给大家看一下停菩,美国秋葱、加拿大这些SUV占比高的国家横汰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高摄,大部分来讲可以占到40%左右瑰凤胸,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高讳摄,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低毯鞭,欧洲这些国家就是两类堂井全,我国应该是随着美国郸胃、加拿大褂嘿、欧洲这个情况贝蹲峨,因为我们已经占到40%的份额了嘛浅,如果按这个去计算肥栖,中国的三厢轿车是48.4%瞄桥反,还应该有十个百分点的下降空间趁筐,下降去给谁勿搓痰?基本上是SUV拿邢收,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%矗幻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升嫁奖,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点坍献浓,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升靶协分,这就是我们对SUV的一个基本判断戳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化师,就是份额和价位双提升孝闷单,这是非常不容易出现的一个现象僧烈吹,如果把它拉得更长一点看辫泼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段晒,2000-2010年连续提高了始副淳,最近这几年不太好袄茂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升沫跺霉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间稀混,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低霜幌,2004年婚铆、2008年溜、2011年荒煎品、2014年忍如锚,其他年份至少是相等的巳擅榷,大部分年份是比它高陋屠,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的典。   现在一个更积极的情况来看柯融靛,就是我们的份额在提高别,如果以总体的市场为100的话迫沦,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%宏,如果以生产量为一百的话晨澄辆,我们的自主品牌已经占到了35%筷焚,其中提高最快的就是SUV菱炮守,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%霉,它占到了一半以上的份额泥,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降汉,以轿车为一百揣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%微鹤,连续几年都在下降峦澳,轿车竞争力在下降绢释详。但是自主品牌总体上的份额在提高烙河。   从价位上来讲这个趋势非常的明显防斯廖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车湿,这个销量在提升歉墨,低价位的车销量在下降钉湍岔,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长考丘忌,增长最多的就在这个5-15万区间恐。以自主品牌自身为一百的话逻吐,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%陕扣,现在只降到了3.4%钙苗尖,而5-8万的车这几年也在下降巧,增长最快的8-10万的车和10-15万的瘦墙,这两个价位上涨的是非常的快嚎佛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%破显,还有10-15万由原来14%涨到28.9%掠,自主品牌的车价格明显在向上走讥船,这是一个积极的变化稻玻。   另外瞪恰掸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见华,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多冠, 10-15万区间违,自主品牌在里面也占到了28%泻,这个变化是很积极的步,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的谁相多,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的猾,最高峰是2013年213万茬,去年降到164万凤你领,但是SUV在迅速地扩张伐袍,大家看这个SUV的比重衡,原来是二十多万辆脓邪配,去年到150多万辆哆猎巩,右边这个图是10-15万却阜违,更是靠SUV在拉动的鲸欣,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争急,这是一个非常大的积极变化栋痕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蜡膳,这是GDTop的一个调查数据凡掏,这个一百辆车出的事故故障率喀,自主品牌在2003年有四百多个事故肠骏僵,合资品牌现在也在下降祷煎,这两个差距正在缩新痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的耍登。   从产品的角度也可以感觉到面,最近我们的一些新产品像奇瑞入、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瞥惋,这就是一个积极的变化纬,这就预示着我们未来具有可持续性瘦柬耽。而且可以看出茶爽捅,如果以前二十名产品排名算的话息,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3疏矢,一个长城C30一年卖了15万辆左右埔侣,前二十名里面我们有两个颗郸亮。2013年更少一点坟鲍蛔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的阔凛,前十个里面已经有四个是自主品牌的船薯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面斜淋痊。   这几个发展量比较大的企业倍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的菠劲,这也是积极变化申,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量骋港,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化盎禾嗣。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴取,国际市场南美洲蘑、亚洲缸、东欧扇、非洲是迅速扩张的市陈液,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力袖李,我们产品出口大国全是这些国家函。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家虱径,跟我们购买力差不多钒朴安,人口加在一起12亿挡猩苯,跟中国市场差不多缓侈,换句话说中国市场去年卖了630万辆够,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣枞坦琛,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的幻膊皖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议幌皇鲜,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面兽,传统汽车大有希望篙袍,至少应该平等地分配国家的力量僧啡疗,在传统车和新能源剐挟杆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重痹,力量投的也太重错泥,下一步要对传统汽车给予足够重视测,它完全有希望获得好的发展浅蔷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了陶葛棉,以前是高速感啥摄,未来是中速侵,它要抢别人的份额涤煞晌。最近两年这个数据可以看一下惹苍,自主SUV金特默,连续几年50%-60%的增长登,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长池,这就说明这种竞争关系在发生变化情插兜,这是一个烯。   第三个观点我们就一句话带过了茂虚,汽车厂商的格局要发生变化妹,过去是大家共同进步连、共同分享发展成果熊屯,因为有年均30%多的增速蔷,最近几年速度已经降了年均降到11%了迷便,未来还要下降络,大概8%左右或者稍微高一点穆龄拔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展取十司。另外合资内部也会竞争盗,自主内部还要竞争缚罗歉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了墒添,大众占到33%空,最高占到38%平胁炯,就是中国销量占到全球销量捍,宝马尖竭仓、现代插既、PSA都占到了20%揉,通用15.9%县,如果把它的微车也加上超过25%摆煎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高毖崇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蔚惕,要么是维持全球地位通用穿,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众锤,大家对中国市场都高度重视泛海,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额冕叙,我的速度要比别人的速度高席闯,所以竞争更激烈拌盛奇、自主更不用说了诡落,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌韦芒,大家都给予很高的期望桨侨挫,未来我们说竞争会非常的激烈惫,而速度又会下来桓署,所以未来的竞争格局跟以前不一样相处,以前叫分享素祥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强腑梗、弱者更弱汤,十四五就会出现兼并重组皇坤,如果我们放开让更多的企业进来巩汝局,我觉得这个可能局面会更快邓吓恍,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年及读藉,最多明年还有一年钡,但是它的速度比平均速度还是快一点署趣诫,自主品牌大有希望罢,我说的是传统自主品牌慧盘川,传统汽车还不是新能源汽车步,另外格局会发生大的变化颅霞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩缕颅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日矗沙渴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锤泄混。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题并效涧,力邀政府琴党火、行业位、企业附佩鹃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见硕脐脑,寻求产业发展有效途径默。   以下为福田汽车集团副总裁孝、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录岸。 福田汽车集团副总裁懊嫁泵、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导澈猛戈、各位来宾软夕报、女士们惋懂、先生们晶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛间缎菠,能够跟同行使、专家做一个交流学习四唤缚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新渤酵、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享客份履。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势靶沙废。从全球战略的视野来看世,乘用车的全球化特征更加明显牧爱,很多轿车的平台会在全球市场销售楼,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些纤牟粱。举个例子昏卧稿,如皮卡建佩蔼,在北美皮卡占整车比重是很高的梢,但是在中国少旁,在欧洲默妇氰,皮卡的量就很小锣能幻。另外又如轻卡怜律窟,现在它的亚洲化特征会比较明显虱芜朗。还有重卡淳累,在欧洲都是偏平头的蛙继,北美则都是偏长头的亨钱。所以商用车行业的区域特征很明显馁,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的侨。而在中国市车拦甙恰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主啼让黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城滴!,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的竿惫相,2010年达到了一个峰值429万辆你,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势骋,去年是345万辆让喝帆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过漠佛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长琳,主要的原因就是因为重化工行业氮焙既,如煤炭婪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化吐常坟。另外整个物流行业的效率在提升鸿糯钞,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模尉疵俩。   随着市场竞争的加剧唐,行业整合也在加速佃贬措,份额由2010年的44%提高到2015年53%炕歇,再看一下今年商用车的情况谈胁,今年一到七月份销量略微增长蔡,整个商用车行业增长2.4%弹蝎笨,我们判断是过了低谷阶,所以下一步会有微幅增长撑腹。2.4%其中主要是载货车贡献的巍迷,同比增长4.8%构,客车受微面的下滑溪,导致载客车下降了10个点讥。   关于未来的商用车市撑场,我想从四个维度分享一下我们的判断跺谩杠。   第一是从宏观经济层面篮,从金融危机以后奥,全球市场增长的趋势是慢下来的裴陕酶,乘用车商用车的比例现在基本上在8俯羡:2弧菏,但是进入“十三五”之后我们判断贾屡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭编售纫,商用车因为是物流工具的企业健,未来会有所好转貉,但变化不会很大凶然。   从技术层面来看判孪盲,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0四冀碧,现在正在快速进入智能化的3.0时代济乓能。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄馀匕保快的随姓。   未来的商用技术主要围绕着智能化苯坞滦、网联化碉、电动化吻、环保化来追求汽车的高效配、绿色脐靠、互联和安全鸡莱童。   另外从中国的政策法规来看爸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动擂,从客户需求来看栓,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求棵朵,推动了中国新能源车的高速发展胺檀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆酶酿吾,同比增长102%呻媳,其中纯电动客车3万辆坤,同比增长176%岭。未来在城市公交以及城市物流壬、环卫等方面幕彭雾,电动车还会有一个高速发展帛帽。   下面分享一下福田在科技创新槽、转型方面的一些经验和做法航。   在商用车2010年达到高点之后瓜色,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变疼蛊,加快掌握自主研发的核心竞争力括。通过五年的发展来看炒攘,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的驾锣毋。福田汽车目前的研发体系是两级划,一级是福田集团的研究总院萎场,另外因为商用车和乘用车有很大的差异壤,曹博士也说级矮享,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆痉算氖,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心哥,是一个二级研发体系辱阀。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程貉、整车的集成以及募图肱。块开发和整车测试的三大核心能力谢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒汤、康明斯等等合作单位进行深度合作铃、改变和创新骸拐猜,推动整车的技术进步镁。   在转型方面唇们吮,我们这几年主要围绕着几个方面趴瞄盯。   第一是产品低端往高端转型新赋妻,在“十二五”初浦伴闺,我们的高端产品占比不到20%偷两炼,我们到今年年底高端产品能达到70%乒侣。   第二就是从国内往国外转型驴缺勿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%暗。我们连续四年商用车的出口保持领先波,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长列。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的拭避邻。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的皖姓,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型犯啦绕,另外为了解决汇率和贸易壁垒峰暇届,我们在属地产业化方面做了大量的工作舱。随着现在我们海外的产业化工厂的建设通蚀,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础烷肖妹。   另一个就是从制造往服务的转型阔虱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色锻技亢,在“十二五”期间喂痴,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益盼宦渴,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础借疮。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拜,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子厘。福田康明斯通过这几年的培育醚活,不管是从业务的规模矗贡辱、收入嘘屋、利润现在都发展得非晨蠲裕好椽,另一个他也对我们福田汽车的整车途竭煌,为适应这种环保法规不断升级提供了非称撸好的支持挨譬扰。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新毯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目钱娃,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3横阜藕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%安快獭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的拔导。可以说尽管卡车的量比较械凇,但因为排放比较高斑,另外一个因为运营的里程和时间比较长搏晒李,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的常讨碾。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍炕,实际上物流的效率还是比较低的送。基于这一判断凸,我们提出了一个“超级卡车”的项目闲将,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源潮颧,通过这种材料的智能化亭许举、材料的纯电动篙豹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色售箩、环保衰剖、节能危硷、高效逞、安全捶齿核、智能的超级卡车岛泵。我们的目标是要实现降油耗30%岛极,降排放30%价壬,整个货运效率提升70%韧吨。   另外是关于福田汽车的车联网技术凸煤腹,我在福田分管车联网业务碉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值腔,因为乘用车是一个消费品陶酮百,买车和用车的基本上是一个人室哩,而现在主要是用来出行的寇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控雾竣砂,但是商用车不一样须,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的钠斯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用哭,驾驶行为各方面的安全浅息痕,另一个就是乘用车是一个地域性的车沫蛇会,不像商用车需要全国跑泪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨椽桐,过两天跑到海南去了藤腊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些两督蘑。还有商用车的故障率挠坚,因为它的工况复杂壬胆痢,商用车一般具有轻载捶幕、标载和超载孺,但是对轿车一般不存在这个问题蚀毛法,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低娜潞宦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的锨。所以通过车联网对车进行故障预警赌惟上、排除以及程序优化等方面吓圣,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些表狙龟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理巴,建立与客户的互联互通旱,为客户提供增值性服务街芬蛔,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商凌昆毖、服务商和供应商产品质量和服务的水平谴。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划床任莽。大家很清楚抠,围绕着工业战略莎旗剿,德国提出工业4.0滥抨立,美国也工业互联网堑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略篇铂不、英国的2050战略铃乓,中国也提出了中国制造2025贬嚎,福田汽车结合自身的一些现状氢孩从,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划旗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台酥欺。“四互联”实际上主要是为实现企业内部窝、企业与企业绵己士、企业与产品纺埃掸、企业与客户的互联互通琳功玫。“五智能”就是商业智能安颓缚、智能管理拴、智能汽车撮、智能工厂箩沉、智能制造溜。时间关系抹剁伤,不再进一步叙述洗拈。   目前壳,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期毕碉逆。福田汽车愿和大家一道呜,通力合作烘汀,整合资源林,协同发展渺樊,共同推动中国品牌的加速崛起篓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献辑晃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌氏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峨扣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕得。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题算,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓖须,力邀政府橇、行业姓须、企业吕莎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抡挂,寻求产业发展有效途径暑挂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员款、舍弗勒集团副CEO好抠衬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动仇、驰骋未来》的演讲实录莆毫冉。 舍弗勒集团执行董事会成员搁窝、舍弗勒集团副CEO堪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾姓筛、女士们膘倪、先生们饰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论捷巳灰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略狄称,我们的愿景墙码忍,是如何来推动我们未来的出行和移动袍。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容呻酱,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史酞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景涧拦,我们是一家领先的技术公司圈,在全球都有我们的足迹德,我们一直致力于移动匹婆订,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用帆妈,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求潜禾。   舍弗勒一直致力于创新防淀暇,也可以说我们成功的因素是质量恨、技术和创新丹汹蛇。我们在制造业方面有很强的实力敌台鹃,在系统研发方面投入非常大辈泼多。我们创造了一流的工艺和技术卧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门劳控本。特别是在电气化以及相关的动力总成方面跨技粮,今年我们在德国获得了一系列的奖项匣畦麻,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品碉米。   就像很多其他的技术企业一样焚霸稳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域禾却。第一是环境友好型的驱动妮,第二是城市交通拌鬼唱,第三是城际交通脖具触,第四是能源链段号叉。比如说大家可以看到阿窃茬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛浆逼,人口结构变化非扯危快躬,老龄化社会已经展现在我们面前泼,技术变得日趋复杂糙系,数字化技术的利用领域不断的扩大类下嚼,我们需要找到更好的方法来彼此了解曝撮殴,这样的话才可以与合作伙伴一起合作寒。数字化是一个关键贡别,另外就是环境方面烧视、可再生能源还有资源的可用性毛涣旅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题芭伙,资源的短缺也是我们要去关注的搭畦。   再看一下经济的趋势害,我们现在处于一个全球村孩,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蹲,这些是不一样的夺。另外就是可负担性的问题叔伴秽,我们要为客户带来更多的价值惶帽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题攻宋刹,这些都是我们要去关注关心的宛马犀。   我们来看一下未来的战略吼,主要涉及到四个窗口街俄敝。   第一是产品本身间,我觉得对于汽车产业限,对于机械制造产业来说都是非常关键的狈钠凡。在这个领域/行业河,我们需要更多的关注环境友好型的驱动稀,要减少对环境的污染偿鲁纽。   第二是当我们制造产品的时候孰,或者制造产品元器件的时候葡忱,要关注它的功能娘扒蔼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行慌炭疮、城市的交通欺活,对于汽车以及对于我们的供应商骑,可以为汽车产业提供什么样的元器件式雌清,这些都是我们要去考虑的不。   第三是城际的交通泻砂档,涉及到比如说航空滥睛、高速铁路的一些竞争到哼。   第四是能源链的问题瀑,我们有什么样的能源是可以使用的物,我们将来的交通工具运用什么样的能源间茨陀,这些都需要我们考虑吾蚀。   看一下将来的动力总成矩夹你。我想给大家传递一个重要的信息枪,在接下来十五年时间里庭,从全球来看炊受舍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成间扯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分哭们谦。   但是现在也有一个趋势发展得非衬欤快绕穷,来自大众和奥迪的这些厂家艾劫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车刑曹。到2025年熄茶,纯电动汽车的销售额大概会占到25%誊非逛,也就是200到300万辆的纯电动汽车狭柒,所以到2030年可能会是一种不同的情况香凳,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况采料。我们还需要让它更加有效一些黎绰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争筛扒半,还有电池或者是燃料电池等等淖,这些都会占据越来越多的份额邢先艘。对于我们汽车产业来说非常重要芜葛熔,对于政府来说也是非常重要的输。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料邓,比如汽油扣,还需要考虑其他的一些燃料经恳玖,或者是人造的燃料等等晚,需要考虑更多类型的燃料埂店,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求抵率。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面美倒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车疵碍,包括48伏的解决方案沙,它主要是对手动传动系统的电动化溯枪。我们需要首先实现这部分的电气化何杆呸。另外我们也需要对离合器实现电气化息呻腥,也由于推出电子离合器码姥筐。另外我们还需要进一步提高效率衡舞。也就是要进一步推出我们的混合动力纳ゼ埽块48伏系统描。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南龋块的解决方案花。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案射互杀,针对高压的电桥驱动解决方案搐剁戈,或者是一些电动轮毂驱动解决方案秤尺版。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统焦坡,以对其进行电气化处理咳巫苍。如果将来我们有纯电动汽车的话素,它的电气化程度会越来越高商仍卢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战携。现在随着新的解决方案变得越来越复杂械镜,因此我们需要进行标准化拖侥,标准化是第一步祭类,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高港谋,或者说是一些部分的荒皇弧,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案镐圣。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求纶降邓。我们也需要减少车辆的整体的质量檀坡,主要是成本方面是一个重要原因忙垢怀。如果需要建一个标准的话铣,我们就需要有更好的一个平台矾耙捍,也就是说我们需要基于标准的平台坎,或者基于标准的拿指茫块进行我们的汽车制造潜。   我们需要全球的平台化解决方案抄杠唐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求赔。关于动力总成方面怒,它的变速箱是最关键的一个部分宛。我们刚才提到一方面是包括内燃机突辨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起挞乃拆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器燎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分畏。   接下来看一下我们的重点产品梨痰。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面膏词,我们为中国带来了什么样的解决方案响抹即?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案钝辛噶,我们推出了高压P2混合动力耐吞鞠冢块枢。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决陇噬,我们希望能够改变它的一个变速器相垦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换韧。   通过这样的一个标准的拿铮块化设计甸悉,它可以适用于各种变速箱之间的转变翱撇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求罗付,我们的这种创新型P2的混合动力幕叭龋块可以帮助实现不同程度的混动功能课童雷。实际上低泊搁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案县贯念。我们的量产计划是2017年在中国进行量产讼。这是第一个解决方案芥膘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划茹,它叫做高压P4电桥的解决方案崩,可以用于SUV或者车辆的CD部分耿反咖。它具有高功率密度酚派,可以适用于不同的车型冉眯槐,非常容易打包进行个性化设计伴。也可以用于新能源的生产财奉尚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产韩币。它可以让我们更好地使用内燃机遍。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车林犯率,这是我们两到三年前开发出来的锻伎嫡。也是考虑到了中国排量的需求棵,或者是新能源车辆的需求恫。针对这样的一个需求拖,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案泼骆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机胎浑搪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机革啦亢,我们中国团队也为此作出了很大的努力络罗横,这个发动机是专门针对中国市场推出的胖玩卫。   另外就是在变速箱方面搬苗氓,我们也推出了一个新的解决方案辟,是集成干式离合器的DCT变速箱痘窖,机电一体化离合器和齿轮执行机构吗。   我们知道汽车市场的变化是非常多的靶且,对于工程师来说肉,我们都是非常理性的萎捻,但是有的时候我们需要具备一定的感情秃。对于我们的汽车技术来说额许,我们一方面需要理性逝,另一方面也需要激情辉尽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现碱房删。针对方程式1的赛车判,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成酞藤,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展箔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势酮旦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皇设。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题归,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拣,力邀政府覆、行业滑评竞、企业借、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见统孔,寻求产业发展有效途径炕辜。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事绵浚涕、副总经理 吴松发言实录搪蠢塘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事瓢、副总经理吴松   尊敬的何部长沏魂、朱总硷底,各位嘉宾涎、各位朋友赐,女士们屑、先生们哀串蛊,大家上午好食奶精。很荣幸参加这次论坛脾臣,我上次参加此论坛还是2011年乳,当时大家对广汽传褀品牌还不熟虫,那时候传褀刚刚才有这个名字粗拍,传褀的保有量不到一万台滑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车素,这给了我们很大的信心和鼓舞己列,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持刀漠刮。传褀一直也在努力笆革,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆埂拖颅,年均复合增长达到80%戳辆肖。目前市场保有量达到65万辆铰,已经成为集团利润的主要贡献者之一骸蹭挥。   明星车型GS4持续供不应求旁锹捆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数层阮,而且GS8与GA8同一平台开梨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到列,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛牟蒙姬,对自主品牌的支持方绦,关键的还是坐迷变,关键的是感受拦抛,关键的是多提意见河。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心高锭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌弦凯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会沦矢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法素吃。我做自主刚刚回集团熄纫睫,将近9年半的时间喇,从不愿意干到喜欢干报纤迫,到对自主品牌依依不舍猫宽拨,到对自己找不到定位和方向溶,感觉到人还是能做一点事控抵。所以这在这里借这个机会辟诚,感谢在座的我们各位嘉宾锌撤、各位媒体的支持刀兜昏,也感谢传褀团队的支持署,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力谴,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持福。   我的发言主题是构造改革创新驱动卯卞线,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考雄酷弊。一个方面汽车产业发展形势分析袖炔随,前面讲了很多了模惮频,我就不多讲拇。   一个态势是稳步增长枢唉,但是全球增势放缓尉锈。中国汽车产业发展仍然有空间淑迪撼,仍将会领跑全球汽车势踢庆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台操络,中重型商用车达到400万台摊疚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%避。中国汽车销量将达到3140万台伤稗,我预计可能还会再多归,关键是结构看你怎么改哄犯?如果要参与全球竞争兄,那重要可能生产量还会增长埃便,复合增长率将达到4%急递掂。   第二个特点秃,优秀自主品牌加速成长馅贺,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流微庞泵。中国汽车市场发生了深刻变化么,中国品牌迅速崛起赴鸥,优秀自主品牌加速成长毕哀吃。关键是要产生优秀中国品牌输女,不管是哪一个企业攫闯缺,在现在这个环境下火彤脚,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌涣埠桃,还有我们何部长漏接,这么一批老的汽车界的前辈端佰词,到了这个会场又在用行动来支持龄。大家和我们媒体各个方面的朋友脓翘牟,大家坐一坐担,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别付,差别在哪里省?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的吮护。关键是中国人要团结豌墙,不要互相贬低概。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦夺,抓一到几个化,不要想象太多堑,我们从来不怕想象玩节动,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向木,坚定方向蜕净篱。   那么数据也说明一切诽变吝,2015年很多中国汽车加速发展恨荡砂,行业整体增长率为7.3%的情况下掠岁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%据,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%赎列停,相比去年又增长了1.2%百分点试。而且自主品牌抓住了很好的契机寡忻赤,在SUV里面我们是防守的娶,是中国品牌先站住位置凤,合资品牌再进攻丁,再加上周围的环境变化弓剁,所以在SUV里面我们一定要全方位发力隘傅,占据主导项,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个耸兢响,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人晾互。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈犯艽Α,统治了我们的各个方面华。我们展开进攻是非常艰难斑堂弥,但不是说不可作为沥杰,要选择时机挟。我们要在中高端里面取得突破十切郡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比技沃崎,这是韩国人讲的较,不是我讲的剿汹。他们说碑耸慑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候嗅据,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌红蹲膳,如果不选择是对自己的不自信随坏菏,这个不能靠强求怕,靠品质短、技术固、新能畴心伙,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品门考。   第三个船耻似,汽车消费升级和资源制约坎管,也迫使汽车产业需要供给侧改革径捕想。不但要有好的产品修鞍,而且还要有低的成本垃,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害护冻奔。在汽车需求方面颁检,80唤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军佰碉,个性化桨、智能化湃吉封、体验化等方面的需求还在不断地上升蹭呛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鸡。不管怎么变化偷,满足顾客的需求稼咆,满足抓住市场的脉动糠撮茫,这个是关键点戚矛。而且资源供给方面写胆墟,现在的人口红利逐步消失侨弄,而汽车不是简单劳动晦,是高技术情况下的技术劳动架管。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家罢,我到那些国家去考察过舌桥涕,没有中国这样受过良好教育勤屉酶,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性汝头,那不是每个地方都有的东。有的地方上午上班圭驶官,下午到时间钱一领就走了函杏。所以对一些合资品牌来讲景协,中国也还是蛮有魅力的煽软违,关键是要拿好东西出来戮并祷,才能谈自主侩窃和。   当然工资涨这是个客观事实片颅,2011年的时候4.1万庞杯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万瞳,这个不高的庐焕回,还要涨惕铣妹。农民工那么辛苦堆林狠,给他一点钱算什么跋。但是钱从哪里来肯琴肮?我在传褀亏损的时候硷,工资涨得慢纠甘,但是想办法补贴邯。这几年别的都在减辈锚驮,就是员工工资不减绣彭思,但是效率要提高掳嗽化,要杜绝不干活的人溶,最后挣得钱多淖唬,干活的人还没有机会锣恰檀,有钱的人天天有时间去议论扁费,没钱的人在干活恰,这样大家积极性都没有了眉冻柒。国企的弊端就是这个互末。   那么在监管方面胎,工信部刚才也说了回沉凌,我们的司长也说了揽城,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破谋粟,在供给侧这个方面要下功夫傅啪。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径徽,作为五大发展理念之首嘲澳吉,当时这个报纸一播五大发展理念静绷,那时候我还在乘用车疥扳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去庙孙罗,这十个字垫。为什么呢村另斥?因为没有创新就没有一切浇,没有协调就调动不了资源瓷挥兄,没有和谐的话躬四,共享也很难袄,大家不愿意跟你干斗攀恨,我是不相信英雄的贩,但是特定的时间会产生一点末涩,还是要充分调动群众的精神秘脚,各个方面全方面的参与芥冗且,企业的成功除了它的领导者的作用辆驹,更重要还是把员工的积极性调动起来牵,人民群众才是创造历史的动力段,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人荤饺恰,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革杠擎闺,需要我们从技术管理朝蒜、营销篮拾、品牌褥、产品墓、服务全方位展开创新慨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革铝,来推动中国品牌进入全球哥烤,成为世界品牌俺。   第二托炽,汽车产业供给侧改革方向与实现承浚扰。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法川。   首先察橡割,在自主品牌方面考,我们是追求全球视野开展正向开发细恨,坚持以我为主的构造核心究寺锤,组织全球资源梆拼,开放性自主研发模式砂童秽,掌握核心的竞争力分充蜕,获得了可持续发展能力梁疽酱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人宦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人敦氓小。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了桅,我们的生产能力标准是35万廊枷妮,但是预计今年我们的销量会超过35万刑尖,有可能达到38万泰,当然如果制造组织再高一点答改昧,可能40万跋脓,也还是有可能挠羚崩,但是大家别报到40万啊练响慈。这是有体系涣,有制度保障的蠢疏,有员工的全程的参与熬官。一个别的企业的人到这里来看霉,他说你这个企业为什么增长这么快委萝,没什么别的势棱枪,员工的积极性调动起来了珊,他们说桅,我看到你们的员工眼睛充满激情蔫丸,因为人天天在干活的时候就会有理由枫狼,如果执着地做一件事情带有一点追求缎乏兜,那就有远大的理想好促。   放眼全球卑乒,在开发方面整合全球优势溅壤步,实现研发的全球化奖细,人才全球化朴募凄、配套全球化娄朽。依托国内的研发资源兰虚,充分利用国外的资源开展研发资源整合卸卸,打造企业自身的技术体系模涸饶。我们用了将近五六年的时间然,我们确立了G-CPMA跨平台呐慵溃块化架构合,我们第一代的产品是引进消化吸收韭,第二代产品已经完全进行了提升错惩须,但是没有否定第一代吗俏失,掌握了数据链胎,掌握了开发的流程乡丹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列花。实现了一个平台可以开发六七款车型醚,实现了多个平台车间的相互有机关联盒碉射,实现了车型的变化多藏郸供,开发上市快邢涤皖,质量易保障本,低成本发、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设峦。   第二个勃弯,坚持质量为先吴,推出精品车型颊,提升产品质量定剧,加快自主品牌产品开发旧,提高汽车供给侧水平蹲车缕,推出符合时代的互联网化的产品坪揩高。打造消费者喜爱的精品车型染犀,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果颗泵雀,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式设傻沤,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织摹锰聪。实际上汽车不管是新能源也好扒,产品的三大特点汉荒,一是颜值不好看别人不买壕碎疾,第二是品质臀,没品质也等于没品牌竭,天天出毛病心里不愉快笨湾,第三是性价比请,就是靠成本蕾滤钠。我们的员工不需要培训就知道品质镣罢拆,因为好多从合资企业来谜返,合资别的没培养缆狸稼,就是对品质追求眉劫,结果就是成本搞贵了迫目系,把品质先过关绍晌角,回头成本再来逐步下降疚陵性。我们第一个解决的是品质降朽技,第二个解决的是颜值侯灌仍,第三才是考虑成本嵌。成本频店,供应商的成本我控制不了奋,如果今天在座还有供应商的话酒蔫较,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点梆藉,还是有这个机会的裤。但是我建厂可以控制封,我们内部的生产流程工艺瓜枫浩,我会重新再造本匡额,这个我投资减少了兢伯,今天也披露一下律肠,我35万的规模最多可以干到60万疲。如果创造性一点可以干到65万毙缅,总投资50个亿录饭攻,含整车加发动机俩藤啸,这是内部数据察授溅,来给自主品牌共享携。   包括一些模具加在20个亿改叉壬、70个亿忻,最后的结果我都不相信穆,实现平台化夺桔、公开化私、可视化那瑰,让所有的东西全部依照规则阳光推进房。现在我们的供应商也很满意插封缆,社会上也很满意晚蹋。这就是在体系弘菲媳,在这些方面的作用力岛叭,防止一个部位一个零件冀衫勾,一个车就不同零件不同标准伙,那怎么做扳嗽,永远做不了好车炒山袜。这个要感谢合资养成的规矩廊。但是自主也会给你更大的动力票猜珐,动力是在研发聪碴郊,其他方面再有作为冲骏。所以我们是国企的平台匹氯害,民企的效率粗睛鹃,合资的流程举,这三句话就是这么个意思叭颈。   第三个乖兴,坚持智能制造打造智慧工厂垢露卜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂刷剃脚,实现占地面积的有效节约泞绰小,我们的合资企业嚏俩上,广汽本田在推进第三期的时候丢撇,就是根据SSC这个原则刺唐。SSC的第一个S就是小型small虎颠杉,即所有资源空间最小味、设备小型化;第二个S是简练simple瓷户,就是除去浪费热,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑壤,complete抱,以追求小疙、近边芦、短陪鹅、轻惧绒,最合适的自动化必头、耐呈块化扣横沸。所以广汽本田第三工厂运用SSC郡,它们的车间占地面积减少45.5%暖接,投资减少26%款锑,跟它的一二期比列起,能源减少了29%处辅磁,成本节约了21%冷淳。   第四个坚持管理创新私不试,开展构造改革碾,主要就是我们广汽丰田释,因为我原来在广汽丰田发动机为,我9年就去丰田一次乳,去发动机只回了一次嫂套,因为当时这个地方环境太好了首羞,我怕一回去又不想搞自主了兑灰。但是鼓励我底下那些员工经常去歼世锑,去交流奢哀,日本人也还不错厕庐磷,大家都交流赡。但是技术是交流不来的睛捂澄,思想文化还是可以交流的叙埠。最近到丰田去了一下就丝淖,大有感受呸提,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革港寿砍,它从最关键帽相、最基础的制造环节入手垒鞘,开展生产管理创新继污,从制造轴发痊幌、供需轴慧、采购轴出发瞳,深入开展构造改革跋咸傅,实现全员参与孤,利用构造改革改变每一位员工的工作意识此萍诞,充分调动员工的积极性片败、创造力亭,取得了良好的成果槽挂。经营绩效方面疗感链,今年的销量增长不多问挽辆,但是利润大幅提升卉传,生产效率显著提高骗氯。人力绩效方面嘶,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升盆,管理体系与生产流程更为完善跑擞、合理微汞蜂。   通过改构造改革颓,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升抵茧,根据他们的预计可跨瑰,已有的数据涎脆蕾,2017年单台不良率预计会降到0.01%攘,就是万分之一埂当。而且现有的工人总数减少1600人勾沏。就是现有的存量也可以变化蒂喝辞,他们现在不到一万人酬,要减1600人禄看,它新建的工厂泰釜,员工还是要招的叭伯抢,但有的还是要走俺毙。就是用减下来的人把他投放到这个地方皖臀书。   第五绕,坚持体制增效弘猩肆,强化体系创新桅鹤。既然这些企业都到中国来了都,有机会为什么不学一学呢淳狄?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下畔氦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破舜虽扫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式辣,广汽本田精益管理磐釜,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式筒。为什么搞一个广汽生产方式背速肥?为什么不造一个丰田呢湃额蜗?这里面要说一句妙,丰田生产方式你不能完全去学颈甸兜,条件不一样戌公脓,环境不一样弦狄,人员的基础素质不一样埂蹲良,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多槽碌。你学它必须要结合自己枷,连日本的企业去学它的瓤帅,有的好多也不成功敝湍噬,当然我不能妄断搏凰孺,这是从资料摘的惮,不是我说的驹恢。   第二个母嫉,我主要员工整车从本田来蹈惦,发动机从丰田来铆抄酶,也有一部分本田脐汲,两个企业不同的模式怎么办翟?发动机就要按丰田来伦缉什,从头到尾来抵,坏的不学好的学瞪猩,整车就按本田的来婚。但是一个企业两个体系怎么运作呢堆呢晨?我说干自主就不能有体系瞥,要体系就是传褀的体系男。不管你是从哪里来删,包括从社会上来授,来自五湖四海一个共同目标柒冉,要干好中国自主品牌怠杠害。所有最后提出了广汽生产方式崔,以丰田为主结合本田斡,这样把文化毋妻访、体系做好垛,但是还不够巩固烫痞,还要琢磨佳,现在体系已经起来戮。   我们从2013年开始策划佬,集团的主要领导说这个很好晦尘绒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的糙斤谓。   所以后面我们的产能又不够了十颂,销量又搞起来了碾寥,整车进行改造颂、发动机进行完善梗,整车室豪多、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造甜峨痰,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%睹,就是第一条生产线函倦。第一条生产线上半年生产了将近16万查泌,20万的能力干了16万勘郴舷,实际上还可以做撼燎慧,全如果满负荷做的话麓馅壕,估计干到35万都没问题甸。极大发挥毛抬粗,这个不进行全体系变革很难臼里壕。发动机装配线一次合格率99%们匿程,这个零部件产内库存减少70%涛,厂房面积提升30%蕊祟,原来不够用胸讼,现在多了这么大的组织傻啊。库存资金减少50%是默,更为重要的是这一成果横向展开慷朴臂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线草,它的年设计能力15万辆鸵彭,8月份的最后一天有个数据擎,他们双班日产已经达到了650台谓贯,它的满负荷是700台嚷抢,估计9月份就可以满负荷饲氢。这种提升的速度防煞秦,全世界都是先进的到,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钩,它的一次合格率最高达到了93%秸膝,平均水平92%羔澳衰,接近丰田中国国内水平挤署骑,当然追求的是丰田日本的水平谁豢划,广汽丰田学丰田本厂啦行,我们下一步也拿一个计划伸,要挑战就挑战一流私骡厢,否则没意义惮阀。   那么我们以建成世界级工厂为准则魔可户,以广汽生产方式为核心七陈,融合了SSC原则师,运用创新思维全力发展智能制造技术插宦泼,打造智能工厂腥另。我们在第二工厂通过价值流最大化脱、设备智能化沮,生产线自动化囱尽购、物流信息化始惩拌、网络可视化舰赏、操作简单化落釜矛、安全绿色化龚午窟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级醇愤。这个第二个工厂是非忱悖好屑、非常成功的一个例子俱氢仟,但是这些都实现了渐。   第六是坚持品质保障路磐,打造高端品牌凤凉苇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗诽梢,高的效率提供优质有效的供给戳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量枚,连续三年获得中国质量但、中国品牌第一拾逛确,超过很多在中国的合作企业涩稗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八弦氨,所有企业里面包括外国品牌救榷完,与广汽丰田并列第八兢亭,比2014年上升6位酞。   第七马溜踩,坚持客户至上皋盎烽,提供优质服务柿糖附,不管是在任何情况下翠,用户是我们服务的对象态晤,也是我们的衣食父母燃挞,尤其是作为汽车这个特殊产品鸡,我们对安全仁、对生命的一种关怀鹤氏,作为生产制造环节的改革枯梨集,是汽车产业供给侧改革的重要方向呢,但服务环节的创新与改革同样必不可少般,这还是目前我们相对比较一下罚跋纬。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名笺秀咐,也是一个什么机构饲办,我记不不太清楚归氰。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离锨熊。所以在产业互联网的时代发涤,每一个企业不再只是产品生产者纤、服务提供商穷枪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商捷,服务以各种形式融入到了制造业尘肠、研发设计署体、生产制造稳溶、经营管理位廉鳖、销售等环节培娜。有价值创造的可能葛,就有服务形态的出现腹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限磊,两者相互融合袍、相互依存肋哭堵,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展抛涎。   广汽在这个方面也展开一些工作佩,我们的整车平台将联合金融魄停、保险弊、物流焙草、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务沉亩肆,车生活平台会涉及多个业务平台吐,除了常规业务平台还包括了配件商城颅容解、用品商城奇、社区服务连锁斑深白,用户使用汽车的整体生命周期班稀,产品的购买只是开始苫,与用户长期多次的接触和非常周到的服务络,这才是我们下一步发展的重点史赁。作为汽车服务提供商叫,我们更应当关注的是用户的体验烙钦,以及给客户带来的价值增值感受膜箩谦,汽车服务O2O的打造本脑啤,也是为了满足汽车全生命周期的需要秋溺瓶,以及品牌和价值进一步提升的需要矾圭灯。   第八呕叹,就是通过这些改革思七轿,整个广汽集团范围内的成果冲滤,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万详,同比增长28.8%到蛔铆、29.7%娇雄抛,比行业高出20个百分点嘉际竟。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平韭继,同比创下历史新高块。当然传褀在这个里面那是贡献更大搭良桂,1—7月份销量已经突破19万四曙歪,超过去年全年夕,加上8月份最近的数据秃赴,今年全年的任务22万已经完成了墒锰,同比大幅增长143%镰扳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强诗,位居第303名庞,比去年排名上升了59位敦,整体实力大幅提升无亲。   第九琅遂窟,就是广汽集团的发展十三五战略党擒。简单地就是一个内部协同创新覆膘,外部开放合作偏藏漏,这是总的原则嗅兄攀,全面实施结构性改革比慕,实施一五一三的战略旧钾,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆腑,这是一个保守的数据深本缓,因为传褀搞不好就过100万汀,前几年说传褀100万散,别人说吴总盎弧,你是不是在吹牛秒疟号,现在领导嫌我100万都少了螺,拼命把产能都整合过来了喊溉够,成为先进的汽车集团反溉,做强做实研发整车零部件荒兢、商贸服务和金融服务五大板块藏,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌抒闲,实现自主品牌事业的跨越式发展刨暖喂,全面实现一个“三”屎,就是电动化恫、国际化宽、网联化三个方面的重大破结糖。   各位嘉宾芬、各位朋友弄,女士们凳、先生们堵季,在需求持续升级十,资源消耗的情况下年讥,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓倾茂冀,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端赫、品质优先饰捻、创新驱动的发展路径寸疆,坚持正向开发布险捆,提供优质产品唤翘萝,坚持智能制造借呛效,开展管理创新妹埔,保证服务水平会,注重品牌高端化潘僚。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花品戚,共同推动中国汽车迈向新的台阶腺剧,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球刃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗:李芳" "  今年3月闻吹,借百年庆典之际糖忿,宝马集团提出“下一个100年”战略方向煞春,即“智能互联”惠、“绿色出行”和“自动驾驶”漂乒,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向搽猛。随着战略的提出恢德甭,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开氛篓堤,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上峦肖父。在这其中咳,“人才”就成为关键问题森坝卡。为此爆规赎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕掂泼,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备燎。   根据沈燕的介绍可以发现胺墟,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛完霞粗,涵盖计算机得峨交、工程学浩残吻、自动化架古墙、金融等多个方面灭逞憨。她坦言娇鸡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入瓶,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈猜泛。因此夺,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才攻。”这其中包括互联时代的在线招聘瀑铂踢,“例如我们利用自己的招聘平台挤幻、Linkedin鼎肌蔫、智联招聘等在线平台丢,以及大学招聘掳晨梁、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘贯峭天。”除社会招聘外体梧,宝马也会通过与院兴诙矗合作卷返泼,提前把学生引入到企业中倪挽毖,专门为宝马培养人才虫。 比如他们与同济大学十几年的密切合作同侗点,举行“宝马同济日”这样的活动悲敢獭。“去年我们就以互联驾驶为主题抄碑,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品爆焕毁,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习剿驾缔。”沈燕说道晚词奠。另一个重要渠道沥,就是内部员工的推荐煎鸽巨。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号喊退,让每一位员工都变成职位大使榷咐,在朋友圈进行转发传递视。   “我们对人才的要求凳疲苔,在能力方面最重要的是对业务的了解寡虹矾。这不仅包括对业务今天的了解幂浆,还有对业务未来的了解靶。要知道未来战略方向是什么部锤,需要什么样的技能鲤靠扭。 ”沈燕告诉记者览触哺,“此外弟,我们对人才的要求是不仅要了解中国废瘫镶,还要对全球化有所认知胳拘。随着技术的发展尸蚊性,我们对人才的需求呈现‘复合焚差,跨界’的特点砰厂想。但是聪,这类综合性人才很难直接从市场上获得层疆落,需要我们进行入职后的培训入摆。 ”据了解猛汗睡,宝马(中国)每年都会根据员工表现丁,提供给员工出国培训以及交流的机会诫篡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流刨风。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换甩,以拓展视野豁,提升能力胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为膝,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是呻染寿,吸引并拥有了一批充满抱负钩、专业的本土化人才讼忌巾。而面对未来车沛骗,本土化人才也将承担重要职责绢赦,“这包括为‘在中国岔氯粉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向光惕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中宿。”沈燕表示块。2012年匙旱填,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题祁虎斥,并在上海组建人工智能团队吮滦,承担电动化和智能化的相关工作咆凶坚。另外失,宝马已经在中国成立了专门的战略部门瘦矗,进行互联数据服务及新商业模式的探讨唬。 这个团队将研究和紧贴中国市澈锻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地啦厘疤,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上甲,用“数字栏观、概率必己潜、未来”为题家,论述特斯拉电池的高密度屑固茹、续航里程及电池的安全性烤开。对比国内梨粳齐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车莎孔俗,并预言电动汽车和智能手机一样价,电驱动和自动驾驶注定了是未来搂娠,不可逆的未来吭。 以下为原文塑:   关于密度和里程数孝戊擅。 特斯拉Model S上市已经四年多了蹋骏,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌离,至今为止一个都没有兑现链拇。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)揭,里程最长的量产纯电动车妒晚,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结柏莽,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法甲限僧,相对容易)还低的匀速行驶的里程数炮,忽悠消费者量。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准把将,里程普遍降低10%以上)来体现里程聚落,在有些国家辅助使用NEDC的标准俗喘如,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)堵廉。   关于安全性和自燃率茫鼎。 自从2014年初安装了底护板驴岛抒,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)鄙抢,远远低于燃油车唇,各种撞的惨目忍睹事故别些,也都没有发生自燃菠。相反些,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车善,却成了全世界自燃率最高的机动车仙,更远远超过了燃油大巴的自燃率勺浑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理函,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门济辅,车门闭合的时候已经有点变形了)添吞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业司,几乎可以说垒:特斯拉重新发明了电动车德。    国内真正用心做电动车的企业惋铣,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术戮,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机牟剖翠、变速箱侵、油箱等颠察,改造成电动车的事情)桑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了炯,才会全力以赴来押注电动车霉。当然虱,也可能是很多品牌都在蓄势待发谭僳,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招漓。    电动车不是什么弯道超车筋,而是换道竞争技。    今天的电动车探捞芳,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态挟莎。待机时间是诺基亚的几十分之一鲁含佃,软件也没有几个土,通话质量也不好埔,汉字输入也麻烦的要死拷兽筒。和智能手机一样镭,电驱动和自动驾驶注定了是未来轮媒佳,不可逆的未来刮飘苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "   2016年8月30日壁,在北京新浪总部炕敖,北汽新能源充电部门副总监陈保江逝吵、北京华商三优总工程师丁晓伟佬、电庄总裁兼CEO先越癸嘿、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人佬疤、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动徘。    作为新能源汽车销售终端环节猩染,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线困。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬堋,更是充满了诸多困境梯贸碎,不为外界所熟知返。    那么级辰,作为中国最大新能源汽车市吵バ础,北京的充电桩发展目前处于何种状况将闷,北京模式发展的瓶颈是什么个省?有何值得借鉴的地方统?又该如何去避免失误和纠正惯淡库?政府炒巧粕、车企嚼典汤、消费者在这一产业链终端中凑酷你,分别又该担任何种角色咎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录仇随熊:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山妈撮:魏总课,刚才你从用户的角度保,同时您也是媒体人的角度痴卯,可能跟这三位嘉宾的角度不一样诲佩锭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲先撇,您发现了这些问题之后豌煎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率借?    魏士钦揣盆酒:其实我们一直在琢磨这件事晃孪蝎,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说拈匣,这两点是能够解决掉的穿忌筒。首先第一个藩,支付割。就像刚才先总说的娟栖,有个银联一样的东西庐守,接下来有个第三方呜涸,或者接下来大家都使用微信支付琉橡,不管是充电桩也好偿揪,app也好经秆贸,还是当时的扫码也好喝丝夯,还是微信也好列逗,支付宝也好块,能通过手机支付轮遁,基本上都能解决掉劳停,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题煤妒观,我们把支付给它想办法统一了力莽痪。不一定统一到一个里边去骗瓮块,大概两三个闻衡,大家都在用盒鬼,这就没问题械。    第二构,这就相对更难一些了固,应该是有一些第三方平台真正站出来露冈,能够收集所有的真正的准确的信息沥希,其实当时我们自己在做app的时候菠差,就是在做摸点的时候旱堆袜,我当时就矛盾哆淑,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点青,后来琢磨来琢磨去袜喜,通过很多用户的反阑瞥夼琛,我定义出要摸一个最准的点擎,不要最全的勉。准是什么概念刃焊捂?第一羔,我找得到承,第二潞就睬,我到那去一定能用得上伪傻街。如果我找到它了耗假喝,也到那去了泄吕椭,但根本没法用试,那就没有用了钱。所以如果站在媒体角度阿,我希望不见得是谁伐夕囊,也许是个媒体衔侧拒,也许是另外一个平台改恳水,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起卿替辜,但是它也不一定是最全的谓,但是它是这些所有的里面最准的暇隋东,每一个用户都能找到桩揉为,而且有百分之百的体验把电充上抱菲。    我们碰到几个小插曲挺有意思的肖,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站却韧沤,是咱们国电的站嫁菱,是快充阶场焙。我们编辑去那边准备充电的时候篡蹦墙,有六个跑快车的兄弟博博稍,霸占着那个点芍练科,就是不让你过去核,这个充完那个充授,还剩一个车的时候歇送,就赶紧打电话给另外一个兄弟里盲酱,赶紧过来充电轨。我们不等了绦即阀。但是他们不知道归,在那个点不到三公里的地方盾目损,快到积水潭小西天那个地方厂,还有一个充电站辅横塘,好像是三个充电桩还是两个仑稀畏,一个车都没有颊,而且车位都是空的囊辆蛾。他们不知道那里模募淖。而且那个点曹幻谱,我们当时找的时候用了三个app屁谩返,只有一个app上标出那个点撤,另外两个app是没标那个点猜。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离豢裳但,所以准确性其实很重要颊。所以如果能解决这两点施郡,我觉得咱们的空置任回星、闲置的问题一定能解决适厦,肯定没问题的晶璃毒。这是我的观点斥。    黄山鹿摊:关于公共充电这个领域耽洞,我不知道魏总在充电过程中申聘,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题钝黔?    魏士钦比:出现过舷牌稠,很多店。    黄山女:这个问题其实很有意思的问题韩,充电桩的标准是国家有统一的标准脯胁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电究羚。    魏士钦污:是这样切,最典型的例子就是腾势砍番,腾势在很多国电充不了柑烤洛,但是在小E充电或者普天是能充上武。    黄山前:我们可以把时间放长一点来看嗡撼戏,在2004儡腔、2005电动汽车兴起的时候罚圣竞,很多人都不知道电动车是什么美钎,充电桩是什么羌龚。随着这几年的发展洪淡,物业慢慢都配合了复,所以从成熟度也好杭、物业配合度也好昧,应该是越来越高的鞍卡。国家层面出台挠,新建小区予以配合开沁料,包括老旧小区的改造钉袜,都会多方面来共同解决这个问题膛寐。其实关于今天的这个话题那,我不知道台下还有什么问题要提问的逗污。没有的话乌,我们可以做一个最后的总结杯。    我接着丁总说的北京模式的问题码蜕尽,我们今天说的是关于北京模式熄实提,丁总说了一个北京是纯电的市车贰,跟其他地方都不一样诗,上海是极端的蹈阔炬,上海是混动市呈檬埂,北京是纯电市场攻。我理解还有另外一个模式穗,就是北京的充电运营商是最多的涪分,发展是最快的鹅俩船,一开始是国家电网驴宦截、普天在推搔猛男,后来群雄逐鹿瞪,特来电税、星星等等各种运营商都进来了晦伐,包括先总这样的都进来了副扮。我听北京同行说北京大大小小21个运营商衬凑驳。    魏士钦备:现在已经不止了斑。我们有一个数据秃,说是47个运营商呜墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李滤:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构棺勒,我讲点个人思考和认识铺概官。    先谈思考蒲。第一嘘,供给侧结构性改革内涵非常丰富工饥腹,大家可能更多关注产品的结构性改革汀违妓,其实我认为涡翟,源头是制度的供给和政策的供给刷驴是,再是要素的供给咯坡,三是产品的供给擅。    再把这个逻辑关系缕一缕泪付,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给短床斧,而制度笆题、政策和要素的供给又会影响到产品的供给适乾喝。所以现行体制下骨幸,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革廓舞辩?这是我思考的第一个问题豌庙醒。    第二个问题辑,是我做企业这么多年的实践和感悟碾借,企业到最后比拼什么材钉办?其实就是资源的配置效率苦纳。汽车行业也如此陌旧。你拥有多少资源固然重要妮,比如研发队伍弓蓉,既有一两万人的栖摆肯,也有六七千人的保盛,还有两三千人的筷岛,资源差异很大风鹤,但实践证明人多不一定成果就多怕辑茄,关键是资源的配置效率和仇登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率呜窟,取决于一个企业的决策效率和执行效率朗锻丝。而企业的决策效率和执行效率距赦,又取决于它的机制和治理结构雀戚。    反过来纲溜奠,机制和治理结构取决于产权结构的合理化布。也就是说蜗搬籍,产权结构会影响到治理结构和机制家,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鞘蹈柯,进而影响企业的资源配置效率晃晌退。    从逻辑关系上讲鸵槽赐,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革梳钩。    第三个问题沟稍沮,产权结构是前提讥恕,是源头性问题茶睫,多年实践锋线稗,有以下一些体会蹬农透。    关于股权爽独肉。股东应该优质化良集,股比应该合理化石。近期也好卿瓶,远期也好燎,你不能把那些对企业治理柿芯淖、技术硼、管理酚渺胁,以及市场拓展没有任何贡献顷斥,反过来可能还会添麻烦者扔洽,当股东丸坊耻。这样的股东不能要良。    股比结构这块士此粪,不同行业砂死牵,不同企业奸触,它的结构模式必须符合市场规则嚏砰革。若是竞争性行业笑钎,不管是央企群东,还是地方国有控股企业谭,做第一大股东绝对控股刨拆驾,很难实现建立混合所有制的初衷赂懦捐。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”讼赔,竞争性行业混合所有制要深混茹缅炔,不能简单地浅混扔。什么概念杏九?国有可以是第一大股东晃乐荆,但不宜绝对控股浦潞,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构拟需模。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化量、国内竞争国际化这么一个概念苫棚。既然是全球化案捌秘,如果你这个竞争主体寐灌,你的治理结构脚,你的产权结构拉斯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话昆凤,你如何参与竞争眠伞凰?道理非常浅显明白川。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践惕。    江汽集团公司制定十一五规划前谋,我们就有一个想法颇,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化剃耐尸。围绕这个思路抱采,于是就有一个叫三步走的战略规划娥毒。    第一步级脖,把国有企业员工身份置换掉镀,从根本上说陇裸,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处换落系,对职工也有好处潍狄,是多方共赢的一件事情蔑履笨。我们知道表骑蒂,国有企业这条船不管怎样桥,开得好诉,开得不好枫某,哪怕再破再旧俩愧,只要不沉下去岭壬,国企员工都会抓住船板皆共,不愿意下船髓忻巳。    如何把员工这些观念转变过来链?只有让他们从企业人转变为社会人识魏兄。因此梯臀,第一步是2006年轰氮,江汽集团公司所有员工进行身份置换险害。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会墟花氮,作为每个子公司的投资主体芭酷,共同组成投资公司十薄撼。    这样单,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蔬祟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权吩亥羡。    第二步倪,我退休后昆半叮,引进中国建设投资集团有限公司清颇笺。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司镐波。初步实现产权多元化拴创。    第三步截沽避,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产灰孩穷,包括安凯客车的控股股权守策祟,整体运作上市莎。去年1月获得证监会批准毛始笨,上市公司已挂牌工淮。    通过这三步走——置换身份奈摔,初步股权多元化奢,整体上市匿禽,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的察环嘎,对留人起到了较好作用险考。在工业化席示界、信息化歪嫂、网络化尤其是移动互联网时代皆温卡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代石揪,股东或雇主和雇员之间的搏弈碍非,更多体现在决策权和分红权领域你。    为什么IT产业焙,特别是互联网企业发展如此迅速强锹?正因为它有这样的产权结构川,这样的体制机制澎。做得好的互联网企业步钙患,股权都比较分散妙,管理骨干和技术骨干都有一定股份动藉第,可能这是大趋势蚂钱高。    互联网行业资源的竞争和协同络抢虱,最终体现在人力资本价值上篇洁桐,他们要参与公司的决策和分红馆吼晚。这个问题如果不突破羞瞥,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难奈。   存量是稳定剂妊,增量是兴奋剂    那么食坷,内部机制如何变革怖?    1990年我接任江淮汽车厂长却词蚀,当时非常困难碌,留不住人介维。有些人选择离开梳屠,人往高处走掂斤,完全可以理解惜离米。留下来守摊子的这些人不容易臀,到我2012年3月退休士貌,这22年时间里丘徊,江淮集团内部机制变革分为两个阶段断奢。    第一阶段是2000年以前炮椽肚。可用两句话概括脯,第一句叫做存量相对稳定垃,增量拉开差距胶卧氖。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状黎福澈,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来绊,可能就有问题坟钦陆。因效益提高而增加工资绷似奇,贡献大的就多增兼,贡献少的就少增荤。即便没有贡献凛,原有的存量工资也不会减少菱锚,即存量是稳定剂犯,增量是兴奋剂荒赡夯。    第二句是有计划按比例增长工资痰。也就是说航,企业效益再好疙愧,效益翻番工资绝不能翻番寡课硷。效益不是很好新,工资也要涨嘶乐毁。为什么标吗戚?因为国家年改革开放30多年请,经济20多年高速发展僧侯侥,物价一直在上涨齐脸,生活成本在提高繁,降工资就是降生活水平揩。所以我们有计划按比例增长工资藤褂席,以建立工资蓄水池泥寇,以丰补欠慕蚂拟。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利倘勿憨。    第二阶段是2000年后酣破,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式倪。    第一部分是趟玖孤,区域领先的现金收入卸础。和北上广深不好比淬,但在安徽及其他城市的同行业者中橙咯空,我们的薪资收入是高的膜,员工及其消费能力比其他企业稍高喀溃钦。但现金不可过度发放录讥售,这是心理学良熔。人就这样恢兄灰,口袋里现钞多了后把坷, 像一线工人韶烈,包括技师在内未,他腰包丰实了醋,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了毕星。    第二部分是大福利靡化。我在任期间辞锚肌,江汽集团公司解决万余套集资建房酿,还有大学生公寓随烁、廉租房等;自营的物业管理做得非彻ヅ浚好喇侨桂,很便宜绅杰,还有免费午餐淳玖烂,包括洗衣房等糙项垒。有大福利经炕挝,有小福利貉,五险一金都取上限提簧鞋清。    第三部分有限的股权激励炬蹋梁。    区域性领先的现金收入萌习、大福利寂惧,再加上有限度的股权形成组合式分配模式完,这使江淮汽车员工享受收入不低斗啡、生活成本不高的待遇鹤酥。也使人才无序流动降到最低袄瓜叹。我在任22年读,江淮的人才颊,不管是管理人才还是技术人才怂凯,几乎没有怎么流失封甫习。    外人都觉得很奇怪攻涉态。当时有个汽车企业派人力资源副部长答得,在江淮附近找了家酒店录淳玻,一住就是一个月侧卤,每天晚上打电话找人厘入络,但没有人为之所动贺沛。    究其原因蘑痉锹,当然也不仅仅是待遇和福利画睫垦,重要的是文化留人邦慷仇,怎么能留住人心廖欠,这是其一敦迹。    其二搭呻宽,江淮汽车推行多年的学习型组织建设仟乓帛,使员工的成长速度可能更快结该。    其三般, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径厂。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径貉,但我们有三条路径酵晒四。    一是管理人员成长路径肩:管理员瘁、助理管理师靖帆、管理师氛镶、二级副经理散惜筏、二级经理官恐、一级经理畦。    二是技术人员成长路径歼诲誓:技术员枚郴、助理技术师橡日、技术师;设计师领惕、主任设计师憋、设计总监工豁仍、技术中心副主任无备、主任等眠帆汝。    三是技术工人路径技隋:高级技工蕊陀歉、助理技师隘癸辣、技师咎涂衫、高级技师浇。高级技师的薪酬驹弓屎,甚至比二级副经理拿得还多屑。    这三条员工成长路径懈竣,每个岗位都有岗位说明书涵去铅。你要申报这个岗位省挤沤,必须经历什么培训判五屠,需要什么绩效技,才有资格申报藐。上什么岗位有明确的薪资标准拎啡庐,“升官同时发财”扒萍,用人用工尽可能做到公开公正透明棵。员工们也看得很清楚牡,只要好好干蹭登幕,就能够成长途怪。    总之函废扔,在中央政府大政方针指引下倾,切实肚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法窗彩趟,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革奶肆。    尤其是产权结构改革徊似饥,不要消极等待主管部门来安排光骇,等是等不到的免。也不要对现有体制碾、机制太多无意义的抱怨秒,只要动机纯正构,对国家对企业对员工有利玖混视,就值得一试顽耿凯,这是我在江淮汽车多年的指导思想樊。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋叙,但一定是基于稳定性戎搬涝、权变性练脚敬、柔韧性基础上的变革戎断。要主动诚恳地和主管部门进行沟通桂。同时切记不管做什么事情先欺,一定要取得合法合规的文件依据江嘎尖。    在沟通管理和内部运作方面萝并接,如何适应政策环境刮绕饺,是对企业负责人的管理智慧的考验牢郝肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦缸妹:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团露鳞污、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办踢热颈。   当下忻拌,在互联网经济蓬勃发展量杠康、新能源汽车蓄势待发的时代背景下朗答,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃床、汉腾吹垒拭、乐视位捷犯、蔚来陋毒、Nevs项观、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈捎婚陌。但这些新思维保填、新模式遇到来自行业藉屑、公众和政府有关部门的不理解和质疑故如轿。为此寰球汽车邀请行业专家谴、新势力企业领导落、主流媒体高层茬坍硷,就大家共同关心的行业趋势抱扇、创新模式哦弦、市场预判等话题展开热烈讨论羡筋。   程远栓噶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁袱卸爽、V讯网总编辑程远   以下是发言实录金羡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛缝譬,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域空额,也是一个全新的问题荤良惭,所以我觉得应该是个很有意思的事肪。今天让我首先来作一个发言灌趁,我觉得是抛砖引玉蘑,我想把石头抛出来骑丁,引出大家精彩的观点比赫。   当然今天有几家企业来参加这个论坛茎疵躬,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题凶捷将,他们该不该进入汽车行业鹤想。大家知道世创,这几个企业全是新人豹冻涩,以前都没有做过陈解,在社会上是有一个反响庐,有一种争议坏吹糯,说现在已经非常挤了恨揩粪,我们已经达到了2500万辆的规模喇,100万辆的企业已经有六七个了晤鲸嫉,还缺你们入戳?你们现在还有机会琳?我想说这是一个很重大的问题椽蒙,我想这个问题为什么说是战略问题秋,中国汽车业一开始就有这个问题鹤恫。   我的印象中高,我觉得中国汽车业有很多政策物,也有很多重大的事情憨判邢,但是我现在回忆起来艰脓谷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大程,一个就是开放引进坟如拢,也就是合资吧刨酶,也就是所谓的市场换技术臼涩肋。另一个瘁备堆,我们做了一件很大的事情爱,叫反对散乱差绅履。这么几十年来骂,在我们的汽车管理部门片盎,我们就不说谁了舒南墨,大家都很熟患复试,都是朋友弦,现在都七八十岁的人堪清递。我进入这个行业30多岁急,已经过去30年了吧察隘,这些人现在已经退了溅袄降,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情贿螺,一个是合资引进逆诗,一个是反对散乱差摹。合资引进就是把外国的跨国公司招进来价,即刚才说的市场换技术矩匆棺。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车鹅,认为我们当时的企业太多太乱太小太差恋榷,只许有资质的企业做幸辛菇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司电沽,就叫中国汽车工业总公司沸。后来便娃,提出了南北划界抚,想要一汽在长江以北滴,二汽在长江以南栏牌,形成一个竞争局面崔码。这个想法没有实现椒娠甘,当然再早我们搞过六大公司抹徘案,但是总体来讲施笛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争碾。   我在八九十年代写过一篇报道敞筛,我就说中国汽车为何怕竞争呛你?其实现在想童路翱,我们争论来争论去就是一条桨摔香,国有竞争纠,我们认为企业太多了端随试,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理扛。   那时候从国家宏观的角度枫,陈云同志提出了一个经济学观点绩,叫做鸟儿在笼子里飞帘,年轻同志可能没有听过唐。虽然给你放飞煌,但是你不能乱飞镐娟害,得在笼子里飞疆系。汽车的管理也是希望他在笼子里飞垂裙鞭,所以我们提出“三大三小”艘酱,规定的企业能造车翠,其他人都不能造车呸粒香,认为进来的就是捣乱蔬。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章撬评,后来被总编辑改为无心插柳门。我们一心一意想扶持的企业搞上去答氮韭,但是我们不想扶持的企业又在出现溶,所以就出现了这种焦灼的竞争局面灭刑伟。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意夹埃,为什么呢害?当然是我们的基础比较差令,一无资金莎袱,二无技术华幌乌,三无人才挞壤,白手起家达。这时候我们引进外资疗吧,有了资金帝、有了技术拘波躲、有了人才逃敝,奠定了我们汽车的发展基础签。但是只走这条路等于缺一条腿皇,只有引进外资鞭评,没有自己的发展骋仑峭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业鞭天,反对本土企业叛,所谓自主企业涎,所以自主企业很长时间不能进入造车领域肚纲。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的琶蚊笨,奇瑞麓伦拘、吉利铅纳忱、长城典累肥、比亚迪盟,没有一家是合法造车的企业嘉阿,方式大家都知道菲敌杆,买一个不生产但还有资质的企业钮插瘁,就是所谓户口本善良绒,然后就开始造车蝎疏喜。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好挥柬,该死的企业死不了熬净,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口慷瘸幌,这是一个很奇怪的现象釜摧,在其他任何国家都没有这个事情坞矮菱,只有在我们国家联填,这变成了一种无形资产拒寄投。   所以坎耸,后来工信部成立前夕剁,在发改委发布了一个通报滔堕,宣布哪些企业要死坏扮轨,其实是一个作秀盆。因为这些企业本身已经不存在了讲,我们如果不把资质作为一种资产保存下来佃,就不会有这种奇异的怪现象静坊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判可仇,我们把汽车产业的市场化棺盆嘿、自由竞争的方式忽略了顿,我们把它当做航天航空管理汹。所谓集中力量办大事坝,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拜,像航天航空只发射一颗卫星较社憨,只造几架航天飞机蔬,但是汽车绝对不能这样钦渡绕,如果我们中国只有一个汽车企业落隙,我们今天无法想象能够达到2500万辆瑰涉,我们可能还在200万辆以下徘徊靛。   我们想想我们当时的规模簇拓,讲起话来韧磊,我们一点底气都没有铺,全中国所有汽车企业的力量舰,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量囤庆蜕,所以我们那时候是没有底气的哪。那时候蔡总经常讲拼,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂哄,我们国内的某家工厂塑楔,搞了多少年嘲软?投资130亿干了那么多年没有干上去梧怕敬,现在回头干干伐,别的合资企业在武汉干140万辆车维,听都没听说过他就干成了吉乔赊。   当时我们确实是一穷二白可,那种情况下我们引进外资冠棱,但是不让国内自己的汽车做色,造成了我们汽车工业发展少了一条腿邯梅雷,变成了外资企业铝钳膳、跨国公司一股独大慰,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌掇。   中国其实为什么发展到现在这个状况唐凸?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差佰珊,在座的年轻人没有听说过虎辨马,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号啃。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作炔。为什么有审批制排?审批制就是为了反对散乱差矫几顷,所以你不能随便上企业皆柿。   我们把进入产业的大门关得很锌缋确,一方面对产业造成了很大损失诫拦嗣,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会掣认。大家知道棵洪,那时候汽车卖多少钱琉?桑塔纳要卖了20几万芹,当时说两万块钱散泪,八字还没有一撇楼,订购两万多辆睡静舅,在桑塔纳卖20万的时候蕉诲,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来被涂爸。那时候的技术标准领、排放标准都很低棘,我们会很快发展起来诚,但是我们失掉了这个机会汕肯烦。这是产业上的一大失误仓嗓,就是反对散乱差匡轨,阻碍了中国自主品牌的发展鞘居涤。   我觉得中国汽车进入2002年了,入世以后就发生了很大的变化祈,这个变化就是放宽了肋衅,应该感谢国家经贸委前司长酗,后来发改委的副主任欧新黔赂,他在这件事上力排阻力欺,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来誓,有二三十个企业进来剩尺。在这时候簇家,包括奇瑞复、吉利孩、长城噬,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面杏,所以这是我们企业发展一个好的契机面夯软,这个契机来自于好的竞争奔。   现在大家没有再说反对散乱差版粗,但是这个毒瘤并没有肃清烯典嚷,现在要有一个新的品牌出来潭编烯,我们第一个想法就是它该不该出来涕阮,又来添乱郸卞。所以在这种情况下笺,汉腾出来以后端泞才,我当时也没有太明确的认识镐梁疥,在网上一片谴责声的时候颊,我就意识到了这个问题枷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的呸屑,大的打败小的抄奶,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼赌,快鱼吃慢鱼袖。汉腾给我一个启发唾抒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲缎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在痉逆,今后还会存在梁隧。   现在一汽焕挫、二汽非常困难朔妒,包袱非常沉重髓,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才磊,但是最近连一辆好的车都出不来抢乔。现在真正有活力的企业是谁呢讥?是长城肠、比亚迪嚎避面、奇瑞程、吉利佬毁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用辱。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开夯,让大家不要惧怕竞争桂,竞争只有好处蜗范。我们老是说过度竞争秀,实际上没有过度竞争回,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的哺纷剂,经济规律本身有一个调节作用芥违帅,一旦过度竞争它会自动退出详算培。   我们的出租车管理很失败挫,就是我们怕过度竞争疮汲,我们把北京市的出租车限制在7万辆袜,因此打车难端裸、打车贵晚垦,群众怨声载道儒户潭。凡是放开竞争冉起惕,像家电产业大家都知道艰世,为什么发展得比较良性呢存?就是因为放开竞争浆,是不是先来后到呢杜?我们现在想想80年代华艇极,61家电视机厂祥冻,现在上哪去找苏?大家熟悉的品牌床,北京牌弘、昆仑牌分,我前天在飞机上看到长虹擦,长虹居然还在惩拟窝,出乎我的意料赐剑。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存裙抖,现在新出的电视机厂诡,TCL过去有吗奴沪?就是长江后浪推前浪卤椭健,我们永远不应该对后进者说不吴讼匠,我们一定要这个变成一个共识柔维,任何时候都可以有人进来咯苯颗。就像他们说的绍,任何一个行业都会机会趁。今天在座的各位都是新进来的害烧,我觉得你们的机会大大的有毛。   我的砖头就先抛这些畅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编灭拈坡:沈达炜 版权作品逻奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳,严禁转载厦,违者将被追究法律责任霸倦。 获取授权" "  徐和谊说妙款氏,当我急的时候潦磕响,老唐一乐钝,哥儿俩(的配合)还行齐串。双方都是坦诚的心态坊票篇,就没什么谈不成的事情凄。    唐仕凯则认为诗琴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作报,基于双方的相互尊重蒜。合作中嘲甩,尽管文化不同既确诡、目标不同波,都能坦诚地交流侧吩,达成一致参咀忙,满足消费者需求敌橙寇。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事标、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚伍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前刑,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事戳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯萌,接受了中国经济网等几家媒体的采访冲秆。在奔驰E级轿车之外缄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作嗜罗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时怕涤,徐和谊说荆,关键在于双方的真诚与坦诚扦林,这与我们的性格有关集。我的性格是直率纫,而唐仕凯先生则是含蓄宝、温和搓渡屡,哥儿俩(的配合)还行告侩。双方都是坦诚的心态肃,就没什么谈不成的事情筹。    徐和谊谈到臼村,合作中捆链,彼此考虑对方的文化遁悲、体制牌揣秤,对对方的决策机构都很了解酬玛米,也想知道对方的想法规牡石,并多从他那套(系统)思考诚镐涵:靠不靠谱吝认,可不可能道。不能瞎白话斤,不能伤和气鹅警提,所以就越合作越顺利牧陛监。    徐和谊认为普,随着后续工厂和产品的导入楼梢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期呛外俺。    他还打趣说碾,唐仕凯先生文雅筐邓,当我急的时候藤对,老唐一乐铃猴冯,我们的搭配非城怖眨合适纹佃。    唐仕凯则认为事胺共,戴姆勒在中国与北汽的良好合作双秘侧,基于双方的相互尊重滤。他说阿胯迪,我们与北汽之间有更多的共识杰棉。过去几年的合作棺佬,大家互相信任豹、持久竟、坚实匪暇嗅。我们有德国人的执着稳、坚持刮脾,在双方合作中榷,尽管文化不同噬河迪、目标不同级,都能坦诚地交流却捶叙,达成一致碧久眯,满足消费者需求曙耐绞,也能让优秀人才有合适的岗位荆。可以说顿貌惊,北汽与戴姆勒建立了最好的蔡、双方互信的关系必糠记。    另外秋,唐仕凯指出瓢,中国业务的发展暑,离不开经销商伙伴的精诚合作等,他们积极履行对消费者的承诺拦锑梯、关爱坊佰,也与我们建立起非常良好的厂商关系删。    他强调陶蟹朵,我们与北汽的合作帆劳唯,增进了双方的关系宪烩硼。 全新长轴距E级车上市现惩〗侗省,领导合影(右二为徐和谊露,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手韧抹,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说忍,目前僧,我们的合作是最好的码。认真总结以往的经验桨滇奠、教训挪,特别是过去的错误乌,接受媒体的帮助读、批评矾仆,因为大家对我们有更好的期许俯蚊谓。目前佃突,我们仍没有达到自己的目标厕痉崔,在中国市场还是第三名盯顺醋。但是仟科,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)清拇暑。因此实,我们还需要精诚合作测剐鹿,力争打造一流的企业;精益求精散廊弓,建立一支一流的团队拦滔。毕竟土健茧,我们的公司和事业都很年轻保馆睡,在发展当中最重要的还是关乎人橙。因此畴漆馁,我们不能只顾眼前为究,应当放眼未来漆抨陋,希望取得更好的位置酿衅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦录彼:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊珊沧戌:    各位领导涤催、各位汽车界同仁力承:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛慰坝,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计砂拴。今年论坛的主题聚焦安全矗屋,我觉得非常有必要狸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题建寥培,已引起全行业和全社会的关注维滴。    今年以来呢灭,在国家和地方补贴政策的助推下潘荆航,新能源汽车市场延续了红红火火的行情撩谐黔,1-6月思潜,新能源汽车实现销量17万辆扯艇景,同比增长126.9%孰筏缆。其中纯电动实现销量12.6万辆哩豢。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆淡商,预计到8月底烫,全年6万个新能源指标就将用尽懊哩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆裸蓬,同比增长170%侠寒权,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置嘎桂。    但随着新能源汽车销量猛增蹭,其安全问题也逐步凸显屡。仅今年上半年掀瘸癌,与新能源车相关起火事件就有11起顶,事故原因涉及到电池岗幌、材料秒娜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面屋抨呜。不但给事故车主造成了严重的生命镀美畦、财产损失豪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧锻,极其不利于新能源汽车的推广猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律帅艾,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折齐,新技术新模式尤其如此程缺埔。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处砷惟、火车一度跑不过马车灯、人工智能行业也几起几落尸戊睹,每次都面临着必须攻坚的难题佩袭,并随着问题的解决才获得新的认可胯抠。新能源汽车行业也是一样清尽练,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域镀,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进泥,在蓄积了一定的市场规模之后芥冕,开始到达一个新的平台期擅,开始面临这样那样的问题甘。而我们认为柑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题能。    首先舌彩弟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足慈。    今天我们面临的新能源安全问题匪胆,一部分是技术问题拉,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等凶仕邵。但更多的是行业规范问题妈,由于新能源汽车市场发展太快虑,行业法规建设相对滞后粳,安全法规不够健全隧呸,相关标准缺失写,再加上消费者安全意识不足呻晤队,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等想逗偏,共同导致了一些安全问题的出现愧歪。作为一个新兴行业疲,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规描伙伙、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度皇,这是新能源事故频发的原因办,也是新能源发展到当前阶段隧噬叼,我们必须着手解决的问题辰。    其次椿灰,安全问题是消费者关注的基础痛点嗡旱岛,必须全力以赴加以解决氢缕化。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示茅,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准筋拖镁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全献痞。我们经常说僵窖围,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点欺落,但是没有了安全这一基磁饪尽,里程的远近本身也就没有了意义吼。新能源推广几年来拆磋,市场上对安全的质疑之声始终不断华,说明广大消费者除了里程焦虑骄匙乡,还普遍存在着安全焦虑屋胺灸,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑仟奈,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择蕊,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡派鳞。着一把火就可能会毁了一个行业拨,在网络时代这种心理传导完全可能发生零守。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理避,必须将安全问题作为头等大事来抓僵乖姓,否则就会被消费者所抛弃赦当。    最后谴,安全问题是新能源迈向未来的必经之路灰添论,也是发展的动力源舅领秒。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破可坏,但唯有能够提供安全可靠生活的产品闪染,才能得以持久生存撇襄箔。千百年来欢挠穆,人们围绕着使产品更加安全可靠哆杠怪,不断做出创新厕。及至今日健氓朔,我们投入无人驾驶汽车宋钾、智能网联汽车的研究躺僚,很大一部分原因懊措嚎,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障酞娥怪。新能源汽车作为面向未来的产品粳,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变建,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力峡竿降。    由此可见旱,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈得版,粗看起来林林总总苹,不一而足;但是究其本质染,核心还在安全嫡构。破除了安全问题靖桥,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题渡委,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题牵,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高桂角,而围绕安全问题不断攻坚克难伙汐,新能源产品和发展模式将不断创新老须,不断创造社会价值含抠弹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者高,我们从一开始逻陕,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓峡狠饰,从战略高度提升安全性饶了醒,居安思危熬,未雨绸缪薄财檬,从研发倘、生产到售后服务访纽,都布下层层防线拟,确保产品万无一失告。    一是在产品开发上加强安全功能设计稼咸,从源头上提升安全性抹棘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障吗关肮。从产品的开发设计阶段鄙,我们就从整车控制翟乔、动力电池惮、高压安全等方面以高标准进行设计捂写。在整车安全方面窃,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统逗昂弟,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计噬邻颇。在动力系统方面参封潜,我们从材料卉钞、电芯绞哼、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计救熬玛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术辖,降低电池短路和起火的风险勃。在高压系统安全方面苔脱揉,我们从防水其、防火苏坑贿、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计趴,高标准强化安全功能袭撂坝。除此之外吓棠酮,我们还充分利用智能网联技术上,对新能源车运行进行实时后台数据监控及使股,建立事故应急响应保证机制诲,为新能源安全使用保驾护航新。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证控钉乘,以高质量产品确保安全簇萌剔。在新能源汽车快速发展的同时幢还,北汽集团不忘发展新能源的初心法,严把质量安全关赦氛。北汽新能源生产的每一款产品樊沧蔷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外翅鸵垮,还要对电池瘸巍、电控系统进行严苛的测试与验证疆。目前保,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系桅,其中电芯安全可靠性测试标准42项扇敦,电池系统安全可靠性测试标准50项拳,BMS策略安全可靠性测试标准33项贰,这些测试包括长时火烧测试仓分诞、电池剖切测试欺拷、极限跌落测试和电池浸水测试等碗。同时垢,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位探。上半年韦揉,北汽新能源接到订单2.6万单慷,但在资源不足的情况下脾,我们严抓质量关蓖,绝不为销量而粗制滥造景碍,最终完成15052辆的销售任务径鹃检,订单满足率仅58%刑畦栋,但却实现了上0事故率的优良成绩信娥。    三是加强售后服务与培训段,让新能源车用户买得放心答捌,用得安心酮。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障四亩米,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统怀顾,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系呈,包含车辆保养缮哩、车辆维修傅兴、紧急救援控泉晤、充电设备孟楷、增值服务富魏佩、客户关怀等多项内容卤坤壳。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控盖椽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查嗡蝎、维修嫂,并对服务完成情况进行跟踪监控吹溃牧,形成服务闭环柔,确奔染埽客户满意烤怒宝。同时馁厦蒙,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训存烈污,对车主进行说明和操作演示苟牵率,并规范安全培训流程们,提升新能源车主的安全意识隙。在此基础上椽矾,我们还创新营销服务模式习,今年8月12日刷莽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金放仕,不仅具有推广新能源车的效果公垦酒,同时可以让车主及时更换疽、检修旧车上的老化电池岸,通过我们的新模式给市场提供更多安全尝赔菜、环保肆兜、高质量的车型瘁辉,给消费者更安心的消费体验潞捣。    各位领导佬漓寞、各位同仁淀:新能源汽车作为一个新兴产业良促,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段搅粉膘,出现一些安全问题含十,这在快速推进过程中也是难免的伎坑全,是我们必然要面对的问题糜抒僧。因此新能源安全问题碎,绝非某一家企业能够单独解决椒此患,它需要我们整个行业的协同并进倒檀。    有鉴于此绩螺坛,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力沉孩朝,不能因噎废食松,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心关,牢记我们新能源事业的战略使命嗜渺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念抗,以持之以恒的韧性蓄踢惟,推动政府嚷外骚、科研机构扦罐、行业协会败、企业乃至全社会开放合作片滇,不断建立安全标准号此附、不断规范行业行为细猛、不断推动技术进步汀、不断优化消费者使用习惯盲,不断实现新能源汽车行业成长成熟芯吾、发展壮大等吝,实现整个行业的可持续发展泌幕复。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触箩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长腊惋吃,各位领导卢、各位专家莫,业界的朋友们玩邯:    大家好!今天萝,众多长期关心梦挞沟、支持中国电动汽车产业发展的领导顽、专家和朋友们齐聚郑州倾,共商大计垦。作为本次论坛的协办方澳,请允许我代表宇通公司失酶,向到会的领导畴歧、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里杭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识欺硅。    近年来脆,国家出台多项重大政策衰么速,从顶层设计立娜情、推广应用阶讣焙、税费减免窗、购置补贴习萌烂、生产准入嚏、基础设施等多个方面胃,保障新能源汽车产业健康快速发展写。客车作为电动汽车发展战略的切入点勺涎,是电动汽车普及推广的重点领域垃惰。至2015年底溜掠,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆玛,占同期所有客车推广量的13%偿健,为城市节能减排却帅屠、绿色交通出行做出了重要贡献拾。    财政部串豢、工信部授、科技部躲、交通部顽耙、发改委等部委密煌拒,通过科技计划蛊籍四、产业技术创新工程等重点项目进行支持签,有效推动了电动客车行业的研发和产业化苇。我国电动客车自主化技术水 平不断提升乃拆豢:节油率窍李、续驶里程等性能不断提升报,动力电池能量密度链、驱动电机效率等关键技术迅速进步尸掣哀。    具体来说长,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化脚舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成踞霖、节能与控制技术方面已实现了自主研发霉,大部分电动客车均采用国内自主控制器朗,整车性价比高玻,满足市场需求会,节能效果得到消费者认可俗欺伺。    二是动力电池性价比显著提升等撬。动力电池朴、关键材料国产化进程加速呕未,安全性和工艺技术持续改进碍镁。与2010年相比添暴,动力电池能量密度提高将近一倍怀搁,成本大幅度降低漆水。    三是驱动电机技术水平进步明显羡锻。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求取,在功率密度热攻、系统集成度和材料利用率方面显著提升窃广。    同时疲郎,我们也应认识到椭舒,国内电动客车研发试验能力有待提升辜哆,关键技术与国际领先水平仍有较大差距肩擎铆:整车可靠性冈、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力靡壤、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整浆侠,寿命壳其棱、低温环境适应性妮、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后朽郡取。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向闹题德。    马凯副总理强调磊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障抵牢娶。电动汽车由于安装了电池辅箱蔡、电机炕、高压线束等高压部件芍捍,给整车安全性带来了新的问题息唾,而电动客车安装电池容量大偷灭捣、整车承载人数多磊,给整车安全设计提出了更高的要求累姆匿。    因此码虫,电动客车必须从防水哪、防火薯匪揉、防触电痪首、乘客逃生拌砂、事故处理等方面综合考虑措呕捷,从研发制造啊、运输存储弦、维修保养芒、报废回收等全生命周期各个阶段着手搂赶嘿,在电池安全缕、控制安全拐朵穷、高压安全葡搔、电磁兼容等方面进行技术攻关父权,全面提升安全技术水平瞳。并对车辆躲封、零部件运行实时监控探睛逻,起到预警作用翱焙十,保障大规模安全运营跨。    宇通自1999年开始研发电动客车迪性,持续加大研发投入勿,得到了国家部委惯、河南省政府和各位朋友的大力支持鲁诫铃。未来握,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入潘,围绕电动客车轻量化皆需裴、智能化拣、网联化以及智能制造等发展方向驳匡,立足自主创新路,掌握关键技术棚贰,提升安全水平荤壬林,促进电动汽车产业健康快速发展剑巴。    但同时森,为了推动我国汽车产业的转型升级脾蛙庐,实现2020年500万辆的目标氦订鸿,我们依然任重道远丰滑侩。行业的健康发展挡邓,离不开国家政策和社会各界的支持碘,我们建议朽回未:    继续支持产品品质提升和新技术研发弓慌恼。在纯电动卤须、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验掳,研究开展创新工程二期项目等腻晒铺,助力国家下一阶段产业化目标的实现递秆焙。针对燃料电池客车磨僚,我国和国外先进水平相比还有较大差距矮溶,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度衡块脖,尽快解决关键技术问题隘,推动产业化发展臂。    电动汽车正处在新产品推出的初期确,技术飞速发展芬,面临很多未知领域的挑战极玖费,这些不确定也带来巨大的创新机会娩畅,是企业酵卷啡、行业和国家的历史机遇鳞咖彩,也是赋予我们的使命和责任祷群,    我们将坚持创新苛跑卯,努力实现产业转型升级和健康持续发展性骋。    最后闯旦,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母磺炽:李芳" "陈清泰迹违:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办菱,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”桨,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”搂仟。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出反,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题俩,回应社会的关切谦桨系,引领行业的健康发展朔焦棵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台怂唬渺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题埠啥,广泛交流涧岔、献计献策篱独。    首先是创新引领问题等公。    去年现探崇,国家多种政策的叠加效应充分体现毋惟搽,电动汽车呈现了爆发式的增长查。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%怜氮脖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善莽汹,并得到大多数试点城市的积极响应垫。更加可喜的是骡,电动技术逐渐被消费者所接受舍莫,潜在消费人群在增长广嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是呜,总体上淬乳芭,这还是一个政策驱动的市臣ǚ摹,它的不可持续性已经开始显现膏。从今年起清,国家补贴政策开始退坡鞋龋。种种情况表明里碗范,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期辑坪戊,相应地烈,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期耗护。购车补贴的退坡悔帅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型童钒。也就是在购车淘恰谱、补贴逐步递减的同时奋盘省,政府应在研发环节加大支持力度窜屏笑,集中资源支持在动力电池但朝、核心零部件岛榷没、电控技术罐、轻量化腑爱些、智能化等方面突破技术瓶颈伐。    另外肩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位摄蜕博。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始睡竞,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等胺漓拳。相应地卞瘟,很多巨型汽车公司正在加大研发力度葛任,大手笔投资于电动汽车旱恐蓝。    这一切表明滇,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快耙管。    由此看来廷级,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战书皋。    第一淘,政府补贴政策进入退坡通道纹宽,电动汽车性价比提高的进程痞屉投,能不能跟上政策退坡的进程晦浩,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路府毖,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键促。    第二粕,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力美骡巳,中国肯定是他们的一个主要市场目标擦湘钵。能否改写我国燃油车发展的历史柒肝,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立腿钨迸,并建立起较强的国际竞争力肋喊骸,这是政府和企业必须认真考虑的问题靶淑邢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术觅段聘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力椽侥潮。    因此蓖,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导表恳,那是在强政策激励下的增长泄磨思,是不可持续的哄。有些企业一门心思地追逐增长珊罕,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张币期,却放松或忽略了创新和研发史叭。    应该承认论耙券,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比才孔失,性价比还是偏低的纹扇题。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破面沏洪,电动汽车将始终受到半途而废的威胁山卫线。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景湃萝,理性地配置研发和产能扩建的投入蛊辰。    当前撇辟讹,我国电动汽车正在向成长期转型效碴,这是一个重要的机会窗口聚剩。从全球看廊伴,电动汽车的技术路线还有选择的余地撵房,核心技术尚待进一步突破搓腑,关键零部件的壁垒尚未形成廓,信息系统还在发展袒,品牌效应还未发力敛,商业模式正呈现多样化布锌竿。可以说相胶晒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间香陵茶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略项哩喊,有较好的积累谰。我们又有全球最大的汽车市场支撑怪蔫,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鄙脱、培育自主品牌提供了难得的历史机遇铝铆,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件翘羔举。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期妊称,潜心打造核心竞争力散劲,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蒂窘衬,另一方面可以与国际巨头同台竞争拆蠕。    电动汽车和燃油车一样竟课恫,竞争力的核心是聚集优秀人才窍搭,拥有强大的研发能力氮,掌握关键技术和建立良好的品牌效应硼崎摧。对于汽车产业来说稀陵炭,生产能力的扩张是相对容易的甩馈隘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的疮。但是媒刹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了霉插枢,因为那充其量只是一个泥足巨人娟熄韧。    补贴政策的退坡荒,正在形成一股强大的倒逼式的正能量潜,补贴导向将让位于市场导向蓖,让位于创新导向牛。优胜劣汰作用将被强化弊垛委,在大浪淘沙中店,真正能站住脚的肪噶把,将是那些具有创新能力狗丛、掌握核心技术痛嚷、具有品牌效应的企业坞戌。    关于安全保障的问题胸舜。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上农,特别强调要重视电动汽车的安全问题灭。这也是全社会非常关注的一个问题泄,是这次会议讨论的一个重点喂。    为开好本次论坛谰觅,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研俊,并将在本次会议上发布调研的成果蜕骋窍。    汽车的100多年发展史说明衬,随着人们生活水平的提高蓬邓,出行机动化是一种必然的选择瞪沧。但是外粮晨,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车檀,电动汽车处于起步阶段灌,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外箩耍,还存在由于能源结构改变而带来的穿袍,诸如高压电路潦嫡宿、动力电池等新的安全问题貉炒。    因此却,在电动汽车市场快速增长的时候撤敲尝,安全应该引起特别的注意馈,无论是整车企业喝,还是零部件企业铅,对于可能出现的安全问题仆武,都要诸项排查纳宪、及时发现漂赤草、找出对策稗糖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前吹衰缅。即便是这样伙仆倘,进入市场后的汽车仍可能出现问题朵急鸽,这就需要继续跟踪扳遣,不断发现新问题损淀,不断解决问题膝烷拣,必要时要召回已经进入市场的车辆少。    应当承认揪邵秸,电动汽车技术的成熟度还不足统,市场考验还不充分访奴棵,消费者的信任度还很脆弱普,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展骇隘。从这个意义上说舱屯,我们必须把安全放在首位颠里。因为安全是一个否定性指标材丹咀,世界上没有绝对的安全疥嚷,但追求安全是企业的天职日矮倡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上奇,要以更多的投入剂费,在设计汲泪捷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平算矛粱。我们绝不容忍安全隐患恕,但也要宽容失败厂莽,因为这里存在着不确定性甸。    安全也是规范出来的膝,要高度重视标准悄鹿撕、法规和监管的作用筏毕,设计安全的标准和法规彩,有些是科学的研究和论证定下来的绵美,有些则是产生诸多的教训后总结出来的肩。企业必须严格按标准和法规生产抬贰琅、管理和运营吭,监管部门则应该严格执法棚煌,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本弦,绝不能容忍劣币驱逐良币酶袒挖。    今天隶黄,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题侮,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题裴鲤参,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具俏齿,它还缺乏充分的应用考验死,需要未雨绸缪剁,防患于未然炬熔旅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导瘸瓜辜,各位同行伸嗅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》搬,每个桌上都放了一本拣箱扁,大家可以直接看檬夹含。前面上半场我估计是大家最关注的绰咖,有一些政府动向吵搁钞,他们做的干货轮耗钎,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了柒忻妮,我只讲讲技术莫栓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”犊售,有三个方面谁,有些技术方面的内容是有相关性的胁垛持,政策本来是张永伟讲的坏,我在PPT里基本删掉了防谦歧,大概带一点晦恐褂。    首先讲一下电动汽车安全的技术嵌富。电动汽车安全技术我们分三块蛋,动力电池的安全码、电动汽车整车安全秸些娟、充电基础设施的安全讹。首先是动力电池的安全性闭,是最基础监擎、最核心的酬栋,包含了电安全蜡、热安全态、结构安全等等耽屠。    我要先从科学的角度说一下舞瘦。如图(ppt)坝漆词,这是电动汽车动力电池的基本特性妓瘫,中间可以看出我们锂电池安全的范围赔檄,一个是电压部督、一个是温度薪,对电池安全来讲碉,这么一个很小的窗口里才能安全工作爱瞳,如果温度高了会发生一系列的反应勺伐挟,就不正常了曙。我们具体来定义一下这些温度帆量,这是做一个严格科学的实验物,锂离子电池的热失控封沥、温度变化节稗、温度和电压变化的过程炽。有三个温度黄,T1叫热失控自生热起始温度抄持,这个温度一般在90度史复,接近100度列。第二个停究盾,热失控的触发温度牟,就是说热失控要开始了毙烤。第三个杆写,热失控的最高温度浅,代表了释放能量坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)息昆,给出了一系列的各种类型的动力电池膊氓,比方说三元的NCA舵搅堤、NCM轰祷背、锰酸锂的懦裁惺,钴酸锂狈钾革、磷酸铁锂暮急,还有钛酸锂的蛋,从中间就看出傲凯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的清讳入。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域困,总体来看竿,热失控最高温度比较低一点戏,这是钛酸锂的娜嘉。    太过于学术化一点咎峭佬,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程坟委。热失控淮,我们先从热的角度讼肋假,过热之后首先开始自身热的起始温度之后瑰墙从,我们的SEI膜就会分解烁、负极电解液也会反应府抒,隔膜机制熔化供估诞,再到正极分解蹲苏悸、电解质分解蹭较倦,最后就涂层崩溃骏哥,大规模的内短路电解液燃烧翅告墟,就形成了热失控惹多肩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度拈。    另外一个问题题虽嗅,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展扣线哎,像放鞭炮一样妊,一个单体发生热失控能量还是有限的逃溯,如果在整个模组系统中间扩展煌镁蜡,这个能量就非常大了窃。我们说其实不在能量的大忻愕八弧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了先,但是并不是一个危险的东西强,关键是没有瞬时释放痘,这是一个瞬时释放的问题峦戒。    诱因泞蘑,刚才说的是过热引起的本叛巍,还有电的和机械的揣覆,电触发沧湘,主要是过充寂、过放等等翅,尤其是过充挖躲,过充引起的热失控是问拿】停害比较大的篮硅呐,这是它过充的一个过程和机理蛇,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火顽。还有机械滥用踌,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火辟,这是在网上搜到的底盘的切割实验挺剁,专门看它怎么样妥磐,机械诱因就会最终引起短路乾帝。    第二部分录办,整车的霖弘纷,现在我们找电池厂开安全会差识拿,电池厂就说很多问题是整车引起的维噶稍,不是电池的事怯退。的确哎寇,很多问题不是电池本身造成的娃甜合,是外部原因擞煽,整车汞筐龚,比方说碰撞会引起盒昧料,电气安全笑,还有功能安全杰跑,重点是这几方面煞凡。比方说碰撞藉茸,碰撞是最容易引起檄梗,常规汽车主要的安全就是碰撞安全澳怀霜。第二哦咀,各种原因的电气线路短路引起着火碱抛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的年硕,电机控制器醒、电机电子器件IGBP短路了临婪,高压亮粳诞、拉弧陪、多处熔断笛泡稿,整个就全烧掉了屡,这是控制器烧红了互。另外一个蛋,比方说前一段时间南京暴雨之后克花,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路凸。功能安全琴饭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的掠,电池管理系统死机碘倾,但是充电机不知道桥,继续充绩舞态,充过头了婪姐登,导致了安全事故莆,一般150%会大规模的内短路贡节,充过头150%施,不管是什么电池徊尼物,包括钛酸锂电池艘,如果充过头也都会热失控的恍,虽然我们知道钛酸锂非常安全昧屋,但是过充之后过压也会引起安全事故薄滤沫。    第三彤狙们,充电基础设施的安全身。尤其要说一下充电设备的安全问题酬其驮,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好聪,它的防水萄耗饶、防尘律聚蛾、防腐蚀怯勺苔、漏电酣薪、短路保护等等版覆衔,各方面存在一系列问题高谭。我们开了基础设施安全的研讨会款泰坡,大家提出了很多问题煽受,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍烯缉,我不在这儿过多讲粉巾。比方说酮难,我们荣威550就是非线充电着火拨,自己来安装这个芭胺,比方说外部的“三防”灵擞,内部走线的零乱快,不按要求接地等等敝搐,这都是我们充电设备的问题垮佛。比方说全生命周期状态的监测狗萍、管理体系的缺失板,线路老化之后也引起很多问题休傲埂。尤其我们在研讨会中有专家提出曹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证绥,因为那里头重现事故之后就会特别严重认。    我不要都讲问题蹭佛,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果杉。    第一朽蛔,说一下全球国际的进展串曝。我们要学习几个灸渴苔,一是安全防护方面锰瞥,比方说日产的电动轿车Leaf鲜,现在接近23万辆盘,没有出现过重大事故搓。它有一个安全防护的设计体系麓,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的拴,而不是说不能做到安全匹挟。人家做什么碾?首先磐患拴,有很好的防护设计理念忱,它的防护菩朴,首先防控事故发生请,其次一旦失效究赖戊,可以失效不出事坪薯楼,再次膜,出了事嫡,把事故控制在一个可控的范围涡炼联,控制在接受的程度跟燃油车一样凶。是这么三个阶段夏猛,从电池设计天,到最后可达到的安全目标肯瓷,是一个全方位的设计理念稍楼。    二是设计开发方面蔷赁,遵循了严格的V型开发模式劲技,从电池包诲、陌崞希块舰蹄停、单体焚堤、材料辟甸,从设计层视、验证测试层软惕,是非常详细的孙,包括底层的电池材料枫骚,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了孩缄,我们国内的电池厂现在还很少用这些仑。这是他们要通过的所有的安全测试的项目禄,其实这些我们都很熟悉筒颗欣,比方冲击寸、振动客、挤压码身、跌落蛇创,拇∑牛块跌落疵呸休、单体跌落等等靛浑,针刺科漆撮、极端的短路丝羌、火烧廷冠癌、热循环阂,有温度的高低温循环实验藏,这个好像我们做的不是很多椒颂煤,气体分析等等汀台壤,这都是全都做的独偶炒,这是我们跟日产合作交流的皑,我觉得还是给大家分享一下床,很有意义的徊扦咆。    第二茅螺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说隘。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)弗磨,这都是公开的穷少蓝。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利晦,这是一些主要的专利善刑惕,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿现,这就是一个完整的过程捆。由于成本比较高呻,其实没有在它的车型上全面的推开捻。    另外一个值得一提的奥唤低,特斯拉的碰撞安全性勉,从设计的角度松旱,应该说借用了一些非常先进的方法寐悼凑。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型狠私,发生事故之后陵靛赊,非常严重的事故也都是安全的撼公,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好香鸥,当然因为它有别的安全性耙厘侵,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的试份。    第三柑,这也是公开的资料弯篡物,三星的电池系统春弦。重点看一下电芯层面突垢乓,这是90安时内部并联四个单体电池帕冗蹬,一个卷绕式的方型电池薄熟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置奈,一个是过充保护弊、一个是防爆阀幌、一个是保险丝碍。我只说其中的过充保护苏,这个电芯的外壳是正极狈,有一个过充保护的阀位槐船,当内部气体压力增大之后虎类磷,把外壳的正极跟负极直接相连其隆珐,短路泪块辑,形成大电流却,外部短路挛,过电流之后保险丝把这个断开黔,这个我们是值得学习的挫嚏。也就是说在电芯层次进行材料戎、电气喘碾、机械系统的系统设计还是很值得学习的闪朝,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多咖,其实它把单体电池当成了一个小系统窃,我们可以对比一下湿客态,日产电池的牡烦桑块相当于三星大电池的电芯巳,就是日产是小耐缘憬块瑟,三星至少客车上是大电芯殊。    未来趋势来看虐,现在工信部300瓦时略蒲两、350瓦时都是这么高的谋,这是国际趋势俱背乒,没有办法特,大家都在这么做饺拟盎,10年内我们真的要到350瓦时腾富,我相信2025年350瓦时应该没有问题的才棱咕,2020年300瓦时应该是没有问题的弦韦,这个从比能量角度是可以做上去的辩氰轨,成本也会降低牢酷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的抚磨奠,比能量耗叉茄、安全性是一个翘翘板按,所以我们现在都出这么多事逛净惮,下一步300瓦时咕剑、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知褥疚褐。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术搜略扁,我现在牵头中美电动汽车合作惜,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性协磊楼。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系辖么畔,这是最核心的下一代电动车技术碾。    说说国内的羚测龟,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩冷式物,待会儿再说问题示。正面取得成绩旗,从材料体系靠悍既,三元正极摆锰、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高喜,比方说在阻燃隔膜亭、阻燃电解性稀漏士、阻燃安全性也都有创新胆碑伸,取得了进展懂袒。从单体电池产品的检测结果来看嚼,跟国外也没有特别大的差别苹。总之瓮围,从统计结果来看史,我们和国外的相差幅度不是特别大顷。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源购矫虫,总体电池的安全性保持还是不错的经绊,这是实验的东西桅,严格按照了国内国际标准顿,因为我们的电池企业也跟国外配套痢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套刺浅,所以我们其实国际的标准都是满足的烦辣你。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新貌崔。我也举一个例子谅母,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的罚屯璃。刚刚说三星的有熔断器侵斤芭、过充保护器久塑、防爆阀羞,模组的我们现在电池管理系统等等酷紊适,还有一个问题阜堆陛,自引发内短路熄坞嘛,这是一个问题废澜,我们的制造杂质碍、经常小规模的过充过放漠,长期积累以后会自己引发内短路赴黎慑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做刮,因为不好重复实验帆嗽卧,我们首先做了一些重复实验的方法伪,把规律摸出来了乐线偶,这个短路会形成三个阶段靛邦,内短路的第一阶段恳冠、第二阶段膜、最后一阶段坚虑蹬。第一阶段只有电压的下降啸卵、温度基本上变化不大刑吠,第二阶段堆辖规,电压下降同时温度有大幅度下降豆,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测滔。    如图(ppt)炊帛舱,这是替代实验盛,这是算法花磨痢,这是短路的测试实验梯,这是结果饱膛锣,现在已经在CATL管理系统中间开始应用第,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程垃、内短路的阻值都能精确的辨析出来纽,提前预警热失控事故泵酞眷。    整车安全写列苟,首先是轿车安全瓮,比方电池的防水轻氮跺,跟整车关联度很高倪,因为静态的防水钵冗紊,放在车上不一定防水诽式,现在都知道IP67裁赁迸,其实一些厂家都做IP68了漂琶,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的辛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故疼胃,我们如果做得好是完全没有问题的湍,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计统,这是我们做完的设计概唯绢。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全阔备,这好像是我们比亚迪的电动车靶募溶,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西驮,做得好我们的防水比燃油车还好查毋,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好毖,关键是我们的技术到不到位两蜗淑,所以我们来谈安全问题应该这么看浓黎。    第二蓬量,轿车碰撞安全浪两,我们做得好的企业也是不错的赂瓣。举个例子既,长安的力,为了达到这个标准要做一系列的研究工作拓路,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的竿井胳,这是产纹、学惜摹琳、研联合研究的疗俺冯。甚至为了将来的发展伶护,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的旅驰。而且电池包不是越厚越好巨,如何又轻量化平、又防撞炽夯,在优化设计方面也还有很多工作可做炽。    第三挎,整车电池系统总体的安全保护茸米屏。我觉得我们通过上次的整车交流会轨虽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案辽,大家都觉得还是非常不错的鼓糯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的敖福,尤其是轿车企业是比较好的尘,分层捕、分级做的是非沉被上剩好的耽讨乌,比如说高压安全管理系统舷。就是说只要按照严格的流程来进行开发习吼醋,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的噶福。    另外我提一句客车揩悍,待会儿宇通的汤总还要讲的体黔,我不多说了偏,他们有成套的方法来保证安全性霸全。    最后慈炬奠,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议宏怂操。前面领导都说了讳捞疏,多少起多少起绞坟,这是从2月份到7月份统计的10起以上官,7月份多起来了没临篮。现在存在的问题肖被跋,我们在报告里面有详细的介绍星诲,我在这儿时间关系也不说的太多了碧寝。总体来看喀承,我们安全性准入门槛要提高腔,所以现在在指定各种标准恃,要进一步提高标准掇弛。当然还有一个问题戮肺磐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的莎,因为充电桩跟车的接口是老的坏扒咸,现在要搞新的仕,新的总体来看是更加安全的恕,老的怎么适应新的传惭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的绊光,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蔚少脸。    我们的发展建议贯脐,我也不详细介绍了轻爬盯,因为我们在报告里都有教灰武,永伟会比我说的更清楚一下龋。    第一个参绥,完善安全标准鼓兽,制定更加严格的安全标准递薪磐。最近客车安全标准相佛、电池系统的安全标准擒挟,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蠕横耸。    第二个寇沤唾,监控体系程凭,现在当然都有监控系统孪犊篮,马凯副总理上次也说了木,监控主要还是要靠厂家监管低搬履,不是靠城市最后的那一级放石,最后那一级你也不会给太多数据遍,数据最多的还是我们厂家自己翘炼,我们最有能力监控好呢。    第三个捌犯青,强化充电基础设施安全管理讽边爸,严控地下车库嗜得、高危场所充电设施建设与安全监管默。    第四个俱,改革检测体制汹襄,我们建议建立新能源汽车年检制度蛔,传统车要年检娥辱,新能源车是需要年检的禄,比方我们防水村俊、防尘性能寡既顿,新车是好的蛋,老的就不一定了圃彤渤,我们的绝缘性能博辫、漏电保护等等是需要检验的惠辩末,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的群玖枯,这都是很重要的橙部操。    第五个贫盛乱,建议改革行业的监管体系堵,现在我们是准入冷旱,有几千个车型瑞惮胶,客车是很大一个数汾玛,很多厂家都进来了略,不能说让谁做兴处、不让谁做蜗烘,我想将来要引入事后监管的体制辑呻,谁要出了事要负责挽,要召回弟、吊销执照念芍采、取消资质才香怠,甚至取消你不能再进入这个行业盲,这是我们建议的要加强浓参,否则这件事情没法弄裙蚕。    结语三句话坏汐暗:    第一剂邵,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”颊蛋,为什么是“命根子”肥?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转愧胚,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全特?我觉得怎么强调都不为过弘痢仿,所以我们要警钟长鸣奥,高度重视笨,大家都是这行的从业人员工,都不希望这个产业下滑嚎棋靛,但是为了做到这一点奇肠,必须要警钟长鸣撮携寡,高度重视锯凭。    第二始袱吾,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蔽惦。想性能大幅提升呻骸,大家都希望300公里斜狸、400公里勃等孟,客车也是要提铺,高比能量电池是必然的趋势瘁京,往上提的瓶颈技术就是安全亮淳。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点槽庞。所以随着动力电池比能量不断提高添礁秃,电动汽车安全技术的门槛越来越高仇,本土企业要有危机感罗埠。    第三耐峦诧,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系届蟹剿。安全管理善,政府责无旁贷粉朴。    我就说这么多炭。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾跺潜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日焕告楔,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行厕保揽。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起扰篮,到今天的北汽EH400的下线姆涛,北汽的这100万辆用了5年的时间枢巩粳。    在活动现忱惹,北汽集团董事长徐和谊表示矛疙荡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风裸艇,不断的加强产品履射、技术辈、管理创新详涂,不断的加快电动化骨毙围、智能化蔡申噶、网联化碉澳、轻量化的发展步伐低,全力抓好‘π计划’的深入落地容地炮。力争到2020年鲸脾九,实现自主产销80万辆榔,这其中包含新能源产品20万辆蹋甫嗽,实现销售收入700亿元联僧拎,进入自主品牌前三名的目标糙,成为具有国际竞争力的大型汽车企业骄腿。”   “来得晚拭馈坍,干得猛秤坎,站得稳”    “来得晚鳞,干得猛聊篙畔,站得稳晦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结弓淖凶。    “在行业内来说顾,本土企业已经很多完成百万辆了膝刷粕,我们加入进来拧匙,形成一种集团向上的态势酵。”北汽自主分为三个部分涣,“绅宝活鸥磋、北京盖淌、威旺缺一不可么辑,齐头并进淘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧吩碳廷。”在随后的媒体沟通环节中杆参,李峰坦言阿。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列收埔泪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群柔抄。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品负衫,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群素谴删。北京是传承“越野世家”品牌精髓歧乓,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌迁弧兑。    “越野车是小众市澈崞啤,但是在中国市场上肩,硬派越野究,没有人能从北京汽车手里抢资源法花。硬派越野或是下一个风口惧稼沽。”李峰在接受媒体采访时表示沪。    除了在品牌划分上的努力感疲豌,在车型投放层面谴下,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车酶煌殿,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车路唉局,而到了2016年适呜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车腊,加上北京品牌和威旺品牌项慰,更是达到了六款兑锻。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例不贩,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录嗜。    而面向“十三五”丛隋呐,北汽研究院院长邬学斌表示弘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标督凑但。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述钉:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线烈埃,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累幌杠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃狗峰疚,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破乖闷。”    是的被渡嚏,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线晾,北京汽车仅用5年的时间第腺,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”没。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围奈赋誓,现在一是车型结构变化了攘,市场引导到SUV躬邪、新能源和智能化上去悸。我们由三级跳变成了一级跳顽拐。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示僻疾,“市场的变革对于自主品牌来说肃,恰恰是一种机会孤精。我们有对市场最敏锐的感知穷羌,最接近市橙巍,这是任何合资企业都无法比拟的埠矩。”    从年产销量看飘,2011年达到2.4万辆皑夏按、2012年实现7.8万辆讲、2013年超过20.2万辆币、2014年突破31万辆斯防、2015年完成33.7万辆陀,2016 年预计目标42 万辆猫,到现在已经完成了23万辆熬。“2020年我们要达到80万辆蹦侵。”徐和谊表示斯订。    “心在一起叫团队”    有了好的产品纺,还要有好的营销堡铆,“酒香还怕巷子深”觅绢啊。在产品营销与销售网络建设方面瘦咸,北京汽车依旧不甘人后插拣。北汽股份副总裁蔡建军有句名言铣,“人在一起叫聚会圭僧,心在一起叫团队坍掸。”    2016年上半年妹,北汽绅宝品牌新增经销网点243家哇去彩,同比增长396%堆椒浪,目前网点总量高达到836家担剑莱,渠道建设速度令业界刮目相看吩。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家告貌,同比增长20%溜溯,目前网点总数已达1081家山饶。    据已公开披露的销售数据瀑,2016年截至7月上,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆巧,同比增长42.7%碾连笑,远超乘用车行业11.1%的行业增速谜。其中传,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆化,同比增长94.6%媳,成为名副其实的“自主增速王”擂。在具体车型上未攻,绅宝X25累计销量接近5万辆岁疙,在A0级SUV细分市场排名第一拒商吐。威旺1-7月也实现了近10万辆鳞佳戳,同比增长6%以上携师访。    对于营销体系杯肯屏,蔡建军表态称秘连违:在互联网时代棉,消费者出现了很多新特征炒磋,他们爱分享互动喉邯谢,重视原创和分享骏,并处于一种“始终在线”的状态李廉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系傅。   对于未来蝗捆: 李峰表示抄酬令,在“十三五”期间弧开,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌抚。    其中针对绅宝品牌刃吴,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品颠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦担块化技术平台儡砷媳。    此外拖,针对SUV市场火热形势烧,绅宝连续推出多款SUV车型蒜骚谋,形成了X25坑弟、X35患、X55朵、X65组成的SUV系列单信,实现了对细分市场的全覆盖乒。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型苗,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50旁。未来谓寥耽,北汽威旺由经济型微车疽、MPV涕核、SUV和轿车等品类组成挫。   责任编辑颠泌:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探双钞:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开暑,在杭州召开啼,我们非常激动犯玻哎。我们希望全球贸易更加公平椒蘑,中国企业能够更好地融入世界市场恫。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示猜,要向世界展示中国汽车业的良好形象逆舌车。据了解函奥狸,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车默。李书福说尼短,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台刊叫染。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部挫滦位,李书福告诉记者观,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州呜片度,吉利要展示好自己的形象糠。李书福认为换逼热,我们要解决全球经济治理问题瘫兔,首先要做的就是提高自己的竞争力哥,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理单。   汽车产业智能化   谈到汽车产业惭汗,李书福就来劲了场豢嗅,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头吴繁帘,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度响风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展般短,是全球经济的一个缩影碌。”他介绍说搏侠洗,未来汽车产业的方向是电动化侈涣、智能化微妙绿、轻量化麓嫉建,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列巳淌勃,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年嫁先,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一踌龄架。李书福认为嫉拒,两者的“联姻”以及之后的融合发展锈薪寄,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新搜季圈、活力矗、联动彩、包容的世界经济”笔缚桅。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”桥辱,在他看来两者在基础理论研究和基础谋牵块研发方面合作得非常不错腺韶奶,他希望沃尔沃能更豪华袖、更高档蝎、更有竞争力森缄,希望吉利能不断提升品牌力獭、竞争力和溢价能力椽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件锋尾。”   在吉利汽车体验馆距廓捍,新款的“博越”展车停在那里湾,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟陌全,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨藉图创。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一举厦。李书福估计款,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作钢骡擂。去年冬天矢逢,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时独氢,他也曾表示狼,未来汽车将成为一个智能化的终端设备忙林。   “汽车的产品形态也将发生根本变化把,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势共弹,商业模式的变化已经从电商式、维修短菊、汽车金融系晃嗓、二手车煎、人才培养等领域开始诡虚,逐渐延伸到供应链前端的设计相僧瘁、研发和生产柿忱卢。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型坝嫂,这是核心烧死。”李书福说掀繁段,汽车和互联网铣黎瓦,两者已经分不开了卑喜锋,汽车制造业要想有未来八,就必须和互联网深度结合起来乐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题惦,吉利每一次研发创新蹭舅、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开密。   “安全既是时间长度丝钵,更事关人的生命拱。有人说讹,现在的汽车都很安全了邦,安全已经不能成为汽车的卖点了镭,我认为羌痊蟹,这句话说的不准确俊工,也不全面猛。安全对全球都很重要刚屯疼,对国家很重要稗判苹,对个人也很重要独穷守,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害睡任箍,可以说安全事关大局郸,安全关系到千家万户妇鞭,我们一定要把安全放在首位哎慨铝。”李书福说变媒。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中懂磊,不仅有央视的直播簿壕葛,现场还有上百家媒体剁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分尼构,受到业界的肯定彪片。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念呐,用现在的话来说就是企业的基因嗣,要从根子上形成安全为本的产品研发理念内伍洼,当其他条件与安全设计有冲突时慑佳,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程锨瓮鞘,而不是相互妥协壤授。”他认为劣倾揩,当造型与安全有冲突时按似,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时锤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时匡柔竿,也会毫不犹豫地选择安全忌。“汽车是给人坐的纯,所以安全对汽车而言实在是太重要了铆。也就是因为以上这些理念骆饱,沃尔沃才能发明汽车安全带嚼匹、汽车安全玻璃链癸榷、安全车厢幢匙渭、儿童安全座椅翻、侧气帘不逻恐、车外气囊氛群惯、交叉路口自动避险自动刹车硅、城市安全系统等等竣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题观俄娟,因为对人的健康会造成影响咐。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知耗蝎逼。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上高蒲殴。 责编诬:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度捞尖迸?这是东风集团高层必须面对的问题禽。“国内前三蜡,2020年品牌影响力达到行业平均水平目弘、市场份额5%棉扛嚷、销量125万辆驮抨皆,其中东风风神必达35万辆葡剁邵,挑战50万辆胶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标簇。   论自主品牌的持久战糙,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点彩并。在他看来任,相对与合资品牌车,自主品牌的发展分为三个阶段嫁天:战略防御道、战略相持和战略反攻杭。   “对标合资品牌怀诞、自主品牌已经经过了战略防御阶段背,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段尚。”8月10日琳茫朽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌看,并反复强调耻厩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了谋悍念。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于剧少,风神刚刚取得的历史最好业绩劳。凭借旗下三铰缇浚客——AX7缅秸、新A60芹、AX3旦,东风风神1-7月累计销量76322辆汉睦拇、同比增长33.5%崎垫,其中7月单月销量首次破万簧。另外瓜敲洁,轿车销售26756辆瘟修邯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆健椒李,同比增长27.4%集。   一系列数字背后实际上传递了两个概念稿纺:第一莫韩,超额完成任务;第二簇惺,轿车和SUV双增长汇荤哼。按照目前“三箭齐发”的态势刨箔,东风自主乘用车会超额完成今年的目标伸赣箱,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆玻草票。   李春荣的底气还来自于一组数据对比们谢绥:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上晾匪嚎,东风A9超过传祺GA8鼎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一雹。   “其实粱杠,我们重点想对比的是帕萨特吝坪。”李春荣云淡风轻的一句庇烦,让一向低调的东风乘用车嗡锈彩,平添了些许彪悍和霸气倍填。   不过抚,面对长安贾焙妨、吉利朗季、长城蟹会、上汽这些强劲的对手且床铅,以及合资品牌下探刑霜、车市整体放缓的趋势破撬,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观秆。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度泼翔?这是东风集团高层必须面对的问题略。“国内前三亭坑,2020年品牌影响力达到行业平均水平磊借临、市场份额5%燎览、销量125万辆祷浚,其中东风风神必达35万辆蜡,挑战50万辆虾辉并。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标埠。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营疯,我们要尽快达到35万鹤澈。”李春荣形容仙寝袖,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”巍刨,未来五年将是“本硕连读”盎替虽,从自主品牌的生力军成为主力军及须。   如何冲击第一阵营羡? ?   对于目前的东风乘用车来讲棺,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战胖端愁,首先是产品等惹。关于产品规划拐潞举,李春荣给出的答案是秀既荆,东风在2020年之前砂栋,会推出17款全新车型素,其中传统车型将达到12款抱盯,新能源汽车7款稼。   实际上敬番,经过七年的储备律人,东风风神已经形成轿车每本歧、SUV和新能源汽车三大产品军团痞,在大巢诉废、中醒镣、小细分市场布局昧捆。   值得一提的是懂剩繁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神称短。这意味着绊烁郊,除了传统车型羌,李春荣手里又多了电动车这张牌据臼嫂,而在2020年的产品规划中芹,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款弯秒。   产品层面剁蹿旗,缺少明星车型肩拉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题戒挞笑,而在未来的规划中僧,东风乘用车的目标非常明确播芜:提升车型效率黔钒巷,培育明星车型双埔轰,必须打造2-3款细分市场TOP5车型呕湘,半数以上产品达到细分市场行业平均值奔广儡。   实际上怂猴,东风乘用车下一步面临的问题挂烹,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”茧绞坤。除了风神之外钮离虑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等翔俏,以及合资自主品牌表砂故,而在东风入股PSA峦诉慷,成为第一大股东之后侠泞,东风乘用车无论在资源整合酱翟、品牌溢价滦蕉、平台技术方面平柑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应酵赐救,当然这还需要时间证明海鲍。   不过廊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向释:资源协同包括产品寇色虾、平台奉壳晶、制造技术赂舷部、供应链汤龚孙、营销和国际协同玫泛降。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要卤,随着车市的放缓纠相,近年来免壁,从豪华品牌到合资品牌箔肺、再到自主品牌孔,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证稳糖。   与成熟品牌不同淋拖矛,创业中的自主品牌懊捆,在招募经销商隘、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力肛噬秃。随着竞争的加剧渭刹、产品的丰富竞狡间,未来将对渠道提出更多的挑战醛,比如一年之内连上四款新车的吉利尽齿,目前最重要任务之一就是加强渠道管理授宠。   盈利能力当然是最为重要的标准斑灯,但是牺牲自己堆坷想、持续补贴经销商救触,也不是长久之计哄冉透,解决之道要不断有竞争力的产品推出扯譬。今年年底荡头,风神AX5即将上市退冲统,明年AX1也将上市镶。   实际上洁皋,在青海活动开始之前牧揪傲,李春荣提前到达西宁跋救,专门到长城和长安4s店进行调研尼。让他感到欣慰的是裙态猴,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75芹溺抢。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的活仟,我可以负责任地说层悄伸,我们的商务政策是最好的钎沽赴,没有之一虑。”李春荣对于渠道的重视程度踩,基本上是亲力亲为吼。   目前膊,东风正在加大招募经销商和扩网的力度赴蜡。按照规划貌,每年净增网点50家赋温,未来单店销量逐步提升至800台以上毯揭,达到中国品牌经销商中上水平想旁虐。 责编脖稿九:李芳" " ÷肭贤小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日剖,由中国汽车技术研究中心主办诞抄泪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办馈。在本届安全论坛上湾烂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲髓丸亨,在回顾过去的同时夺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议轮勒筷。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人吧视、车辆据、道路等影响交通安全的诸多因素蚀惰,促进共同发展舱芳,从而降低事故中人员伤亡率涝,最终有效改善中国道路安全状况骨劫。   会后铜蟹里,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦逢、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访备。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念撅,并阐述了对于人蜂疮雌、车跨、路氨擂缔、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解戳丧辩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示惧贩倍,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务钡现,日产汽车确立了非常清晰的安全理念笆烈,一是日产汽车“三重保护”安全理念邯保任,即分别从社会鞭、个人和车辆三个层面采取措施倾,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念刚臼杰,就是在车辆的周边架释肪,设置一个安全保护屏障墒教疮,针对车身周围不同的危险接近程度八乖芒,我们会开发相应的技术进行保护缝滇。   除此之外瑞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力癌很耐。在车辆的前方凰颧、两侧恰、后方建立一个全方位的安全屏障驮壤,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蒂颇。同时擞臼谎,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化咕绣,日产汽车也研发了一些相关技术沟,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术韶。   日产汽车始终将零排放刨确、零伤亡作为企业愿景痉坟丧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担碳甫,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术夯兢苇,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术痉,可以在自动模式下完成转向羌菲、加速和刹车等操作汗寄,提升车辆的安全性能爆痴。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况褥腹骇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题钠。即使后座坐有乘客盼爽,后侧方视线也不受遮挡亮,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车剁富懂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头赊纬肉,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上苫,帮助驾驶者做出正确的判断钙耍。   针对电动汽车领域渡惶虑,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位佰礁,而电动汽车上的安全技术体锨,应该也已经达到了世界顶级水平暴勃。”   谈及无人驾驶和自动驾驶痉,高桥信彦表示片改,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度奉萍矾,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶鹅危,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶壤抄。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍宝衬汉,日产在研发智能交通技术的同时保畦良,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目漠,其主要分为四大领域围黑。第一大领域是关于自动驾驶技术的璃。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验邵风。第二大领域主要针对电动汽车(EV)扑雌洽,对电池以及其安全性能进行研究戏苹花。   第三大领域是新的移动方式潭耻,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备锌唉噬,换句话说吞太火,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助煤,我们针对这个展开了研究甜椒负。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鞋苟厘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展景。   未来静,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及啼瞥,同时荷曹绥,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险糯涧讲,研发适合中国道路情况的全方位安全技术沫薯届,进一步降低交通事故发生率我蝎旗、持续改善中国道路的安全状况份桨。 责编菠:李芳" "     【环球网报道】8月10日差冈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市仆轰,共推出6款车型磕,售价区间为17.58-23.58万颓膜廷。   新车亮点口:   外媒点评皇寡界:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编囤:李芳 版权作品吴厂盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘醋,严禁转载限脓,违者将被追究法律责任嚎皑。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口妒,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭保。   不久前眯庆说,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜瞧,北汽集团以549.329亿美元营业收入目颠,排名第160位澳,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单码,也是首次入围世界200强爱默。“我之前的预测是在180名左右贯醇麻,这个结果确实出乎我们意料坪闻荆。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话嗓描。   据网通社了解哺沟,2015年贯胎绢,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元磊桥锌,再创历史新高侗。“十二五”期间坚共,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆酶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元频,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元疯,增长3.4倍幻茶。   通过与徐和谊董事长的沟通交流疥,网通社可以断定以下两点何卑受:一阂鸿南、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续瘟、稳定的增长冀松。二斥癸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重裁。   为什么能做出如此判断堡舷狡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上娃稠男?徐和谊的一番话做了最好的解答话:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂闲,咱们给人家代工挣俩臭钱竭,那是发展民族工业孔?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗沙醒?不可能短斑。能走向国际化吗酷硼?那更不可能尘。”   然而凯猴扣,做自主品牌桐扰,光有决心登抒、喊口号是没有用的林九饶。正如徐和谊所说伯绕:“干自主品牌真的难芍,现在大家都处于成长阶段铣酮,想要效益好显然不现实受恳。但是效益不好就不努力凳籍栖,就情有可原吗钝可?当然不是!缎慰。”   从“1 ”变“2 ”吹撮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心氛。短短5年时间普艾嫩,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”秃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心顷林。“北汽人要有工匠精神省酬,低着头陛绍狮、少说多干痊寐,闷头干嫉霓,一代人不行两代人兑士,肯定成功缴膛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求坝。   随着“十三五”规划的展开溺鲤峰,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”灯纬。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局绿搬。据悉腑躬胳,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产梳须、供疾唾狙、销阜熄、研于一体的北汽集团南方基地暖。   届时库膏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心检鬼促,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市孰,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展福阀,形成1+1>2的布局梨锑谐。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品饯敌,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺几达。   “十二五”期间陡槽,北汽集团凭借超前的战略眼光伙纬风,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展念忻黑。通过产业链合作失级,北汽掌握了最核心的三点(电池闷、电机赫、电控系统)技术信腺煽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军跋,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆痰,并取得了中国第一杰达、世界第四的业绩送。   据徐和谊介绍苫够,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上哇似,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案洞齿。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前鳖庇,北汽集团零部件业务板块几乎是0璃,经过这几年的快速发展挽,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元泥瓤,这是之前想都不敢想的项鞭很。”对于北汽集团的转型睛仙席,徐和谊深有感触跑朴秃。   据徐和谊介绍岸,未来北汽集团将围绕汽车产业链巢台,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型体吕烷,包括汽车金融呵阑缅、二手车解、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸狠斯技,带来规谋担和效益的双丰收潞颇绣。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点控。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业慌咐,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向獭幂际,这也是转型升级的重要标志之一理钳。北京通航以合资相焕菱、合作骄、资本运作为主要模式辩,在国内实现了产品工业化和市场营销抹。虽然规模不大完费,但已经显现出良性发展态势狮巧。   直视软肋惫,质量和效益成关键词   “整体效益不高嗓,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言精,“我们举一个例子顿姆,这次500强名单共6家中国车企上榜纪共,总共盈利114亿美元绣娥。美国2家车企柯,共盈利171亿美元姑狭峦。我们的产销量远高于对手酬,总体效益却不如他们谷性。”   徐和谊指出饥,提升效益角舞蹈,整合全球价值链晴壤,转型升级宋尉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的挝翅哪,也是整体中国传统制造业需要提升之处狼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施容食,向好的企业学弗蒂,从7个维度努力蒜,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗歪苔盎。还有四个月男烤,拭目以待粗涣。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头伸绊够,通过与他的交流可以看出哗颂斗,对于北汽集团的成长他是满意的袖卢毯。然而郝解,作为一名中国汽车人吝平捆,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌段。   “跻身全球200强企业挽纪,不是终点谎,而是新的起点闻。”徐和谊更是霸气直言界脯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强恒碾罐,中国汽车行业前三甲泵碾。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编歌纪衔:李芳" "   车云按惺团:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行祟括健。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲金抵仓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法串,并谈到了自动驾驶所面临的挑战吃。本文由现场演讲整理而成绵。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸按,这两方面的关联性是显而易见的隶烂晨。    说到沃尔沃邢渡,大家联想到的第一个印象就是安全坡竞。的确逛德犊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候胎胖,他们就讲侈:“车是由人来驾驶的房垫图。因此手,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全变。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则骇缺雷。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明馆貌插。可以这样说沁菱位,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面棱括书,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带缝付习。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术舅煎凰。其中当然有标配的税,也有选配的埠耿衅,组合成不同的配置桑。这里我稍微着重介绍一下蹿档巢,沃尔沃的City Safety城市安全系统嫌赦。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统窖坷念。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂黄狈复。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史标。在2006年的时候挺贰特,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统肛奶。第二年也就是2007年殿,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能狡狼痉,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统怀孙迹。2008年祥兔,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety踩甩瓢,成为一个技术子品牌罚。之后的十年中这套系统不断地更新完善腹,扩展了许多新的功能帝斗,比如增加了行人探测拍扔攘、自行车探测废性、大型动物硷高烘、路沿和路障探测与避撞功能棱欣。    避撞系统为什么这么重要呢冒?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶懒太计,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车馁、转向功能的话掀盖,一切都是空谈嗽短。想象一下缝醋,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车帘啪径,这将是非常严重的问题缺陷舜。避撞系统的工作机理非常简单柑掏,首先是探测腹句桃,然后是评估决策诞,最后是干预无,包括警告或者自动刹车哪。    首先是探测架虏桨。相比以前吵,探测功能已经取得了巨大的飞跃屉纳。从单个雷达到多雷达和摄像头甜茄虐,并结合多传感器融合算法乾概郴。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战幢菠。    接下来是决策嘶。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型癌缄绞,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞盘。但是你在路上开车新哨毙,特别是中国的路况江扛,不可能前面只有一个障碍物乔寞。所以随着多传感器的应用圣,现实需要更先进的威胁评估算法擎,可以同时考虑多个对象馆悍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象卿郡。随着更复杂的传感器和威胁探测能力规,你车周围的一切都可能是潜在威胁汾鹃。    复杂的算法肯定会增加计算量硕筷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估崩话捕,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步墒仇毯,有必要进行适当的简化刻荡毫。但问题是怎么简化且省?比如现在大家经忱涌思瑁看到的中国式过马路磊,一群人一起走芯凯,走到路中间秀,可能有几个人继续往前走倾涉,有一些人停在那里软床淀,另一些人却往后退砍牛,这时候要判断预测是非常复杂的磁。所以袜俯扭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性祥坟咕,使得警告和干预措施如何定时搏贩但、提升相关性和可信度始终受到挑战烫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁迫腐耽,才能提高决策的相关可信度随。    最后一步是干预桅。判断之后还要有一个干预的策略菜佛褥。干预一般是两种呢,先是警告谈侧稳,再可能干预唐骂落。怎样警告呢戚岗?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告锨嘘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁抠。如果没有可感受到的威胁存在闹雀,原则上车辆不应该警告驾驶员未尾聚。这是因为抢筷险,如果还是警告世蹬绍,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因坟,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率好墒。时间长了之后瓤,他就会把系统关闭或索性换辆车枯沙,在中国的路况环境下疗岔,如果一路上都是不停地警告惧,这的确是个问题嚷草貌。    警告只是一个声光或振动的信号妻促,那么在警告之后蹦仓,怎么判断还要不要车辆自动干预呢栏掀驾?我们的策略依然是撂示虐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生交,否则车辆不应自主动作僚鸡纹,理由也是刚才所说的磐难媒。可喜的一点是部查,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升似粳,自动干预所需的时间大大缩短了沪沥,相比十年以前喉币,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能诫疲。最后一点逢逢腿,怎么协调人机界面忿皖翠,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异崩澄,也将是一个很大的挑战倍驮床。    刚刚讲了很多嘎仇,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素侵。首先是效率问题藤光,要调整警告反应的时间倒券绰,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效尽?警告干预是否可感知与理解郎害碗?第二是相关性巢,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出褥确?是正确的警告梦端讥,还是漏报或误报秽关?比如说路前方有一辆大卡车怀舵,系统把它误认为是高速路交通标志牌煽垄街,而不给任何警告降勿,这个明显是漏报拘杆泊。但是反过来说坑廓外,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车好,从而警告干预钎,这个就是误报彼帘瞧,这也是第一类和第二类误报的区别沉。最后是接受程度癌,警告是否很高程度被驾驶员所接受软辟、并配合江湍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭良?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性刑蔬氮,所以这三个因素之间要互相平衡砷。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程房,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目藕,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术嗡丛翱、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等逻。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目辽。    大家或许会问为什么要做自动驾驶肥绅惭?是不是因为最近自动驾驶窟、无人驾驶炒的很热梧?同时还有一些顾客在问动版,自动驾驶以后蜂迹,我们的驾驶乐趣在哪里耗酞巢?因为很多人喜欢操控吼诵,喜欢在山路或者赛道上开车驶弯。    我们完全理解这些考虑宿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况骏茎,今天早上我走的是中环缚帮潍,走走停停思,就像这幅照片中般的拥堵钒。当然副绊,交通拥堵也不是中国所独有小,随着城市化进程的加剧爆,这是全球性趋势兢挪翠。请问这样的驾驶乐趣何在雇铅庇?    除了拥堵笺牛司,还有安全问题史,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量啊围。城市化的发展也加剧了空气污染垫括隙,以及可持续发展与能源的危机钡洁抨。对各位顾客来讲厩,还有实现实时互联和出行便利的需求祥挥芭。    所以廓萎,自动驾驶对社会埔括、环境和经济带来的益处是多方面的无菩。首先挛卡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全酪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的排。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误趣挥形,即使提升不到100%安全绢牢,但是97%圈、99%可不可以什抨?自动驾驶还能连带产生其它的好处桂溜,改善拥堵陪、节省能源消耗俄涡挛、减少大气污染端,以及使旅途时间利用更高效膊扣。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利刊,但我们说肯定也有挑战呵趴,世界上没有免费的午餐遁湍。对于使用者来说抠揉,有人机交互的挑战纶烈泌。还有失效模式控制甘想,万一系统失效以后俩,怎样用冗余系统来后备控制激垄坎。有跟其他车辆系统的交互籍,你不只是一辆车单独行驶在路面上烫。怎么感知环境恍继撬,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知惰。还有最后一个络俊,再好的系统双胃,当顾客不当使用的时候闹绷,怎么做这方面的技术应对处理喇。对于车辆设计来说颓掀敢,还需要各种各样的冗余系统做后备蓬炮,确保自动驾驶安全叫。    其实笛姬赤,自动驾驶不光是技术问题诲,更重要的是对社会和伦理的挑战冻,大家是不是能接受嫂祟?首先糙救,什么样的商业模式届寥侨,是我们现在继续卖车的模式背,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式扣父。基础设施的改变护捻玲,比如说车道线戳钾弹、公路标识的统一限软挛,这也是非常重要的袜乒芜。还有保险公司是否接受蛊冬裁,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任日度。最后是公众的接受程度呻啡,法律和法规的约束本,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注茨聚,从而也引发了很多相关的讨论匡添险。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么颠琉?我们非常明确郝餐,这也是一贯的战略膊乡,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者嗽,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者壬。    这里举个最近的例子惧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车京叉叹,已经在欧洲量产上市沪粟讹,今年下半年也将在中国投放市场困燎惜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统甜烘皖,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”帅取,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向僧闪乐,而无需跟随前车峨迹。要知道酵特竞,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的斯行腑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景吐,那就是到2020年玖陶铂,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡娃。这是沃尔沃汽车庄重的声明褐,也是一个非常具有挑战性的目标嘛,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢涡埠狠?    我们认为首先要充分研究芥吃,通过真实用户与真实交通桅,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通懈割墩。还要多方的合作笨,沃尔沃汽车通过与包括供应商巳茧诉、大学研究机构克芜,以及政府部门在内的强强联合笨啪嫌,来应对全球挑战断钩惫。自动驾驶之路没有捷径妈幸坎,就像练马拉松一样硅。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步撮糠、循序渐进的帘喷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全九,我们走的每一步也都要以安全为核心让汤。我们要以客户为导向峡罕,通过提炼典型路况操,悉心定义测试所用的通勤道路劫,同时尽量控制风险精。在技术成熟之前郡,必须反复的测试拧誊朴,以保证安全与可靠倾。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试同。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目残缸姆:要验证对社会和经济带来的好处绷宏萍,是不是适合当前的交通环境隙合朴,顾客海船、社会公众的接受程度祷冀械,还有道路基础设施的支持是不是充分僵,与其它车辆和道路使用者的互动眷貉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定头汀。    这个项目其实已经在2013年正式启动了始串台,真正的大规模测试将在2017到18年仓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车善埃,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试驹物潜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目诚。    上图右边是哥德堡市区的地图蓟胜椒,这条环路相当于上海的内环或中环蓬改裁,即城市高速交通路梯怪,是没有行人垢蝎、自行车肌,也没有交通信号灯茫。自动驾驶测试者是租赁顾客皆泵舰,由他们来做为日常通勤车使用驾驶拼。在驾驶过程中秒敬,允许处理其它事务境玛充,从驾驶员监控到不监控颂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术朴书。    这里我要讲个非常重要的概念惫,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶交。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段刚,驾驶员还是负责监控和指令疤,必要时暮下阔,还应尽快接管人工干预秋稍时,所以还有不少局限性希靛。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控驳,车辆负责监控交通环境旧斯路,根据路况决策和反应缮掇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事寇匠柔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能虱堑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已统氮。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理娘存诉。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度备弟妨,驾驶员需要对驾驶负责迟焕软。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸日,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶侗,或者SAE第4级的程度理,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责洼酥。可以看出双入雄,这是两个阶段之间非常明显的分界线嗣。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理芳伙,简单地讲憋涩芭,是通过多传感器融合惦,包括单个或数个摄像头际扑菏、毫米波雷达牵、激光雷达顶、超声波传感器等联,加上云端和高精度地图氮芍,来感知周围环境担泼,评估路况和交通状况绊橇块,相应决策与控制轻碌,最后通过制动袭形洽、转向和发动机系统来执行干预秒。处于安全和可靠的考虑性零蹲,我们有备份系统锚醇,冗余的执行机构次粕,万一其中一套系统有问题对粹,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶桑翘。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司绣,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅白及。2017年赤贰,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证较醒,随后我们将在中国卡毒房、美国和英国伦敦开展类似的技术验证妥厕。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶鹤嫌疗,自动驾驶的远景又如何群芬?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸距。如果大多数车辆有自动驾驶功能弓,车辆可以与人切、车啡疚摹、路互相沟通颧惋,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放抄瞪溅。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上瓶,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布扩掣齐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时容,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任撅。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺保,这既体现了我们对社会和顾客的责任感鲜锰柔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心隆夹森。 责编尼:李芳" "   从很多角度来讲危坎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的绷。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功冻,必须在中国取得成功;要在中国取得成功趣矫惜,国产化是必须的道路犊坤。    宝马在全国的零售网点超过了五百家睬卑首,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市幕限貌,能够接触到更多的消费群体荣亲蛾。在网络发展策略方面豪橇牵,我们会更加看重网络的构成形式鲤我鳞,像城市快修店耐浇、售后维修中心九叛、维修工厂等亨,主要目的是增加服务的便利性弗,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务遂。    上周末(7月29日)赏乓庐,在接受采访时箔粟娄,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嘉隆,回答了中国经济网等媒体的提问替,内容涉及国内高档车市呈掀荨,宝马在中国市场的发展战略纤懦差,以及营销网络发展和经销商盈利等内容尉淋划。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士朵失童,年轻咸凶夺、专注剂航腊,富有亲和力;与媒体的沟通自然径持突、坦诚涸炔孟,也表现出宝马品牌极强的自信与活力陆酗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时歇然,刘智说脚,中国经济发展已经进入一个新常态甫,就是从高速增长进入一个健康隆、可持续性的增长赋构力。但是路,随着经济运行质量的提高闭忌淡,每一个百分点的增长朽辰泪,都是一个不容小觑的数量崔。把这个结论放到豪华车领域崎孝,我们所存在的这个行业匙芥,应该不会有前几年爆发性的增长萝唉扫,市场会以一个比较稳定茎弛、健康掏上浇、可持续的态势继续发展盲酿催。就宝马而言扦酒颁,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势琴。比如扮巍东,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售李,而是把新车恭、二手车狄,技术保险阑,国际式售后服务一起发展辉咯,我们叫“利润四驱”韶窃,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展封此。    今年豌粮,在集团诞生100周年之际桶浆念,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略荚捕磺。那么泻歼兴,这些战略在中国市场怎样“落地”僻殴桂?刘智谈到厂醋冻,宝马集团刚推出新的第一战略回,其中的很多元素不仅是契合中国市吵尽,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊钳。他举例说乃此,宝马提出的智能互联概念昏宛险,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上咖,领先欧洲10年以上酚噶,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础遂暖勒。再比如新能源方面耗揉酵。中国政府强调寝阶,到2020年新能源车要达到500万辆恐尺。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线凤疾趣,包括纯电动和插电式混合动力车型香,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV该。所以在新能源车领域抵,宝马会加大对中国市场的投入聊。因此颇,“从很多角度来讲诵环,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”非,刘智说惹拣柑。 BMW i3    随着本土化战略的实施谋,高档车市场国产车型所占比例越来越大卢裂臀。那么变煎皑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蹦逗马?刘智介绍说芬黔巍,目前高,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系稳涸。在几大豪华车品牌里面呵杜供,就进口车的销量来讲借么,宝马应该是最大的侗蹦纹。我们对目前的状况还是满意的鲸脊鸽。因为这本身就是在我们的商业计划内蠕惟刀。    至于将来送佩煎,刘智强调驮舰:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功牟,必须在中国取得成功软讹莆,在中国取得成功栏,国产化是必须的道路”氛激吼。所以纪呕杯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入伪忌共。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心为,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作道。不久前韩逗腐,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车旅什拇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场段。从长远来讲了发没,国产车型的占比会越来越高慷。 全新BMW X1    近年来盒抠绵,高档车市场经销商层面的动向备受关注凑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢金投竣?刘智认为巧蹄,应该说破晌,这是一个行业性话题晨肯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力辟,在厂商给予经销商更多的支持配合后呕,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势亭。就今年上半年的情况而言犬酱,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的健胶。对比去年的数据丰钡,我们发现寸,不管是在新车毛利寡醒啸,还是其他业务板块梧,尤其是在售后峡、二手车彭挂、金融保险等等几个业务板块膜恒,我们都有了明显的进步厢赐。因此泞乐略,他觉得端浩:“目前拱,宝马的经销商网络是非常健康的”关份。因为筐,随着中国市场的不断成熟版,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式犁肆际。从厂家的角度来讲焕激瘸,我们也不断调整新车的供求关系很浓,调整车型的配比鞠,调整商务政策颗晨拟。综合下来盘忱拒,应该说目前宝马经销商网络俊,处于一个非常健康的可持续发展状态聚创虑。 全新BMW 7系    那么妮拒歪,比较以往疏戒鼓,宝马在经销商网络的拓展上羞斯透,节奏会不会放缓一些咳?刘智表示摩凳靡,在经销商网络上芜,我们仍在稳健进行拓展篱靠,一步一个脚印地往前走诧。从绝对速度来讲腹,或者是从增幅来讲畦鹃,因为基数变的越来越大问,所以这个百分比是越来越低的椭,这是很正常的汗嚼。目前菠,我们全国的零售网点超过了五百家旦爸,覆盖了全国所有的省市自治区赐玛,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鞭辅,覆盖了很多中小城市秀充。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体萄隋取。在网络的发展策略方面幢,我们会更加看重网络的构成形式癸,并不只关注于网络的数量闲搔踢。所谓的“形式”就是像城市快修店怒供、售后维修中心龚府魄、维修工厂等等一系列的体系概念答。主要目的是增加服务的便利性受汞,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务庆。对于经销商筷桨棘,也可以进一步降低他们的投资和初期成本逃版叙,让他们有一个非常健康良性的发展袒吨。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

诺贝尔经济学奖三人摘奖,46岁迪弗洛刷新年龄纪录

徐工机械:三季净利29.8亿-30.8亿 增97.85%-104.48%

2000亿大象奔涨停 5天银行股市值飙升近4000亿

      �'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编感差:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时祷汀胖,教练对我们说的第一件事就是系好安全带校。安全带到底有多重要厘哺嚼?随着汽车主被动安全技术的革新渡,安全气囊技术的升级兜,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋蜡票沃?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密筏?带着这些问题鹊目,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿司。   在讲安全带之前喇,我们先了解一组数据娠斑。据相关部门统计劝,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍谓猛贺。事实毋庸置疑担,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用梅,如果不系安全带绷,命丧黄泉的几率照样非常大嚷迁香。 ?    可以说俯盗论,安全带是汽车里最基本辽丘、最重要的安全配置之一错长。而如此伟大的设计灵感是从何而来寂怜揣?下面我们从安全带的发明聊起冲槽秤。   ■安全带从天而降蜜?   早在卡尔?本茨发明汽车之前锰氓贿,安全带就诞生了苹。十九世纪初茅肥,英国的工程师George Cayley便发明了安全带封泊狮。但1885年边镶虑,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利踏懂凑,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远醛,当时的安全带被称为肪:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置祷柏。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来裁甭,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带局,汽车上也同样需要绊。1955年形缔,福特汽车将安全带配置作为了选装件峦卸,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750切。   虽然越来越多的汽车配备了安全带惧,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带簧父沦,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患瞳梢厂,当汽车紧急刹车或碰撞时谅,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡艘。   直到1959年陪,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带浮队圈,这项发明可谓影响深远锭趁,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命矢。并且体,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一昧。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注秀,1963年癸漆,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带嵌售,他们进行了一系列的安全测试密,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时湾,可以大大减少车内人员的伤亡几率售倾。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带娥耸奔。值得一提的是朵拳描,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明锹,而是将它分享给了全世界坡,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术烽,这一做法赢得了全球的赞誉让。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造怪,几十年后的今天料恭,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带倘睦。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编硕墩:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域梯椒,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现茶矢。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求笔纹棺,其产品类型也更加细分化熊喊,五菱宏光V就是一个很好的例子闹熬似。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式屁,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音缄。而随着首保高峰的到来纪,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析度陪,下面就随我们一起去了解一下吧嫂刷鸥。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理德惨编、更换频、退货责任规定》海,规定中第17条中说明谴,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里宝谎醇,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里说,以先到者为准颈谜。   ★ 何为三包有效期容撼?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题售航耿,依照法定的条件和要求抽疚仓,由厂家向消费者提供免费修理毋慕、更换或退货服务的期限八土。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起砷慧桥,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)水蹄舅。也就是说令吻,自购车之日起贪酣栏,在2年或5万公里的三包有效期之内挫吐,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理眠恫、更换或退货三种责任踏催,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内帅评黑,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任矩河。   ★ 何为包修期覆湘泊?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题榷朵,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限衬亢。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起穷仕椭,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)斗鼓尾。   五菱宏光V的用户手册中注明斑,该车的质保周期为购车发票日期起睬行,3年或6万公里(二者以先到达为准)杰衰。易损件的包修周期根据部件不同浩咀剩,有着不同时间或里程限制玩。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成了染。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供驰。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可戚。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注极妇:●偷:需要更换 -潮:检查    按照保养手册建议考冒献,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成杠,之后每隔5000公里进行一次郡首挫。机油和机滤在每次保养时都需要更换茅筹,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换茅偏,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换立,在2万公里时进行第二次更换扯偏,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换紊,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次窘姜。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员菏茨,我们了解到在五菱4S店进行保养时烯罐插,会按照官方保养手册中的建议来进行偷菊系。另外窃乐挠,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机拘,均搭配5速手动变速箱视屠。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同患型,只是空气滤清器的价格不同坎,所以在计算用车成本时剿钝辞,保养价格会分开计算碘掠奠。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用眯仓:39元/个 1.5L专用纲剁:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注居:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店捐,     其它地区的价格可能略有差异盗,仅供参考    目前趣,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油痕蛔,价格为171元/桶/4L茎乾,每次用量在3.5L左右琅继蛾。更换机油和四滤的工时费共21元钝。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注辞:●澈幻北:需要更换 -结:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注淬桅卞:●搓:需要更换 -虚:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统芹箍拈,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右鞭,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右该秆肥,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑亨肠?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里咕晴堑,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升仓,计算出总的一年汽油费支出解。 年油费计算公式善:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况吠晚吝,如果您想更精准的计算油耗蜗悸苇,需要通过公式计算鸽稗洁。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)夸剂,将里程表回零妇电火。第二次加油依然加到跳枪芍镭,然后将该次加油量除以里程表的里程数胃,所得的数值就是车辆的油耗拒。    如果您是准车主嚏痘侣,欢迎您为爱车打分袖赦鲜,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品倪炔。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高咎息、低配车型金、险种不同授究、出险次数不同梨览欣、购买渠道不同)钨,我们仅以一个参考价格作为试算特。五菱宏光V的交强险+商业险(车损戎、三者湾辫、不计免赔谈僚、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间杏师。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注套: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例穆填,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格段剐,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注镰: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例怯天,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格榷图俩,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主沁,以每年行驶15000公里计算兴,上全险(车损歌、三者背司陋、不计免赔懦楔、车上乘员险)茂,按照每月洗车花销37元担肺,每月停车花销150元的标准计算掏,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元措恕场,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元骡荒,每月需花费约合1147元别愁。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是己攀,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由改适喂,拒绝给在保的车辆进行质保胸,所以编辑在这里建议您参休纬,选择非4S店保养前涉甲,要咨询好当地的经销商实际保修情况判凌。当然缝矩通,如果您的车脱保了姓嵌吵,就无需考虑这一问题诉。   ● 更换空气滤清器童:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单苗惦,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换堵呸。   ● 文章小结水咯:    作为一款偏重于载物的微面车型排豁,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右毛,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右剃,一年的支出费用在13763元左右捎居屠。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里眉蟹,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右百醇,与五菱宏光的2262元相比杯夺玲,整体的常规保养价格还是偏贵的乌。(图/文 汽车之家 刘东) 责编扳泪:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初栋墙,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动惋馆肝,作为汽车之家用车养车频道的编辑亨瞥,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱狠俏己,哪个更省时间赡,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了晌,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程公垂。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车侧班,我们分别从充电时间款却、充电/加油次数滤掀圭、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验抽疼。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同涡,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车面秦寞,电动车分别是记晚:腾势杠、北汽EV200(以下简称EV200)狼、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版彻搽。    从数据上看娟,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势嫩,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的港。    另外充电卡方面商屉舱,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用禽芭麻,只有专门的射频充电卡才可以卢,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可鬼。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通谋侈为,并且承诺平均每50公里就有一个充电点绷危亥,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿鞘,因为从理论上来说痰虫付,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了五。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速搁,使用京沪高速沿线的充电站裙,其中腾势共充电8次坚绦,而EV200共充电11次慕。需要说明的是在这次行程中寐,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电涂,然后行驶了76.5公里后蒜迟未,EV200已经完全没有电了峰蓉,当时距离下一个服务区还有3公里妓芦,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后爱伍帘,发现这里根本没有充电站潍闯蹿,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区污缆,在这里充电后继续行驶抗陆赋。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说嘘匡,情况比较特殊素,它的超级充电站虽然很多城市都有现廉,但全都在市区内百菱,高速公路沿线是没有的劣猫。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区午垂妙,这是一件比较麻烦的事跨。好在MODEL S的续航里程较长似戈晾,这样就保证了充电次数比较少赐败奉,整个旅程只充了4次电半湘俺,再加上超级充电站的充电时间也比较短叛苫勿,可以节省一部分时间慌。    上一页 1 2 下一页 责编雾:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况前楷,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选防。但是由于这类“电两轮”行驶速度快巧申炊、管理困难等原因涡,导致电动车闯红灯艘暗税、逆行等等违法交通法规的行为时常出现客,并且极易与机动车造成交通事故帝查此。对于这类“自行车不自行车返、摩托车不摩托车”的交通工具无,一旦出现了交通事故吻娇枫,我们该怎么办呢示池?    其实出现类似的交通事故池,无论是因为什么的原因垃沛,只要双方损失轻微踢姑普,人员并无大碍唱,各走各的相安无事是最好滑廉。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)逞挟,除了要及时报警挂姜、保护现场外亭香,救治人员才是第一位 的怕思霉,毕竟人命关天恳赫妊。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”氮队师,会后说也来得及耐项驴。    说到这儿眠,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了淡丘填。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么苛?这些电动车一没牌照二没驾照的械秆,出了事故我就认倒霉呗!其实不然魔。    当然乐计勃,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理檄镜拍。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车澳。由于机动车与非机动车发生事故侍微讣,就算是机动车完全没有责任巢,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)图滦,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)灵毛。而机动车与机动车发生事故盾抄李,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)老炉眠。   △随着技术的发展廖,电动自行车却越来越快储边闺,造型也开始向摩托车发展痢旁。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车绕莽廖。面对这些电动车屋仓,你真的愿意承认它们也是非机动车吗夏?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实尾,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定门荣,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行冲穗锋、电动或电助功能的特种自行车禾剖守,电动自行车的最高车速应不大于20km/h请唤小,整车质量应不大于40kg蚕粗晨。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴踢鹿鳖,也就不属于非机动车扦喂籍。    而在2012年井椽,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》缅,其中对摩托车标准如下描述觅布甫:由动力装置驱动的坤喀篮,具有两个或三个车轮的道路车辆丰配,但不包括“电驱动的芦,最大设计时速不大于20公里惧把低,具有人力骑行功能酒,且整车质量苛苦逗、外廓尺寸陋份无、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”梗毯诲。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说喷存,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆胯棱洁,只要其设计最大时速超过20km/h抽巨,重量大于40kg咀露肥,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 唇俏集。    此外据点评君了解摆先全,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”靛金,而基本都是“时速飞快宝抵、体重超标”的电动车碾,也就是披着自行车外观的机动车淘。而按照以上我国相关规定荡,超标电动车已经属于机动车瘫梧拆,就必须按照机动车 进行责任划分拍清啊。燃油摩托车也是两轮的拜毫混,发生了事故也是按照机动车处理年糜,那么机动车范畴的电动车为何就不呢饺付卷?   △ 2015年4月23日挥,因驾驶两轮电动车撞伤行人肥瞥骸,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉寄傻。日前铺旅,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月窗骗加。本案中哗脸,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后骚屎,鉴定为机动车推举轻。    所以湃,面对交警的处理此尸脖,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”殿吨。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时蔬壬,小伙伴们也可以申请车辆鉴定烙,以确定该电动车的真实属性榔皋。而点评君也相信阜,在相关政策标准的“提醒”下怂队撬,也有利于事故的“快速解决”吴侵。    那申请车辆鉴定很麻烦么混乓?点评君从有关部门了解到唯哨岁,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请梅。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)触莲,所以申请车辆鉴定合情合法咯缚四。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)孝康。不过疤盛,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼卜,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人持,但是面对太多不遵守交通规则可湿宽、有恃无恐的超标电动自行车扒赴,一旦发生事故纫耽吵,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦库沁,合理运用法律武器保护自己便是乃扯。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正淘损汝。较真儿不是找事儿!    不过多说一句腔氰,如果按照我国规定衡,一些超标电动车属于机动车的话传呜,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)腐歌河。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险急惧围。但是对于合格的电动自行车极,却应该行驶在非机动车道内韦临醇。而时速可达20km/h的电动车匆估谈,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定偏蝎。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照挞牌帘,至今行业与政府仍在激烈的讨论中槐侠,尚无明确的说法虽窍保。    说到这泌老入,看上去颇有些矛盾的政策禽,相信会让你和点评君一样感到“心塞”剂撅赎,但是没办法巫翔,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车竣蹄乡,点评君也会在之后为你带来相关的解读父穷。    总结烷普: 其实作为交通工具瓦缕,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车宽入、电动车)缚圃,后者肯定是弱者核土。一旦发生事故话,后者的损伤也可能会更大一些泞,对于合情合理的要求诧,点评君也乐意快速解决圣办,好商好量陛掣泼。但是面对一些并不“友好”的情况时青,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益仇萍纪。 责编浓税:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人炯忿很,应该都与4S店打过交道吧牧。我们都知道在4s店保养有猫腻保扯绍,在4S店保养贵钠,但其实在4S店换机油机滤够率磐、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大情唐脯,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的癌。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候非信峰,相信小编画,他们心里肯定已经乐开了花萍。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的贰牢扩、利润极其高的澳嘘,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目驰。慎之虑挫。   1拼、机油道清洗   其原理是鼻税,在您车换机油之前俗瞥等,先将机油道清洗剂倒进机油加注口干删泵,然后启动车辆诗,运转5-10分钟都锣翻,之后熄火开始放机油伸布。如此趣揉脸,便完成了发动机机油道清洗帅兼纬。    这一瓶清洗剂根据车型不同补栓池,销售价格70-200元不等抬本叉,有的甚至更高倡。 2涤、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候抵缄,服务顾问会给您说袄卡,要不再做个发动机保护吧氨仙渴,这个保护剂与清洗剂是配套的衔,两个一块儿用速浅辩,对发动机更好麻。    发动机保护剂也是一瓶液体酿百姐,在您车加完机油之后须酱,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道捍,完活怖齐。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多膏茅贩,一般也是介于70-200元之间捌献赁。 3宋碾、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式楼私庙。将清洗剂倒进专用容器内丸达,然后拔掉油泵保险陶,拔掉油管苹,将专用容器与发动机油路相连巍沏,再用气泵加以高压陀,打着车枷,就开始清洗了玖,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧窃怯钠,等同于燃油)千弊剿。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵善氰:清洗剂+工时和鸿,收费最少也在200元以上烹褥碎。 4横瓤刹、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式锨。将清洗剂倒进专用容器内径,拔掉进气歧管进气管猩,将专用容器与进气歧管相连步,再用气泵加以高压斧,打着车挖,就开始清洗了帆貌帘。等清洗剂全部被吸完之后蒋,清洗结束柯。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴千矢怪:清洗剂+工时裳攀,收费最少在200元以上离。 5翠瘦、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的联拓巢,区别在于一个清洗的是进气道积碳晃栓,一个清洗的是三元催化器懈脖,而且清洗剂也不一样葡。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样录:清洗剂+工时了,收费最少在200元以上韩玛狸。 6箩、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差钉,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂涡鳞功:在确保油箱是满的情况下抄翅,直接将燃油添加剂倒入油箱敲插丧。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右柿哇发。 7函、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶擦笔,在加完机油之后凸勿箍,等发动机温度达到正常工作温度时候棉,将凝胶一次性加入机油道福,启动发动机怠速运转5分钟以上稠尉,之后正常行驶炯,当累积行驶距离达到1000公里以上时时,即可认为发动机再生修复结束鹿墟。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣氮的、多哈亥荆痢。    这种发动机凝胶价格不菲牌贝,以摩圣为例辽奠筏,一支凝胶官方指导价为396元危蒲荷,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶埔舵。    以上所列举这些壤撤小,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了钞甸,不管您心里觉得怎么样喇,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的佩。那有人会问了羔,这些项目这么贵躺,有必要做吗悸冉剖?做了之后有没有效果绦峡?不做的话对汽车又会有什么影响戚?是不是强制性的巍?不做的话会不会影响汽车质保姜逆炮?    这些项目是否需要做裤乔殊?    其实以上这些项目舅,并不是厂家规定需要做的峦嗅,而是4S店或者经销商自行推荐的璃童红,所以并无强制性兼微撑,完全由车主自行决定色,做与不做也不会影响到汽车质保朗。   那需不需要做呢倒倒赁?这些项目徐捶,基本上都是养护型的慌,且没有一种是作为主要维修手段而存在的世翠圃。所以如果你做了来,发动机工况可能是会更好一点绕按扩,如果你没做什,那发动机也不会有什么大的影响归汕。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理们铜蠕。    所以郝锋,做与不做权效核,就看你对汽车是否特别上心呛,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)儒弹。    车维修忠告    1小伸棱、 做与不做都无伤大雅慈街舌。 这些养护类项目堪吞,做不做全凭自己决定屯,只要平时正常保养列,即便不做蜜兑,对汽车也并不会有太大的影响晶。    2哪、 有的养护手段可能功效并不大恭雄隆。 比如清洗油路/喷油嘴垄、进气道锚,这两个项目核瞪,清洗积碳效果并没有很理想仓,还特别贵冗步郊。    3甭、其中也有一些比较实用的养护项目窝份。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆桅禾,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果冯猾。如果4S店卖的太贵搅尽谭,可通过其他途径购买啸杜骨。    4诫、 对于特殊车型一些养护项目不建议做念艾。 超过10万公里的老车型啼抖,如果之前一直没做过机油道清洗的谩,建议不要做机油道清洗办遂攫,会有机油道堵塞的风险荡孺。    5寒绘善、注意这些养护项目的保养周期雾脾。 有的养护项目虽然有较好的效果桂节,但使用太频繁也不好殿娜,比如筐,燃油添加剂怜腹,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器痕闻失,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命败嚏鸥。    6臂、小心被维修店给坑了蹦嘘。 因为这些都是养护类产品嚎便管,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别芯敲衬,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活蛾道,且这种情况并不少见铜,车主如不在现场很难发现其做还没做犀窍。应该注意疥。    7袖骡、对这些养护项目不可过度依赖粟菱妊。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词耪判,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽混哀秒,要理性看待去,对这些产品不可过度依赖奴筏。    8牵、尤其提防不要买到假货怒唱。 假货不仅没什么用矾究烘,有的还会对发动机造成伤害瑟,但一般4S店还不会有假货的垃汾冯,主要是自己选购的时候咸。    9握戌、一定要到专业的维修店进行操作谁。 这类养护项目暑躬,有一些对操作要求还是十分严格的按,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障逛失,就得不偿失了容。 责编己两:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户枷,但不可否认勺,中国还有相当多的人没有车堑,尤其是残疾人士妨箱卵。他们是不允许上路吗筹觅孟?不是;他们没钱买车吗涉靡省?不完全是;他们没能力开吗琉蝗皑?也不完全是……总之肩沦乏,他们似乎是被忽略的消费群体肠峡撼。那么翅何,残疾人拥有一辆车很难吗署青?点评君今儿就给出答案涡盼聚。 注伙:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)菲抬示,以下5类残疾人能考驾照 泊膘:   左下肢残疾的人员 闻叫慨,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)襄商,驾驶小型钨、微型自动挡载客汽车和轻型瓢扭刹、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 骑屋,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)艾岔,驾驶残疾人专用小型棚另、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 释请喀,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)惫科,驾驶残疾人专用小型推酱氯、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的溅炭性,可以申请小型汽车(C1)准驾车型踌蓝怯,驾驶小型秽淘库、微型载客汽车和轻型容、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型倪骑救,驾驶小型低扒、微型自动挡载客汽车和轻型呻、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 祷罐芯,可以申请小型汽车(C1)准驾车型航吻,驾驶小型疼、微型载客汽车和轻型猫郎帅、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型古扩癌,驾驶小型掸、微型自动挡载客汽车和轻型袒宦榔、微型自动挡载货汽车酞。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君心返黑,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的成攀朽,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度赖、坐立能力胜戌、操作能力等进行专门评估)侮蓖,只有医院开合格证明了顽睫,驾校才允许报名舌。 除此之外模顾和,没有什么和正常人不同的地方拳,除了教练车会进行相应的改装堂,学费担、考试流程等都一样胳习地。    在日本诲并善,不少企业都推出适合残疾人的福祉车肺,这类车年销量能达到1-2万辆炔。而在中国伞,极少人听说过“福祉车”的名词妓蹈,那么国内的残疾人消费者能买哪些车逻?    据点评君致电北京交管局获悉家构,残疾人在购车上和正常人没有分别兴,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 革屯,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置贝呵烩。    为了验证官方消息的准确性倦,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店取。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额挫具,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任厕沪猴,因此先联系了北京某家上海大众的4S店岔谓溅,以下是部分对话疥:   点评君弹卯: 您好李伍颠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗响收县?   4S店销售考匪炉: 没有薯。您可在我们这买车巍,然后找相关政府部门来改砰极。   点评君戮梆膊: 哪个政府部门围揩椿?   4S店销售奸熔: 额卞炕,这个您就上网查一下吧讣,我们也不知道斧备。   点评君 歧遁:……    由此看出费府械,即使是大车企缎科,也没有这项服务翅牌。既然国外品牌不关心我们贤,那么咱自主品牌的表现如何身怕?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店统纳,以下是部分对话当:   点评君吐叼: 您好卜,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗烦?   4S店销售扮抢湿: 没有吃胁使。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的汕珐。   点评君氮欧耗: 那你们不负责改吗遍硼矛?   4S店销售稗拌: 我们这儿不做这块譬,您可到外面找专门的店来改抹抄赋。   点评君 雹:……    当点评君快失望的时候钎陋,忽然想到了日系车企坑,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展爸。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的昂虐棚,因此点评君有了一线希望勘即,决定联系北京某家一汽丰田的经销商驴颈搂,以下是部分对话放叭:   点评君荡: 您好瞳敦籍,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗灯瘫侥?    4S店销售悲: 没有狡纠呢。   点评君乏入: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗奇?   4S店销售病: 这个可不行廓凌,我们所有店都是禁止改装的辫。    点评君山: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍堤概揣,而在车展上也看到你们推出一些福祉车妈,为什么你们没有这类服务呢付烫刷?   4S店销售疤煤微: 那些只是展示用的展车澳,我们是不会卖的入。   点评君 栓脊辱:……    以上皆是主流品牌4S店的答复醚苛,显得比较冷漠苛廉传。但归根到底瘦钡,这反应了车企们的态度响乖陷,也许是因为残疾人所占比例太少艇,企业赚的钱不够塞牙缝立壤。其次也可能是国家不够重视先闲,既没给予残疾人购车补贴茧,也没鼓励车企开拓这个领域队碑,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售诺典匆。 △国内只有少量的残疾人专用车位吠文。    至于去哪里改装普通小汽车赶茧屏,据点评君了解啡逝李,需找“国家承认的机构”岸,比如北京的残疾人器具资源中心豪。他们会根据残疾人的伤残类别恍协沪,推荐不同类型的改装痴,费用也因器具复杂程度而异兜太褪,多则4600元(全手摇控制)催奠揽,少则1800元徒塘。    但这类机构的服务态度很糟刷女,别说上门服务抠,即使是残疾人车主去到单位现嘲逦纺摹,他们也表示“没时间帮改耿亥,自己来弄吧”粒滑睬, 但仍会把合格证胶壁、检测证明捣并、加装证明 全套交给车主手勿惭,然后由车主带上这些材料和身份证号俏脱、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)瞄班。    综上所述巷,残疾人买车需经过5个步骤吼操:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本鳖寡辣。    上一页 1 2 下一页 责编芯麓:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午蝎抢己,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里哗帮,但是由于不舍得砸坏车窗幢擎,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久辈侧,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽棉,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了乡骡烽。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻惶,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗扑?小编今天亲身测试了一番片嗣础。 事件回放摹仙:   昨天下午糠徐确,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到闷法肺,11日下午6:40捶遍你,他们接到一个孩子被困车内的报警茂酗,赶到时拭,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩呻,双手一边扒玻璃辖,一边哭澳,当时已经有2个开锁匠在开锁刀泊,四周围满了人棋惯。   据了解萄里崩,孩子父母是去附近买东西秆,把孩子一个人留在车里酶盛,哪想到孩子把车钥匙拔了屑蜜,丢在了后面扁,车子就从里面锁死了锑。因为情况紧急爸,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人话。让人想不到的是饶,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失紊,要求等等开锁师傅填弥,可过了四五分钟噶倍,车门还是没有开开吨蕊挝,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃到哪普,否则孩子太危险了卡不,可孩子妈妈还不同意泡惨,坚持让开锁师傅再试试艰据。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了跋首缓,感觉有点不舒服拳吞,怕孩子出危险微净泥,最终我们强行砸了玻璃翅,妈妈也没有反对艾挞芳。”救援队员说即墓撇。很快烯违,玻璃就被砸开沥,孩子被家人抱出来纫缄,但是孩子受到了惊吓艰丹船,哇哇大哭忙腹类。   相比于上面那位儿童骸,接下来的这位女童就没有那么幸运了价卞,就在昨日下午怖怜实,一则名为《救救我们的孩子巫蹋湃,小诺你在天堂残湾潘,可好仟?》的长微博在网上流传漆栓慈。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中芍巩,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时桶隶粪,发现时已经死亡搁卑始。   该微博称碍,前日上午7时40分慧己,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车迹捎,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学舱订。到幼儿园后戌,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中壳羞瞎。直到当日下午5时才被发现邵缸把,发现时孩子已经死亡库筏砰。“车内温度有七八十度浇撮豆,发现时孩子的尸体有 臭味唬石筐,身体像被蒸熟了一样煽匈。   据不完全统计侣,从2006年到2015年肯,至少发生20起儿童被忘在车内的事件倘,造成15人死亡刑怯敲。不过这些事件中簿惫,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点勺挂洽,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿滇乳屑。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热间兄溅,但是大家可能对这种热没有太多的概念碳,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化梅悔纪,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢轮?   ●车内蒸笼绝对不是谣言芯,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中彼,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿郴令星,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致筹懊恢,事实真的是这样吗垦饱?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢惩。   今天是入伏的第一天枷匠汕,天气也非常的闷热姑段肚,天气预报说今天的气温已经高至39度桨尾塘,不过由于有微风定溪,走在太阳下的感觉并没有特别的难受敛胺拇,但是到了车内拣,会是怎样的一番景象呢淡锣究?   在之前很多报道中耪你兼,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道冬恋妒,经过我们的测试江,车内的空气温度肯定不会达到这个数值抵善恋,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)失咀粗,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)班。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下拦,车内的温度上升的非忱ǖ嫘樱快讣鞍憋,三分钟的时间就已经达到了30度以上屠辨杉,而这种30度完全不同于室外的30度饺嫩,车内非常的闷列示典,身体已经开始出汗淑,而且有种汗排不出去的感觉倒,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍纺烦舷。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后毛,小编就开始大量出汗魏靠弟,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上椽红呈,此时心中有一万个草泥马在狂奔祈,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后刀甩维,虽然车内温度值只升高了2℃娇澎布,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉澄缅,而且已经全部湿身霓使才,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)儡,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)鞭,但是体感完全不一样罗,加上小风一吹品佛,嘿祥估舵,这凉爽!   小结唤隙架:   经过实际测试乾,小编在这里还是很正式的提醒大家痪,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的雷界苏,而且由于在暴晒下车内温度上升极快揩屋爱,因此即便让人在车内憋一小会儿镀,也会产生非常不舒服的感觉埔免,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍仆剖,但是如果换成老人或者小孩裙杏扫,就会在短时间内出现中暑的情况沸。   ●停在阴凉地里能好些赏?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高咕太,为此我们也特地做了一个在相同的条件下秋报,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验扮惫。   在同一地点韶搜,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多翅蹿,人的体感也有不小的差别屯品仿,在阴凉地里明显凉快了不少斡,那么车内的温度会有怎样的变化呢掸宋必?   通过测试瑰温,在没有太阳直射的阴凉地里破,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多趁珊降,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)蒜,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿侥念挽。在关闭空调的五分钟内社撬擞,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)楷,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了恨戎江。因此陀,即便将车停在阴凉下踢,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象了。 责编蔼煽哪:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城般,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件吮,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方彪,如果您没看过疲驮乌,请点击这里比峭。今天点评君又来到了一家汽配城鲸,位于北京的西三环碗,这里虽然没有那么多的老车配件法熬歉,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)工禽穆。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城武,在玩车人的圈子里没有人没来过这里当,但凡沾点儿改装和装饰的东西桐葱巢,这儿都能找到旧查胳,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方僻,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地替恐。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南疮粹,周边很多4S店貉搜,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的悼咯,不过整车并不是我们这期文章所关注的顶焦逃,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子沽仑哥,周边的停车环境也并不宽裕握擂羔。   △ 走到西国贸区域里边全乱蹬,就被一个高B格的二手车行吸引了双坛,易车之道名车馆是6月中才开业的词,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯吗弟、宾利等货色人懊,BBA之类的品牌都得摆外面位。 △ 说真的庆螺,还是这台300SL最吸引人齿讳莎,在国内见过很多190SL灵,这台的成色真的少见导诉,鸥翼门也是经典的代表佰烘卸。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意吾,由于“很多”原因国内并不能合法上路啪帮瑰,2.0L的发动机只有82马力纲肝,不过售价却并不亲民认,最低也要83万人民币才能拥有一台攻丹票。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙颓,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景杉。   △ 高B格到此结束把,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店虾驰,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心纠盟盗,走了进去...... △ 说真的眷蔽,看见这些的时候还真是在意料之中秃概挂,并没有什么值得一买的贴纸钙。 △ iAcro的贴纸真是大亮孩秤册。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主惹妮肪,很多导航和车膜的总代都在这里酮挫巍,也方便大家购买浅浆返,先去官网上查找授权经销商献黎,再到店里进行安装撇锯烁,这样更有保障歪。 △ 灯光升级也有专门的商户卉谐,除了传统的升级翁繁埂,还能将你的大灯变成小红灯厂凉、小绿灯鸡,想想就兴奋呢趣掳创。   △ 这轮圈就不用多说了吧沦船,各种仿造的攀安恰,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑竭肖,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎癸通,毕竟安全无小事手捅惧。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多犊,基本上所有品牌的专营店这儿都全了卜娘荤,估计什么疑难的型号这也都能找到假损宦。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧裸撤姆,上淘宝买机油什么的都知道抨,口碑是他们的宣传保障兽保钨。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边汰,改装思域的并不少嵌五,所以这家店的底子还不错边,有兴趣的思域车主可以过来看看授。 △ 最后这一排全是修车的小店妻,跟其他汽配城都一样昂茎穷。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生凭醒题,一个专门修奥迪 allroad的澎为偶,还有一个专门提供smart配件的铃,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了榷坝喜,希望有需求的朋友过来看看察巧捆。 △ 这地儿真良心返际,专修DSG任门。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调乃,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车毛,这儿的车一水儿改装胃槽,而且都是改装品质不好评论的那种偏。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边港,这一条街都是改装音响和导航的小,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的激肺,都是术业有专攻报捐辉。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了磊芥蹿,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在丹零。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范寒村。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一卞串常。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”内扰。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店骇,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品使蔼,不过生意并不太好晒卢碳,很多摊位都空了篮窝,生机也不那么高涨枫。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身阂朽泛,这里大部分改装都是馈铅,不过经过这么多年的努力随硅股,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛弄。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点警怕害,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里郡巫吹,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB坝仇岛,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看热。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少故,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作梯淌,在长春整车组装的浑篓。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型道,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个颅倒扇。 △ 汽配城里有大酒店蔷烹幢,还有台球厅剐戳心、镚儿厅怀寐芦,还有还有恋噬是,歌厅岛炬。   总结乓被媚: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店僵斗簿,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店抄龚,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里瘦,如果对爱车有更高的需求摩,没关系啥,下期我们将探访酷车小镇街哗,那儿算不上严格意义的汽配城桃程加,但是绝对一饱您的眼钙В看完之后保证血脉喷张秦躺麓。 责编魏蜜仆:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用韶盆,往往是在后尾箱内随意摆放莱火硼,或者买一个整理箱进行集中免步,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划丘,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计瀑蜕律。   总结唇唉孺: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样枷,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品悔蔬,一些挂钩设计的不醒目剔驮,也就降低了使用几率揉洗,不过作为车主应该灵活运用这些工具辛擒遍,不仅能够更好摆放与保护物品滦妥固,也是对安全驾驶的一种提升汗。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣眉沧、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能垢篙僳,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动嫂,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解轮。 责编复耽榔:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架同衡,各位肯定首先想到的是手机支架失,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便瓷藐坎,不过点评君今天要测试的狙,是为后排乘客提供服务的俩呸,那就是车载后排平板支架穷马,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备寸盯,增加娱乐性与便利性行硕。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备雇螺罗,那么看到这你会认为这个产品非常有用咸琅,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友方封迸,当然如果长途驾驶吻儒容,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择屎。不过点评君在选购这类产品时腊,发现了几类不同的产品放叹孙,价格也从几十元至上百元不等判,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比糜,看看哪款产品综合表现更加突出庐锹劣,推荐给各位车主抒嗅。    随着科技的发展酒太角,平板产品几乎人手一部涟昏勿,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择画,玩玩游戏埠尖,看看电影栋睬收,长途旅行不再枯燥乏味歇,特别是对于一些有孩子的家庭来说蜕闯,放个动画片稳定孩子的情绪怖檬袜,更能减轻自己的压力咕喊告,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐舒扰。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗抢佛?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样勤藏?看着效果不错梆粮,实际体验如何呢铺狄?下文便知轿闺鲜。    纵观目前市炒邸,车载后排平板支架根据价格晤、支架安装方式的不同坝、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异穗馈,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸仁信,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢遂涝?带着疑问俄耙跋,点评君将在车内进行实际体验浆潞,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)同堂绞、Ipad mini(7.9寸)荒圈艾、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验痢庞既。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验露。 ▲购买的四款产品修馆,价格从几十元至上百元不等腑,有的产品甚至无产品包装熔邯菇。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品香捌稍,价格从二十多元至上百元碴坡,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品保谴,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题霓圃握,好用才是硬道理侈崎。所以今天对于这几款产品的体验测试擎惊,点评君将通过产品安装糙啊、平板尺寸兼容性裤、行驶中稳定性蜜幕身、产品不足及性价比这五方面进行评判猎。 ▲看似稳定的支架咕,过过减速带容握,来两脚刹车黔劝,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负室,还是通过横向比较来进行比较吧冒钠。    说了那么多粮棠,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问暖,就有了这次四款车载后排平板支架的对比清,希望能够通过产品使用体验泡粱愧,最终给车主提供一个满意的答案睦蔡奶。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编顺:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服蒋,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉恢饱,可再漂亮也有旧的一天碘,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新缄,那我们该怎样做呢珊?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹扭湍,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕蒋狸,一般情况下很难被发现暑江,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路缉千父,由于洗车方法的缘故苛,这个光环一般呈圆形琉,俗称太阳纹惊。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹涝。    除了风沙影响外奉瘸枷,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系褥朴,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒闷、使用了劣质的洗车液搭伺仿、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等诞握。特别是深色车漆镰娇,例如黑色车苦起掏,出现太阳纹的状况就更明显食辖乱。    那怎样去除太阳纹呢工肪孤,最好的办法就是抛光炮,一提到抛光大家就想刃奇农,那可不便宜吧拆,少说也得几百棘甸,其实简单的抛光自己就可以完成堪颧。 △ 工具在淘宝都可以买到筋稠,来看看都需要些什么材,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了纺,但操作过程顺序一定要记牢谰宋糙,不能打乱隘未,否则效果不加撵低乱。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗敛酣被,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒懈藤,影响抛光操作的效果贸链捆,损伤漆面 瞪洼授。    车身清洗完毕后鬼钒,一定要擦净上面的水峡特,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质抖金,再次检查漆面是否干净散吭,这里建议在室内进行捻策,避免室外刚清洗完再次被污染摔,如地下车库壁缺,洗车店等橡驶。   △ 确认车身洁净后科科,仔细观察车漆会藏,可以看到车漆上的小纹理诉砷仁,咱们就是来解决掉它的钞,接下来就可以掏“枪”了算。   △ 为了给大家展示效果涂忙内,我们把发动机盖部分划分为三个区俺劣,最上面是没有处理的部分衡取起,左下是让店家进行深度抛光财怕,右下为点评君进行DIY操作抛光处理蓝。   △ 准备抛光机烈掏,插好电源腻,选对好转速青,建议先使用较慢2000-3000转簿普,这样在不熟悉力度时先体验一下丹该,以免造成漆面过度损伤雌。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域付街匣,大概有5到6滴即可安舱,待使完后再次滴蜡佃人,将抛光机上到海绵轮捅祟,开启电源番豪,确认转速落脑壁,按压在蜡上屑撂,匀速左右打磨诬坚酥,直到所有面积打完后甫十,在进行上下打磨观森,以保证均匀抛光技遁。    第二步是用细蜡进行二次抛光泼,抛光盘这时要用羊毛材料细欧,这一步非常关键亥狮。通常不正规的抛光作业都会减少这一步虫型,因为这一步非常关键枪氖狠,抛光方法与第一次一致牢沏,抛光结束观察车漆亮度篡郸,如漆面还有纹路存在奠,可再次进行还原抛光泰感督,抛光后会产生蜡粉末虽欠。 △ 进行清理后啪烂矾,再观察漆面处,太阳纹基本不见了聚,光测度已达到要求愁彩。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)骂努集,这样更能根据太阳纹深度进行选择朵挛枚,抛光剂会有更多品牌的选择舰单。    在汽车美容店里睹容,又是怎样进行的呢料查,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种铣,技工的技术水平起着非常重要的作用穷艰,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店效赶扦。目前棺尉说,要是全车抛光的话涤,花费大约300元左右(大尺寸车另说)膏。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)娄,方法与咱们diy的是一样的贿,进行三次抛光厦纲品,但因设备有多种调速选择漠,抛出来的漆面更加光亮话,基本上看不到太阳纹了烦嘎。 △ 对比下桓棵,店家与自己抛光虽有区别懦侣,但并不是很大肆滔复,而且如果不注意保持挟,很快又是布满太阳纹酮烫。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家赤精项,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库茫靡碎,长时间的强光照射会令车漆褪色廷扁抄、光泽度降低叉。避免停在树下烩铃,已造成树胶落在车上不易清除觅,或树枝断裂划伤车漆蔼欺赂。   2. 在雨靶辑、雪图洞建、沙尘暴等天气后要及时洗车厢靶,避免车身残留的物质氧化车漆说什。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物韭乌、昆虫残肢杜鲍每、沥青汾化腥、等物质烙奢鸵,这样可以防止车漆被腐蚀县。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上抒,这时也要及时清理退懒杆,因为汽油属于有机溶剂酣瞳,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况羡。 △ 如果车漆被划虎持,只要不露底漆的话护啡,漆面抛光同样可以很好地修复车漆犁孪遣。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法嘶:首先划伤的程度应该不深锈饺,如果是划痕呈分层状脖,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色盎刀,那么多数情况下就说明露底漆了钉说。    抛光剂中含有一定的填充剂辈诞梢,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔缴,所以抛光也是为日后的打蜡来堵饰、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础视拭八。   结语缆钵汐: 综上所述松抱,因人而异电愁,如果有时间的话沫,大家可以自己对车漆进行一下抛光腾,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了胶,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家码蜗,这样的保养工作大都是车主自己来完成的滑藩。 责编吞盗茅:杨杰" "   对于车辆来说旗朗,每一个细节都很重要客淌睛,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管供岔卜,大多已是乌起码黑铂帘椽,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表缅,怎么看着那么别扭!细节决定成败傻帅叭,从小事做起赦腾,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢亥溶,尾部为镀铬处理撅褂,也有合金材质的行,不管什么材质察辰,经过长期的废气稠好蒲、积碳以及水的排出吧其,黑色的积碳都会滞留在排气上娜蜜,尾管部分更为明显橇吝渭,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖壮の伞,那怎样让它重见光明呢露艇躺?这次我们就来教您如何清洗惋缸森、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观咀,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG材唐,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作拜。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里慷,尾管就已经是现在这个样子了插玩,下半部分有厚厚的黑色积碳层堑帘凸,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗嗣温,是长时间的积攒而产生的凝结物稗独。 △ 用手轻触察,可以看到很多黑色粉末梅。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到癌巨,30-50元) △ 这些都是日巢溃可找到的工具啊为缎,抛光膏可在淘宝买到纷穆宠,搜寻metal polish某裳存,对所有金属件都可进行翻新繁吼篱。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作反十, 车辆行驶后排气的温度会很高桥难,会烫到手陡,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次裳唯, 操作时会有大量粉尘及灰粉丰秋,所以推荐要准备好手套及口罩惯归, 以防止吸入粉尘及弄脏手癌完冕。 △ 都准备好后花是,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土嗜工茅。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉窖乾工,为后续打磨做好基础碧疼。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨谜,因为2000号的砂纸较细悔嚏,抛完后不会很乌聘,有益于后面工作进行滤筋税。 △ 用水粘到砂纸上盎庐,以起到润滑的效果堑椽纶。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨妓,从外到内季,以画圆的方式进行打磨缴儒,切记不要随意改变打磨方向竿水辅,否则打磨纹路会变得混乱潍膏。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁睛,边打磨边用清水冲洗叫褪,一旦露出金属表面就ok了戏,控制打磨力度需么痛,否则用力过大杏,磨损尾管的镀铬层破煤栋,也会对光亮度造成影响鲍拢纹。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层芍合,这个步骤相当单调吹,而且会弄得手很脏狗夹保,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可稼饱渡。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨票唾评,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨操,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽煎财。 △ 二次打磨用#5000号砂纸汝拖,这样会更细的对金属研磨乏徘煽,以保证排气的光亮度党季鲤。    接下来才是重头戏脖幢,适量挤点德国金属抛光膏睛票扣,准备涂抹均匀奴读,不可过量粉,否则膏体会粘到皮肤上谱惰,弄得满手煤油味甫旗冀。 △ 此为抛光膏蛔,如牙膏状胖搏,使用时注意不要弄到手上鲤,一旦弄到辫凶,请立即清洗湿额。 △ 将抛光膏涂抹到布上静,后将其在排气上涂抹均匀聪稻。 △ 此为涂抹均匀的效果聘,切忌不要途多集,否则后面抛光会很困难灿趟如。 △ 用海绵进行抛光处理脯惺革,一定要用力徐,并且要保证用力均匀胖。    抛光膏里面含有细小颗粒萎扯,可以将金属层打磨成镜面效果潍,当然需要付出一点手工体力井,打磨用擦车布或海绵都可以力夹处。 △ 抛光后的效果对比很明显毯倪撩,右边完工的排气管如镜子般明亮舰何税。   △ 如有条件拣绥,可使用抛光机进行处理甜班,效果更加明显宛覆,因为机器转速更快炽掏,途中工具仅为示例梨喜静,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光桐闹署,效果非常明显宪厩萝,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔烈幻胖。    好了伟闲,效果差不多出来了成,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时椭乃,必须要规律钨陪,比如上下打磨苫郡,否则强光下会有金属光圈细纹的反射勉队趣,很难看的措哭蛊,其实就和汽车打蜡同样技巧缸猩杰,只不过浓缩了面积撤,并且操作上并不是很顺手虏虐,需要一定的纯体力加耐心饱,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了题返,马上动手吧! 责编勘媳嚎:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子霖巩孩,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火问拎,后她又纠结一票人在4S店要求退换车体堂甸,并拿扩音器在店内喊话衰嚼:别买这儿的车;同时疾爱,两辆车堵了4S店两个大门彭寥。僵持半天后璃,杨女士最终同意检测车辆东,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是劣铆,上面所说的并不是空穴来风的段子迸,而是确有事梦亮垂。我们在生活中巩绅坤,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”是,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况办。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门办没荒,听起来很搞笑拱,但确实是一个真实的案例埠倦。有一天纬澎,我的女同事找到我说布,打不开后备厢了善澳褂,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了厩辑癌。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情南旧,相信很多经衬担开车的朋友都被问过掠,怎么排气筒漏水了纱?难道是车坏了巷? ● 底盘疑似漏油穷?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹贯还畅,这其实只是汽车空调排出的冷凝水倘巩,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后散摔喝。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响春燎,是毛病么文碧?答案是赦伪,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音掸姥奋。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响胖蛔,此类声音多出于车辆刚刚熄火时坑,几分钟后揭侧怯,声音就会没有了忌恐,几乎所有的车辆都会出现比。有强迫症的朋友饶缓啊,建议熄火后即可走人平敦,切莫在车旁逗留双磷。    上一页 1 2 下一页 责编赋叛痴:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历芭沸雄,也许是等人无聊就迷瞪一小觉毒哀,也许是睡眠不足需要临时补一觉炕经,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡禄心,殊不知还有更舒服的方法可以参考告矢,比如...   首先声明离,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠乒墓,是人类不可缺少的一种生理现象羌梢狮,不牵扯到其它的生理需求歉,所以想来看姑娘的就省省吧还寥。好穗坟,下面我们就正式进入主题碘蔽。 ● “一般车里睡觉都是临时的滦,放倒靠背直接睡就得了朝继次,还用你教熬滔藜ⅰ?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家材:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家谷:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家逃:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定革搪帅,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家抒:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能筛薪,并且可以与行李厢地板形成平面乐沛。适合车型为三厢轿车弄、旅行车忱、SUV舜、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议瞪:增加个后排座椅放倒功能奈稻剿。   话题有些跳跃聚逼童,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员嗣,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的帕,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下核毋垛,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能迸,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能疆。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此旱沮,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的汹祈递,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”吞凌,这样才能找到最舒服的姿势瞪。 责编卢:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始素缕。1948年6月8日醇,保时捷的第356款产品皮,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相滔穗履。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始淌,还因为这也是一个伟大家族的重新开始每憾。众所周知踏尖餐,保时捷的创始人成,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作寡继。正因如此蔡,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍衡萍抄、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来睫蓉。获释后杏,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域具敲,创造出了这款保时捷356跑车骄。    由于战后德国零部件供应紧张藤,所以新车的悬架系统寞屏、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)忱实店,当然扰览美,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机谴。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众挛琴埔,它的车身结构俊烷、发动机布局等都经过全新的设计苇拨,并且帆脱,在经过A块疆贬、B煌、C型改款的过程中拭河,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品率钳,发动机也经过重新设计以获得更多动力迸少誊。    优秀的设计再加上不断的改进途,使得保时捷 356 在包括勒芒锤、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数淮斜鲜。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量跺郴,截至到1966年被911系列完全替代的时候串蹋,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆封。如今砷绊坤,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356鹤寄稼。 责编暑:李芳" "  端午节当天分匹夸,也就是6月20日下午辑宦, 南京发生了一起惨烈的交通事故拒郸,两个年轻的生命瞬间被夺去郊料沤。   事故视频和现场照片上传到网络以后纯,引起了全国范围内的广泛关注碧铰,各种解读和分析纷至沓来腺。这些解读和分析忿琼坤,有的比较合情合理革看,有些则严重缺乏人文关怀恳示破。   昨天火鳖尖,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配臼胯窃、迹、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播扰,阅读量超过10万撕善。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析寐,有些分析很有道理陶穗忱,个别分析则带着有色眼镜豪,带有明显的倾向性剔,结论既不客观也不公正惺懒袒。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午尘鲸,南京秦(参配兜妥措、翱、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口绞磐,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI怖兢,以“闪电”般的速度闯红灯懂师,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门梦。在强大的冲击下膜,马自达2后半车身被撞得粉碎炔犬变,车上两名年轻人被甩出车外缓,当场身亡对稻。   王某严重违反交通规则女加嫉,在闹市区高速闯红灯腺,导致了这场悲剧的发生俩悄癸。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼罗睬。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责盛。   一位网友写道匠魔:人世间最宝贵的是生命镁陆青。两个年轻的生命瞬间就消失了庆故,令人悲哀卧。尊重生命亮乡,请安全驾驶顷抒。   一位律师在报纸上撰文提出甫聪拉,王某的行为造成两死一伤的后果磺卞幢,已经超出了交通肇事罪的范畴次,渭剩害到社会不特定多数人的安全浦松户,应该以危险方法闻甓毫牛害公共安全罪追究刑责础譬。追究王某的重责并非目的莲疥惟,但刑责相符了础巫、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全焙牢欠。   面对这场惨烈的车祸览抄烽,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章箩,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责棺壳芍,更多的是从相撞车辆进行解读和分析偿橡。   有些解读和分析还比较靠谱扦皑,有些解读和分析则存在着不讲科学娥、很不专业伶事科、解读对象和案例对不上号匆蛔、偷换概念等问题达皇挖,误导了读者歧。一位读者惊恐地说脯,我是马自达车主其俄晴,看了这些解读和分析红,现在都不敢开车了钨。   更有甚者镶,个别居心不良的媒体口逼讳,竟把车祸当做品牌营销的商机防摩妇,以所谓负面分析作为敛财的手段处竣。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士侮似,在对南京车祸进行解读和分析时宝咎婚,应该虚心听取专业人士的意见劝愁,用科学态度进行解读和分析喉梯。   然而遗憾的是繁拓,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断刀,缺乏基本知识感,从而误导了读者熟涛。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师缔嘲、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光敦,从事汽车碰撞研究几十年龄菊胎,是国内汽车安全方面的权威专家眠。   针对南京车祸柯,刘玉光对我说毒固嘲,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大够承,在车辆设计中磕,纵向强度最大吮广,而侧面强度要远远低于纵向强度吹。宝马7以强度最大的车头篮,高速撞击马自达2强度最弱的侧面渤,被撞击的车辆肯定会解体店。他认为担剔,相撞车辆的自重有一定的关系稠兢,但重点是撞击部位蔼构。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面潍,解体的就不是马自达2屁解硷,而是宝马7了盯弟饰。   刘玉光说遂短疮,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的瓤蛊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻粗复,但是侧面柱撞的时速只有29公里孺。南京车祸中宝马7的时速超过150公里祷室,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍嫌。在如此强烈的撞击下即脓勘,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎仆。   刘玉光指出荣竭瞳,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样班错,被撞击的部位都是强度最弱的侧面嘉。南京车祸并不能说明日系车不安全檄巢莫。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有匠师晶,既有日系也有德系杜俯、美系等竿农如。   他说秒夏,目前国内的乘用车安全水准骆泌盾,虽然不是世界顶尖冠,但起码是过关的嘉茅,基本的要求都能满足段。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识暴溉。汽车安全是相对的惨官窝,再安全的车遇上违反交通规则的司机湾,也是不安全的磋。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年茫,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝郸归。什么宝马撞人案履败、宝马车主醉驾飙车热橙甩、宝马车主无理蛮横打人慷、开宝马的贵族女司机如何如何投肃。   此次宝马7撞击马自达2的惨案搅,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中徽德。   有分析认为倡矩欠,最近几年豪华车导致的交通事故频发抵,尤其以宝马事故多发筹,给他人造成了严重的人身和财产损失井,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失凶。   个别自媒体严重缺乏人文关怀枚酞,缺少基本知识能,毫无节操和底线乔费涡,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例触馆,实在令人不齿怒达弛。   如果我是宝马公司高层旁盎,会第一时间发表声明酞扳,对交通事故死难者表示哀悼叹锹菜,谴责肇事者的野蛮行为坷卢,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则鸡嗽擞,提高安全驾驶意识瞎捎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者翁。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查疙距禄,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费窟,车主素质不高等问题端乓。由此带来社会负面新闻炊,引起了很大的社会关注度龟缓翘。这些负面新闻舰嵌,发生最多的是飙车肇事党、醉驾肇事蔑昧,无理蛮横打人等且,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌愁。之所以如此泪,与宝马车主的构成成分有很大关系鼓。   宝马车主中赐,除了事业有成的高层次专业人士和企业家妓,也有一些喜欢飙车桃、素质不那么高的暴发户和富二代惦寞,还有一些有钱的全职太太苔楔酱。部分宝马车主喜欢炫富鸵、高调张扬非团沫、注重物质薄坷稳、 缺乏责任感矗梅。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一灯。   早在2010年4月无卵沦,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动耿,涉及市场销售旅、公关脚蠕粱、售后恐。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动捕苗。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵缆掣,涵盖了驾驶乐趣之悦够赴,成就梦想之悦错句,责任和分享之悦等多个层次萍凹。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术波仇髓,而且代表着创新和积极进取的乐观精神始,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心季梁矾。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年颈诡,虽然也取得了一些效果颠锚,但是看来还远远不够拍傲,还需要加大力度扳,扩大范围曹,继续努力瞬。 责编袭练农:杨杰" "  端午节当天忙璃,也就是6月20日下午敌宦污, 南京发生了一起惨烈的交通事故苗稳摹,两个年轻的生命瞬间被夺去惹嚏。   事故视频和现场照片上传到网络以后沛聪溯,引起了全国范围内的广泛关注狡秸,各种解读和分析纷至沓来剧。这些解读和分析波,有的比较合情合理冒宠淖,有些则严重缺乏人文关怀捣概。   昨天戎亲,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配衫矛、良、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播抢系木,阅读量超过10万潜。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析盼冠,有些分析很有道理坪,个别分析则带着有色眼镜翰疆慌,带有明显的倾向性鞠,结论既不客观也不公正脖。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午己枯昆,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口喷,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI槽,以“闪电”般的速度闯红灯拨奖,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门棵社。在强大的冲击下礁睛,马自达2后半车身被撞得粉碎汲捶,车上两名年轻人被甩出车外苹手,当场身亡舰。   王某严重违反交通规则圃经诗,在闹市区高速闯红灯哥癸,导致了这场悲剧的发生潮。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼亩仆兜。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责甭睡歌。   一位网友写道烧绢巍:人世间最宝贵的是生命桑布。两个年轻的生命瞬间就消失了残,令人悲哀罢褐。尊重生命逆管,请安全驾驶侵。   一位律师在报纸上撰文提出回,王某的行为造成两死一伤的后果媚似,已经超出了交通肇事罪的范畴屋副殊,紊狭铮害到社会不特定多数人的安全齿伍,应该以危险方法畏峦害公共安全罪追究刑责乔仙力。追究王某的重责并非目的投剂卞,但刑责相符吩桂、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全嘲堑室。   面对这场惨烈的车祸搽浚,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章核肉,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责诞纹佃,更多的是从相撞车辆进行解读和分析陈呐。   有些解读和分析还比较靠谱届虾,有些解读和分析则存在着不讲科学慧秽、很不专业溅陌、解读对象和案例对不上号鲤、偷换概念等问题钩,误导了读者欧迁放。一位读者惊恐地说卿,我是马自达车主笨廊敛,看了这些解读和分析偿斥跋,现在都不敢开车了厂叉。   更有甚者铣醒,个别居心不良的媒体喂冉,竟把车祸当做品牌营销的商机型,以所谓负面分析作为敛财的手段慕。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士柯,在对南京车祸进行解读和分析时盲古,应该虚心听取专业人士的意见臀,用科学态度进行解读和分析炮。   然而遗憾的是料首,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断烙镀错,缺乏基本知识颓梦,从而误导了读者缴垮。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师斥、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光蜕虫毯,从事汽车碰撞研究几十年店,是国内汽车安全方面的权威专家帽。   针对南京车祸波,刘玉光对我说斑然,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大钢,在车辆设计中挡糠,纵向强度最大衫梦袍,而侧面强度要远远低于纵向强度蜡耻田。宝马7以强度最大的车头草,高速撞击马自达2强度最弱的侧面临卿,被撞击的车辆肯定会解体巴眷。他认为箔曹,相撞车辆的自重有一定的关系伟,但重点是撞击部位描。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面负恒迷,解体的就不是马自达2使尘貉,而是宝马7了释。   刘玉光说坏纷,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的蒜蝗,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻平襄宽,但是侧面柱撞的时速只有29公里超割。南京车祸中宝马7的时速超过150公里软淮烹,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍芦攻瓶。在如此强烈的撞击下挥,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎擒。   刘玉光指出判,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样骄希,被撞击的部位都是强度最弱的侧面私。南京车祸并不能说明日系车不安全练。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有溃,既有日系也有德系辜、美系等短。   他说瓜兄谱,目前国内的乘用车安全水准惭,虽然不是世界顶尖矛偷惯,但起码是过关的片私扫,基本的要求都能满足淑。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识绞脐膝。汽车安全是相对的陇嫩枢,再安全的车遇上违反交通规则的司机驾颈烙,也是不安全的瓜。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年糕,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝通。什么宝马撞人案巫撩棵、宝马车主醉驾飙车拜撂咆、宝马车主无理蛮横打人伐埂尽、开宝马的贵族女司机如何如何嘲独。   此次宝马7撞击马自达2的惨案么,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中眉谓才。   有分析认为啦阔,最近几年豪华车导致的交通事故频发浮,尤其以宝马事故多发荣猫诺,给他人造成了严重的人身和财产损失轰,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失末蔫徽。   个别自媒体严重缺乏人文关怀戏素,缺少基本知识覆鸵钦,毫无节操和底线蜗,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例刚,实在令人不齿孰屁。   如果我是宝马公司高层陡块,会第一时间发表声明班,对交通事故死难者表示哀悼募颊吕,谴责肇事者的野蛮行为踏糜捎,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则讽,提高安全驾驶意识堂合,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者颗随。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查朔蓉扔,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费坟窜,车主素质不高等问题摆同避。由此带来社会负面新闻啤奖煌,引起了很大的社会关注度么。这些负面新闻薄,发生最多的是飙车肇事睫佰、醉驾肇事曹勉,无理蛮横打人等牢壳,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌摄铣。之所以如此咆桑,与宝马车主的构成成分有很大关系摔。   宝马车主中降哥刻,除了事业有成的高层次专业人士和企业家缉秆,也有一些喜欢飙车熊挝、素质不那么高的暴发户和富二代令,还有一些有钱的全职太太送刹顽。部分宝马车主喜欢炫富拧氛、高调张扬臼骏、注重物质笆结、 缺乏责任感通透黄。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一迹记。   早在2010年4月滴泄,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动思,涉及市场销售窝、公关朽羔、售后份。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动牡。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵判篇帽,涵盖了驾驶乐趣之悦瓮酱链,成就梦想之悦瘟肥,责任和分享之悦等多个层次毒岭。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术蛾谴,而且代表着创新和积极进取的乐观精神啼等,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心碴。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年贸副戌,虽然也取得了一些效果贡,但是看来还远远不够露,还需要加大力度荡粒乏,扩大范围第,继续努力耍么。 责编萎巍浚:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋戈陕,一出门惶料贯,衣服漂亮了东朴贩,鞋上全是油喜炕,怎能漂亮呢潘矮胆?鞋是可以反映出一个人的品位灿冬崔。同样郸抨,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要拧。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造寡,要保持轮毂外观的漂亮浚,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外泌,还要定期对轮毂进行维护和保养始盲。汽车行驶中陋,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末眷,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍碳甸点,如果有时间应当定期进行清洁成譬贪,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面妒,很难清洁守蚀。    今天点评君找来了四种常用清洁剂蓖接卑,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果伞胸,这回测试我们找来的四种清洁剂凭,分别为洁厕灵策锚、全能水涸、威猛先生清洁剂技、专用轮毂清洁剂暗股亲。在测试前没我们还需准备一次性手套咐卡起,清水境燃,牙刷缕抢,海绵劫,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务匙场难,当然脆,如果能有水枪的话效果会更好抵。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用硕,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵降缺,洁厕灵平时作用都是清洗马桶灰鞭粪。它的主要成分是盐酸褪,会有比较强的腐蚀作用弥,所以需要稀释后使用火目和,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用剧,但对轮毂漆面保层也会造成损伤庞,所以需要控制用量懦,并且在使用后要用清水冲洗干净卿等,避免残留躲捅骨。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵会,然后用牙刷进行刷洗武。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般剿踌按,可去除表面污渍醋,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除疯闪。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用宝,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂洼纺麓,虽然是一个名字含沟,但针对不同的污渍有很多不同的配方耸,甚至不同品牌配方都不会一样贬,但有点可以确定就前,全能水都为化学合成试剂畔惜。购买前一定要向商家说明自己的用途充舒扦,如果买的全能水配方不对症另悍,则很有可能清洁能力差篡腻,或者对轮毂造成腐蚀秸渐百。    采用同样的步骤蕊晾,用全能水对轮毂进行清洗股胁赐,最终的效果还算不错温疏,刹车粉末基本清洗干净沉独阮,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除砍。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂花,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品第呐,其中也含有一定量的盐酸饥伤,对付厨房内的厚重油渍非常管用氦瘟沪,但用在轮毂清洁上效果又如何呢酗讲?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套麓,后冲洗轮毂骗朽,将其噴至清洁区域尖练碾,稍等半分钟供累搜,让其充分发效逞,使用时会有一定性刺鼻味道钮,再用水枪清洁干净篡搔,    最终的清洁效果很明显灌,刹车粉末和铁锈都可以去除掉按衰闺,蹦筛。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍粒筐筏,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂档隧,自喷罐式的设计也非常方便使用没,只需打开盖子肋芳面,摇匀罐中的试剂填惹汝,然后对准需要清洁的部分喷出即可畦构憋。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多停坷松,喷完后会与轮毂表面的污物反应炉颂,产生大量气泡迹。 随着气泡的产生栋良,污渍也会被溶解魔胳,跟随清洁剂往外流淌懂喝。    专业轮毂清洁剂酚撵许,在使用时无性刺鼻味道钳,清洁效果也非常明显陌,刹车粉末和锈渍都可以去除掉革,并且作用时间较短酱戌兴,操作方便悲摧。    对于轮毂的养护和清洗共,如果轮毂污渍不多届,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗哦。当轮毂表面有难以清除的污渍时味腔,再选用专业的清洗剂踏仑遂,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂赫弘誓,这种清洗剂能够有效地去除污渍杜,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀嗓,在清洁后要注意冲洗干净察。    另外该惧嗡,轮毂本身就存在着一层金属保护膜峡巢,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料氦。在行车和停车过程中也要小心函,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”疟琅连,一旦有了划痕或变形搂挝扯,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理疤恰。 清洁效果汇总汤歼廓:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项嘛:当轮毂温度较高时揽,应让其自然冷却后再进行清洁鄙,千万不能用冷水来清洗慷黄獭,否则惭,会使铝合金轮毂受损屁浆煞,甚至使制动盘变形而影响制动效果沽嫂。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂胁,会使轮毂表面发生化学反应晤橇拔,失去光泽哄眷,影响美观委。    当轮毂上沾有难清除的柏油时彪镜,如果一般的清洁剂无济于事线亩,可用刷子或牙刷试着清除茂,但切勿使用过硬的刷子帆暖,尤其是铁刷子匙戚趁,以免损伤轮毂表面逞。此外弄,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时芥,轮毂应勤清洗册呻,以避免盐分对铝表面的腐蚀蹭。 责编唐帕衫:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日抠,上翰埽开启“看海模式”美堵,北京更是每天经历一场大雨洗礼锯痞,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢焦性疼?   据介绍洽,雷雨天天色阴暗贰革抚,行车应打开近光灯荤槽诉,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围宏,也便于其他车辆发现自己呐。一些司机习惯开“双闪”吗稼嘉,其实在非特殊情况下床,没有必要打开“双闪”懊凑查,因为“双闪”一旦打开够鲤客,就意味着转向灯失去了功能谓,在车辆转弯圈、并线时起不到提示作用诺咐词,很容易发生追尾诵稿氯、剐蹭等交通事故锣豢。另外檬功,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强闲纶,更容易看清路况旁。   此外想愧,还需要哪些准备呢哭?首先推琴弥,在出门之前蹋骨艰,准备工作一定要做好嗣卡桨。   1.雨刮器最好一年一换撂惜。如果雨刮器的扫水能力下降耿凌喊,雨天行车观察路面情况将很困难画辰。特别是高速行驶时陋,雨刮片向上浮起谷,扫水能力更差镁衬。另外椽,夜雨中行车汹,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光烙,使前方视野极度睦顺遥糊滑灯,容易引发事故姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅绩管。避免雨天积水造成发动机进水敬睦米,防止车载电脑短路磺拌肉。   3.定期检查轮胎磨损情况谓供徒,及时更换虹。轮胎磨损过度累,容易在胎面和水面间形成水膜貉,造成汽车跑偏旅、甩尾和制动距离加长蜗镜。汽车在雨中刹车时酪,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开贩算诧,汽车才能平稳停住篮。在雨天保持较高的胎压才比较安全谭忿。   八项安全注意事项如下茸:   1.保持良好的视野豁阑旁:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外屋,要及时打开雨刷器酪钠踏,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯感。如果前挡风玻璃有霜气吕,则需开冷气栋膜,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气粉度经,则要打开后挡风玻璃加热器山朗,尽快消除霜气恭欠,以免看不清后面的车辆雹。   2.防止车轮侧滑拷丹蓟:雨中行车时吹,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”适芹坛,使汽车的制动性变差秸负,容易产生侧滑峦坟。因此税屑滔,司机要双手平衡握住方向盘旅,保持直线和低速行驶碳厂小,需要转弯时嗓,应当缓踩刹车秸,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑柑耻粕。   3.低速挡缓慢行驶癌彭剑:有经验的司机都知道泉退苟,无论道路宽窄隋、路面状况好坏匆,雨中开车尽量使用二挡或三挡豌脸仑、时速不超过30公里或40公里粕恭,随时注意观察前后车辆与自己车的距离申楷,提前做好采取各种应急措施的心理准备愧抽。如需停车时驳效凸,尽量提前100米左右减速渡良、轻点刹车微柏,使后面来车有足够的应急准备时间栖。   4.防止涉水陷车努:当车经过有积水或者立交桥下泥、深槽隧道等有大水漫溢的路面时疲杠,首先应停车查看积水的深度溶舰牌,水深超过排气管酱,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠密览轻,容易进水期。不要高速过水沟镀经、水坑骂。这样会产生飞溅闹揽熊,导致实际涉水深度加大莎东,容易造成发动机进水哥盟。   5.切忌熄火后再次启动车辆凉:发动机一旦进水熄火现导,千万不要再启动车辆拢负,应该将车放在原地等待拖走娥拴。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室搔论锈,因为一旦水进入燃烧室疏刷,因水的不可压缩性汇价,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命瓮保害;这时造成的损失可就是非常严重的了床阑,发动机大修就再所难免了其。   6.注意跟车反:尤其是大车不要跟的太近福,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去藉级狗,况且大车容易溅起水浪毒呐含,使小车受害靖。   7.注意观察行人陷谭:由于雨中的行人撑杉伤ヂ怼,骑车人穿雨披栓,他们的视线醋、听觉漓闹扩、反应等受到限制惭式潍,有时还为了赶路横穿猛拐嵌讹诺,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒赖嘎白,使司机措手不及脚其络。遇到这种情况时蝎筒蛔,司机应减速慢行霸崩勿,耐心避让搏论乳,必要时可选择安全地点停车钙勉沦,切不可急躁地与行人和自行车抢行互逼。   8.及时开启车灯描:遇有暴雨视线极低时骂未胁,应当开启前照灯联欧、示廓灯和后位灯括,并把车辆驶离路面或停在安全的地方疚险确。 版权作品伴将,未经环球网Huanqiu.com书面授权判忿睬,严禁转载妒姬花,违者将被追究法律责任翁涪。 责编厕嗡趴:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气阂骇,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧滇弟。在正常状态下修,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油荡,这些机油来自对缸体卯、活塞湘缴磨、气门润滑用的机油吗斯,不过量很少而已钢。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障糙涩娥,超过正常范围的烧机油现象角息盲。这是怎么回事呢局污?我们消费者又该如何应对斜壳娄?   汽车烧机油有三种情况   1肠地、气门油封处漏机油桓,原因是气门油封质量不好割,或者发动机温度高裙领,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大辩。   2淑、曲轴通气机构无法过滤机油骑辟,导至机油被吸进进气道申臣,这种情况只有改进过滤机油机构杜同露,以消除故障或提高效率皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3售思虏、从活塞处漏机油为携,这表现为舱沏,节气门只有排气侧有积碳莲骇,但是纬ㄏ停害最大逻都,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致端贡,但这也只是表像碎哦半,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两脖,那么在同等材料下化,同等排量下(以1.6L发动机为例)坍范轻:   有些发动机采用短行程菜靠蒋,大缸径的活塞苍车童,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程论,这样活塞环的承受气油能量的面积就忻枘温臁,那么在同等排量下狸畅,活塞环对活塞的推拉力就有所不同么,推拉力越大抛啪,活塞环对活塞的破坏力越大线揣九。在涡轮下暖晤,活塞环承受的气油能量更大慑,活塞环对活塞的破坏力也更大希拘,更加重了烧机油的程度害镜逞。(注饯:活塞环是卡在活塞槽里的甸幢等,活塞环承受气油能量越大瀑便,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题喝,活塞环就无法封住气缸衰伞,就烧机油)驼。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂车看歧,具体来说斡男骗,主要的是如下两种磐:   1挫沮为、熔铸类汕酞:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦诚盟爱,一方面增强密封性黎跺卞,一方面保护原摩擦面金属翠。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用疟颊,但因为其本身为颗粒状且随机油流动泡,容易堵塞油路及滤芯忱,引起更大的故障棚恼,另外囱,因其本身硬度薪啤,随使用会逐渐损耗盖股嚼,更换机油时也会随机油排出究安,需要不断添加叹幢羞。   2林料犬、锻造类酸:通过发动机工作时内部的高温窟、高压将金属锻造在摩擦表面坎片箱,形成新的摩擦面蚂,增加原工件尺寸芜,增强密封梗骇缮,保护原摩擦面划必。这类添加剂目前市面比较少见惜,如果足量情况下慕,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加拖曹。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象茅床,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题滑。因为添加剂价格都不便宜晶凌,如果经常使用闻怂,过不了多久就和修发动机的费用一样了环,却不如修发动机来的可靠努。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的空疗、合适的润滑油恼玲轨,并且定期更换肃步。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同狸,因此镶,针对不同国家的车型滔归讥,修理方面的费用和修理后的效果差异很大挡菱共。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了霉。   另外妨青,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机咖被瞪,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)施划帽,平时要注意检查其工作状况吭,定期查看机油量消耗是否正常等磨煤。如果遇到问题或出现不正常现象挡,需立刻送往正规门店进行维修检查伶,不可继续长途驾驶程,以免造成更大的损失甚至影响行车安全壬梯。 责编垦晚埃:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气墩,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧面称俗。在正常状态下署,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油钞疲停,这些机油来自对缸体签递诚、活塞寒燃、气门润滑用的机油册斥翁,不过量很少而已就校。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障胆什,超过正常范围的烧机油现象疟女。这是怎么回事呢蔡?我们消费者又该如何应对疮筒宠?   汽车烧机油有三种情况   1涂女韦、气门油封处漏机油剩教宪,原因是气门油封质量不好贩,或者发动机温度高容会箩,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大催颗径。   2革、曲轴通气机构无法过滤机油箍,导至机油被吸进进气道苏烙梁,这种情况只有改进过滤机油机构矮换钉,以消除故障或提高效率眉幂哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3霓斡翱、从活塞处漏机油捆湍,这表现为赎涎,节气门只有排气侧有积碳画悔,但是挝椋害最大挖熊,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致凌,但这也只是表像罚,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两嚏,那么在同等材料下赎钞,同等排量下(以1.6L发动机为例)嫡:   有些发动机采用短行程朗,大缸径的活塞淬,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程郊,这样活塞环的承受气油能量的面积就蟹喜骞摺,那么在同等排量下秽肖卉,活塞环对活塞的推拉力就有所不同师,推拉力越大谱叹耸,活塞环对活塞的破坏力越大济史活。在涡轮下谅纺,活塞环承受的气油能量更大累巨猾,活塞环对活塞的破坏力也更大半拎,更加重了烧机油的程度词苏马。(注丸的:活塞环是卡在活塞槽里的邻澳提,活塞环承受气油能量越大速弥,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题爽,活塞环就无法封住气缸嘉,就烧机油)铃口。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂袖守,具体来说翘文珐,主要的是如下两种焚酸钮:   1娶薪、熔铸类蜂拿钝:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦潦,一方面增强密封性碍墨,一方面保护原摩擦面金属瘟。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用梧即,但因为其本身为颗粒状且随机油流动颁攀,容易堵塞油路及滤芯俱受,引起更大的故障庭,另外黄,因其本身硬度信薰贰,随使用会逐渐损耗糯咖盖,更换机油时也会随机油排出钞,需要不断添加橇徐。   2断、锻造类呕琼仓:通过发动机工作时内部的高温怠、高压将金属锻造在摩擦表面肃,形成新的摩擦面熔乌,增加原工件尺寸婆,增强密封陶,保护原摩擦面跋。这类添加剂目前市面比较少见呻腑裳,如果足量情况下讹氦山,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加风。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象灭伴奸,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题沟垦屑。因为添加剂价格都不便宜陌,如果经常使用挂锣,过不了多久就和修发动机的费用一样了饯,却不如修发动机来的可靠姥。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的层迹羡、合适的润滑油阜湾,并且定期更换颊拒幸。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同豌貌,因此郴邓,针对不同国家的车型拢鸡道,修理方面的费用和修理后的效果差异很大克衫。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了陡低雾。   另外比,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机纽奈,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)颅,平时要注意检查其工作状况被哥儒,定期查看机油量消耗是否正常等卿吩蓟。如果遇到问题或出现不正常现象榔颁赊,需立刻送往正规门店进行维修检查蚀,不可继续长途驾驶昧菊,以免造成更大的损失甚至影响行车安全邻怀。 责编叔农驮:杨杰" "   在本期内容里夸了,随着夏季的到来此蓖,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题炊秸好,那么如何自短时间内降低一些车内温度桶疗,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢了餐?利用车门煽动散热是个不错的方式甜苯垒,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置隆间,都是很有效的措施慨庙猎。   总结龟: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度奇,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤灭,所以夏季高温停车时要特别注意降价。即使没有遮阳板或阴凉处飞,至少要让车辆背对阳光照射方向哄,避免光线从前风挡处直接照射车内露,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾身,也是个增加车内湿度来降温的方式窝绦挎。 责编难配:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时律杯,这个大家都知道癌覆糕,那是在高速上漏,并且有明显的限速路牌话挥馈,而那些没有限速路牌的地方疥胜,难道也是120公里每小时么光?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识虽,考驾照的时候都学过畔吨,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定烤,不知道网友还记得多少盖,不管是当年怎么过了考试的怯烙,没学过的顺管、学过忘了的释曹,咱们都应该再了解一下腹扔,省的罚单到手再后悔斗吮钝。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件垫洽汲:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 极。    其中捆碌集,城市道路 侯,无道路中心线最高限速为30公里每小时 宪戌骸,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 岭赎翁。在公路上 (即有道路编号的国道陆什绥、省道及城市间公路)烹,无道路中心线最高限速40公里每小时 澈未功,有中心线70公里每小时 尚毁抗。   总结圣模硕: 在城市中驾驶莽,总有偶尔没注意限速的情况嘎校侥,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了粟罐泻,就算是路况良好爱硼途,城市中的最高限速就是70KM/h沁,要是在哪些道路上超过这个速度荣栋纤,那肯定是超速了吻镀蔷。    还有很多地方都有自己的限速要求擦挝护,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h楷功鲁,所以大家在开车的时候还是要多注意路标界,别疏忽了道路法规靡。 责编蹭:杨杰" "   在本期内容里报,随着夏季的到来饺导妨,雨势的增多竟扮头,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤墟,有些是被树木早上脊裴,有些被坠物击中盾猛,还有的好端端在地库停放也会被水淹没师,那么面对这些情况钢,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢伤?   总结梢: 遇到下雨时插垄,无论是行车还是停车都要特别注意没,行车时避免车辆涉水报炊夏,同时车牌也要紧固幕,避免冲水时拍照丢失绘,而停车方面刚刚点评君也说了很多慷盯贯,特别是遇到极端天气时逗,一定多留心焦蓟睛,选择尽量空旷的开阔地进行停放皑怀恃,避免造成意外损失捻卑。 责编痪:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后光底,开车安心许多挎年,也不怎么太担心颠簸蓄聪、并线僵材、刹车等给孩子带来的太多不适亮凭。因为有一个专业绘、舒适的儿童安全座椅保护着他皆闻糯。但是挥回豪,儿童安全座椅既然是一款商品握崩帆,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中虽篡。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好棵硕烂、但求最贵”么蕾芍市?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子签栋厩,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )方懂陋。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行乾,产品覆盖更多国内外品牌搁皇幂,其中进口品牌6个航拟尺。    测试结果差强人意笔,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中颊洗,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中伺推。点评君搜索了一下染,有的销量还非常不错辑旧。但是暇,万一发生意外位,那可真是后悔都来不及平却。    买个大牌儿产品总没错了吧肌讼?没错妙,选择专业对逢千、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的浮宦。当然蒲诡,就跟买LV农汝、爱马仕这样的奢侈品一样倍,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱价粕,但是价格也是不便宜的懒挫堡。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧蔽航?没错蹬考,该厂家不仅为汽车跋、赛车研发座椅私涣诫,飞机座椅的业务他们也“掺合”沁。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有推辅:原装进口的瑞士Coccoon霸、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌尉茫,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)诽耙、美国Graco触修、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂扔爆橇,中国只是其中一个)卿,但是质量一般也没有问题发隘。    当然午顷赋,进口品牌往往价格不菲惩场,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择柑煤。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商突腿搭,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些表。不过淮纯甸,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 那讹褪。    点评君查了一下镰,许多国家和地区都有严格精氛、完善的相关标准惕捞绘。欧盟有ECE R-44/04标准湃、德国有ADAC和stiftung warentest认证碑、美国有ASTM认证昏、瑞士有tcs认证丝、奥地利有oamtc认证镣汰蔼、英国有Which best buy认证等踏枫。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证巩揣埃。    ▲值得注意的是宋,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准徐盲。此外塑酮,每个成员国还会根据各国情况提高标准捌订,在ECE R-44/04认证后面增加编号陷暇犯,比如E1(德国)筏畅、E2(法国)海镁怖、E3(意大利)巫放、E4(荷兰)等涕。就算是我国的国家标准GB27887孺,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的武。    那这么多认证笺、标准你记得住么松?反正点评君表示记不住绍泪。    好吧橇逃,咱们简单点稗艾波,在选购儿童安全座椅时函剧,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 马漓飘,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)朴。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错丘佬谩。    上一页 1 2 下一页 责编售苛乖:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来豪句裸,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人创。交警部门表示察,无论流传的交通事故内容是否准确捆,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的墟涤。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后退溜琴,记者向交警部门核实相关信息茹掀,高新区交警大队民警表示哪柯,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故缕享。“但在执勤过程中痪,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机商恭艾,这是十分危险的态钳领。”交警部门工作人员说畴杠郊。   “有时候在开车过程中就会发现霖许,虽然路况良好空钎躬,但仍有车辆以异常低的速度行驶拦祈。还有的车在毫无征兆的情况下涩,开着开着就偏离了车道然辩。”出租车司机徐师傅说同踢,这种情况多发生在驾驶员打电话瑟、看手机或者调整导航系统的过程中翘伙害。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现趴,开车时玩手机的“低头族”并不少见蓝烈棉,尤其是在等红灯期间吭,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信平寸、微博蓬篮端。如果在驾车期间恰潭,手机接到信息或者留言释板,司机们一般会怎么做呢潞懒?在接受记者随机采访的20名驾驶员中道,有9人表示会立即查看信息内容汲狭塘,但是会适当放慢车速假敢搽。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看纱。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方览,再打电话或查看信息扇。   “开车时我不会使用手机颧,但等红灯的时候会打开微博蹲订略、微信看看某担溜。有的时候遇到堵车烈市罚,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息适腑。”自称是个“微博控”的小陈说敌炔胶。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候伯,不会带来什么大的蜗担害冈。”一位80后的年轻车主说闯认,他认为车辆停止时没有危险汕池。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说迟,车速60km/h克纷腹,低头看手机3秒亢女,相当于盲开50米廖,一旦遇到紧急情况厕肋患,刹车至少需20米祥耪。根据交警部门的统计贤,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍蔷超逞。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍绥,开车时要求驾驶员注意力比平时集中普粗令,如果在驾车过程中玩手机完己,驾驶员反应会迟缓顾,一旦遇到紧急情况痰使蚂,很容易发生交通事故澎。   交警部门建议梳,行车时冯娘,司机最好避免使用电话菇,这可以让道路更加顺畅攀,也可有效减少事故的发生科剧耸。如果开车过程中有电话一定要接腔端跨,不妨让别人代劳佰拿桐,如果实在没条件负晒悲,可以将车安全停在路边后再打电话缝,这样可以远离危险并避免违章氯拿。 责编欧袄:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中滩,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏拴、失灵讼,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要哭播,因为这不仅影响到行车的舒适性删碎,而且还直接关系到行车的安全性敦冬魔。所谓远水救不了近火肝僳,无论是去4S店还是等待救援榔没鞍,都太慢醚硕黄、太麻烦硅。其实车主完全可以自己动手检查胎疤呈、拆卸车灯虑淳。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法休丛焙,希望能给您带来一些帮助伟婪。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前挛危倍,车主很难意识到前大灯蠕酗椭、尾灯白僳禽、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作瓮。比较明显能看出的是前大灯的异常度睛。 常规的车灯检查主要是前灯赌附美、尾灯顶某辉、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题随醛抹,如车灯烧坏豢髓,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式譬,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡年。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险钨吉玫,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器滦,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头忻令拌,可以找个试灯接到插头的地方旗悔睛。    如果试灯亮矫豌,线路没问题惋哦,更换灯泡么鹃搂。如果保险没问题斥茫,试灯也不亮睦揽孟,就要检查线路了徒。这就不是车主可以自己解决的问题了拉帽。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外缴,还需要注意检查其他车灯年,比较重要的有刹车灯扰、转向灯叛棚、倒车灯送热控,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低帽提内,因此它有可能被飞溅的石块砸伤促,建议各位车主定期检查腹防。    上一页 1 2 下一页 责编烩:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束戎检,考本儿的高峰期也要来了耪兽。相信大家都会感觉即使我们在驾形就模考取了驾照苫痘魄,但上路时仍然会遇到不少难题献么艇。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢室泊?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯诞贤廖。下面胚,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起崎抚。 【新手上路指南斑韧:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步泉切呵,先得学会怎么坐阑哺。有人认为只要开车时坐着舒服就好卵,实则不然嘛卯,调整良好的坐姿吭,不仅有利于控制车辆洞,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的螺绦。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是冗抡匠,驾驶员身体能够保持正直土僚擒,并且手扶方向盘时扮,还可以保证手臂有一定的弯曲度垒,同时旅涸馆,腿部在将刹车踏板踩到底时韶,还能保持自然弯曲仿。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外妙跺敛,在这里我们还要提醒各位车主兑芦,如果你的车装有膝部气囊瞳裤,请在调整座椅的时候奔筛,适当将腿部距离气囊位置稍远些协醛貌,为在紧急情况下别敝,膝部气囊爆开提供安全的空间匠侣。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用赦暑搏,有些人或许因为嫌座椅太矮经困哆,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫袍喊,但这样的做法无疑会增加安全隐患犯汐,会使驾驶员身体滑动咯扳俗,很容易引发事故椽行锈。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶脑。    上一页 1 2 下一页 责编瓦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高巾,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机杆。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲幌,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑分嚷。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息篙赂:涡轮时代已经不可阻挡懂唉。诚然碳蒂,涡轮增压发动机具有许多优点榷桑,但在日常的使用过程中冻幂,也会提升我们的用车成本诬怂。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护含。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养竞?】    放眼整个汽车市彻薄,涡轮增压越来越成为一种趋势凸亩哺,而我们今天的主角——北京汽车绅宝氛谋鞋,也搭载了包括1.8T靖敖、2.0T苏、2.3T三款涡轮增压发动机芭。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计创搅谜,但根据中国消费者的特点进行了加长乱革,由原车轴距的2703mm加长到2755mm俺馅,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm贪搐。    ■为什么选择涡轮增压发动机吴怪?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机晌,通过压缩空气来增加发动机的进气量玛擞休。它所带来最直接的好处档忌靖,无疑是对动力的提升盘。在同等排量的前提下汾乌裴,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率靛泉尾。以此次试驾的这台绅宝为例衅劝,搭载2.3T发动机的它坚,最大功率达到184kw观,已经接近3.0L自然吸气的车型砰靶。    在相同排量的前提下氦,涡轮增压发动机燃烧效率更高祭惭,动力更充沛豪痹们。在日常使用中井透,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度递稻,也就是我们日常所说的推背感年,从而带来更加畅快的驾驶感受筷捶。    此外凯排态,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台舶,涡轮增压发动机具有的小排量辆、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上洞。当然这点并不能过多影响车主的用车成本刹檬托,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素缉前童。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端叫?    对于车主来讲怒连,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高抹掣路。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高熬慧啃,一般需要使用全合成机油进行保养潮舱弗,增大了保养费用蒂。    此外坤捅釜,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高腺,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度双磺,因此带来故障率的会有所提升苟。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度觅叼,所以在理论上短,涡轮增压发动机的寿命偏短灯翱博,从而带来的维修费用也就更高狼角。    在日常驾驶方面丧羡,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力懦介,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象份换。当然对于一些高端豪华车型来讲荒空,滞后感并不显著誓炔。    但对于一般价位车型而言喇,涡轮的介入时机可能并不尽如人意池躺涸,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定郸蓟惋。以北汽绅宝为例钙凹,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感兼,动力